Aqua Blue Sport sürücüsü, Utah Turu'nda kaza yapan tartışmalı 1x 3T Strada yarış bisikletini ve bunların neden hayır amaçlı olduğunu açıklıyor
Matt Brammeier, İrlanda'nın birden fazla ulusal şampiyonudur. 32 yaşında ve Girona'da yaşıyor, Aqua Blue Sport için yarışıyor ve üç kez İngiliz cyclocross şampiyonu Nikki Brammeier ile evli. Bir Ocak öğleden sonra Nikki'yi havaalanına sürdükten sonra Bisikletçi ile konuşmak için zaman ayırıyor.
Bisikletçi: Takımınızın 1x (tek ön zincir halkası) 3T Strada bisikleti bu sezon şimdiden oldukça heyecan yarattı. İlk gözünüze çarptığında ne düşündünüz?
Matt Brammeier: Tepki almasının tek nedeni, farklı olması ve geleneksel vites düzeneğinden uzaklaşmasıydı. Siklokros bisikletlere oldukça fazla bindim - ki bu birkaç yıldır 1x'tir - ve bazen Nikki'nin çapraz bisikletleriyle uğraşırım, bu yüzden tek aynakol dişlisinin kurulumunu zaten iyi anladım.
Dişli oranları ve yeterli değişkenliğe sahip olup olmayacağı konusunda biraz şüpheliydim, ancak 3T'nin ürettiği iki özel kaseti duyar duymaz pencereden dışarı çıktı.
Her ikisi de 9-32t ['geleneksel' bir kasette en küçük dişli genellikle 11 diştir], ancak "Kurtarma" kasetinin alt kısmında ruletler ve sprinterler için daha sıkı bir dişli yayılımı vardır ve "Overdrive" dağcılar için ortada daha sıkı bir oran. Dişlilerin dağılımına baktığınızda, gerçekten mantıklı geliyor.
[Kurtarma=9-10-11-12-13-15-17-19-22-26-32; Aşırı hız=9-11-12-13-15-17-19-22-25-28-32]
Cyc: Bir takım bu kadar yenilikçi bir şey sunmak istediğinde, kıdemli binicilerle çok fazla istişare var mı?
MB: Elbette son sözü biz söylemiyoruz ama tabi ki bize sordular. Bir telefon aldım ve düşüncelerim hakkında sorgulandım ve birkaç adam bir hafta test yaptı. Takım aslında ne düşündüğümüzü önemsiyor, bu yüzden bu konuda şanslıyız. Diğer bazı takımlarda sürücülerin asla söz hakkı olmayacağını düşünüyorum.
Cyc: Bisiklet ayrıca sadece disk frenlidir. Orada ne düşünüyorsun?
MB: Disk frenlere sahip olmak benim için çok daha rahat. Onları seviyorum, kendimi çok daha güvende hissediyorum.
Ama dürüst olmak gerekirse bu beni biraz rahatsız ediyor; Küçük bir bisikletçi grubu sohbetimiz var ve fren hortumlarını nasıl değiştireceklerini bilmediklerinden ya da şu ya da bu nasıl yapılacağını bilmediklerinden şikayet edenler var. Bana sorarsanız, eğer profesyonel bir bisikletçiyseniz, bisikletinizi sürmeniz için para ödüyorsunuz, bu yüzden aynı zamanda bakımını da yapabilmelisiniz.
Her zaman bisikletimle ilgili her şeyi bilmek isterim, bu yüzden yarış ortasında bir şeyler ters giderse veya antrenmana çıktığımda anında bunun ne olduğunu ve tamir edip edemeyeceğimi veya durmam gerekip gerekmediğini bilirim.
Cyc: Bir keresinde bir yarışta sizin için bir şeyler ters gitti - çok yanlış - 2015 Utah Turu sırasında inerken bir arabaya korkunç bir kaza yaptığınızda. Olayla ilgili ne hatırlıyorsun?
MB: Arabaya çarpana kadar her şeyi hatırlıyorum. Ondan sonra hastanede uyanana kadar ışıklar kapalıydı. Neyse ki tüm kötü bitler silindi.
Bu köşeye geliyordum ve yanımda bir araba vardı, sadece bu arabayı geçip iyi bir çizgiye sahip olmak için, belki de normalde yaptığımdan bir iki saniye daha uzun süre frene bastım. köşede. Sonra araba yanımda hızlandı. Sadece o anlık hızlanmaydı, çok hızlı gidiyordum ve bunu başarmamın hiçbir yolu yoktu.
Araç tam önümde durduğunda çalıların ve ağaçların arasında bir çıkış yolu arıyordum. Sadece hızlanmaya ve en iyisini ummaya çalışmam gerekiyordu.
Açıkçası oldukça kötü bir durumdaydım. Ailem ve arkadaşlarım, sanırım bu çağda kaçınılmaz olan sosyal medyadan öğrendiler, bu yüzden neler olup bittiği konusunda biraz belirsizdiler.
Sanırım ekibin eve döndüğümde aileyle resmi temas kurması ve stabil olduğumu ve iyi olacağımı söylemesi birkaç saat sürdü.
Cyc: Böyle bir olaydan sonra devreye giren, özellikle aileyi bilgilendiren bir protokol geliştirmek için daha fazlasının yapılması gerektiğini düşünüyor musunuz?
MB: Kesinlikle. Aqua Blue'da uygulamaya çalıştığım bir protokol olan resmi bir kilitlenme protokolü olmayan şaşırtıcı sayıda ekip var. Bu sadece iletişim ve bazı yönergelere sahip olmakla ilgilidir.
İlk temas ve hızlı olması gerekiyor, mümkünse sosyal medya nedeniyle kazadan sonraki 10 dakika içinde. Ailenin neler olduğunu bilmeden evde oturması… korkunç olmalı, eşim Nikki için öyle olduğunu biliyorum.
Cyc: Ne mutlu ki şimdi yarışa geri döndün, ama nekahat döneminde sen ve eski MTN Qhubeka takım arkadaşı Adrien Niyonshuti'nin harika bir fikri vardı. Bize daha fazlasını anlatabilir misin?
MB: Adrien ve ben birçok yarışta beraberdik ve bana Ruanda'daki bisiklet akademisinden bahsediyordu ve binmek için kitlere ihtiyaçları olduğunu söylüyordu. Sırf bende o kadar çok olduğu için kitimi birine vermeye çalışmak gibi bir düşüncem vardı, bu da neredeyse savurganlık gibiydi.
Kazadan sonra sıkılıp evde otururken, aklıma Afrika Kiti Temyizi fikri geldi ve bisiklet kitinden gerçekten faydalanabilecek insanlara fazlalık dağıtmak istedim. Bazı aramalar yaptım ve 2016'da başlattık.
Cyc: Harika bir yanıt aldınız, bu şaşırtıcı mıydı?
MB: Geriye dönüp baktığımda, gerçekten değil, çünkü benimle aynı türden bir bilmeceye sahip birçok insan olduğunu biliyorum - profesyonel bisikletçiler bile değil, sadece normal bisikletçiler. Hepimiz bisiklet kitimizi seviyoruz ve yeni bir şey çıktığında her zaman onu istiyoruz, bu yüzden evdeki çekmecenin altında bir sürü şey kalıyor. İnsanlar bunu temizlemek istiyor ve bunu iyi bir şekilde kullanabilecekleri başka yer olduğunu sanmıyorum.
Hala bu yılın ücretlerinde bize yardımcı olacak bir sponsor arıyoruz, bu yüzden bir şey bulana kadar her şeyi askıya almak zorunda kaldık çünkü her şeyi koordine etmek oldukça pahalı – aklama, depolama, ulaşım vb. Yakında bir şeyler bulabileceğimizi umuyoruz.
Cyc: Siz ve eşiniz Nikki kısa süre önce Birleşik Krallık siklokros katılımını artırmak ve genç binicilerin profesyonel sıralamalara çıkmasına yardımcı olmak için bir proje olan Mudiiita'yı duyurdunuz. Bunun arkasındaki kıvılcım neydi?
MB: Belçika'da neden en üst düzeyde yarışan daha fazla İngiliz cross binicisi olmadığını hep merak etmişizdir ve büyük bir faktör yapıdır: İngiltere'den daha yüksek seviyelere giden yol.
Öyleyse, belki küçük bir ekip kurabiliriz, bazı çocuklara biraz yardım etmeye çalışabiliriz diye bir fikrimiz vardı. Birkaç bisiklet markası ve birkaç sponsorla görüştük ve biz farkına bile varmadan, işler çok hızlı ilerliyordu.
Önümüzdeki bir iki ay içinde çapraz kliniklerimiz için yerleri ve tarihleri duyurmaya başlayacağız ve akademi ekibi Eylül'de başlayacak. Bir sonraki kademe, Nikki'nin olduğu profesyonel ekip. Gelecekte daha fazla sürücü ile sözleşme imzalamayı umuyoruz.
Cyc: Avrupa'nın yanı sıra ABD, Çin, Azerbaycan ve Güney Afrika'da kayıtlı takımlara bindiniz. Bu coğrafi farklılıklar ekip kültürünü nasıl etkiler?
MB: Büyük ölçüde. Champion System ve Synergy-Baku gibi daha küçük takımlarda geçirdiğim o yılların bazıları aslında kariyerimin en keyifli yıllarıydı.
Harika yarışlar yaptık. Harika yerler gördüm ve Avrupa yarışlarının normlarından uzak, farklı kültürlerden ve farklı dinlerden insanlarla etkileşim kurma şansını yakaladım. Çok ferahlatıcıydı. Geriye bakıp uzun süre hatırlayacağım bir şey.
Cyc: Bu deneyimler sizi nasıl değiştirdi?
MB: Çok fazla, koşullar ve oteller oldukça acımasızdı. Ve transferler… Çin Turu yaptığımı hatırlıyorum ve bir gün bir sahneye 12 saatlik bir otobüs yolculuğumuz vardı. Güzel bir takım otobüsünü kastetmiyorum, binicilerle dolu normal bir antrenörü kastediyorum.
Vardık, bir eleştiriye bindik ve ertesi gün 12 saat önce başka bir otobüse bindik. Otobüste yirmi dört saat!
Böyle bir şey yapıp daha sonra bir takım otobüsüne kahve makinesi, mutfak ve iPad'inle oturabileceğin büyük bir kanepeye bindiğinde, falan, falan, falan… kesinlikle tuzağını kapalı tutmayı öğreniyorsun ve şikayet etme.
Ama dediğim gibi, o yarışları sevdim. Harika yerler gördüm.
