Çarpıcı estetik ve etkileyici aero entegrasyonu ile hızlı, ancak ön uçta biraz esnek
Ünlü zaman makineleri genellikle zahmetlidir. Dr Who's Tardis, düzgün çalışmasını sağlamak için her zaman bir tekme gerektirmiştir. DeLorean'ın plütonyumu sonsuza kadar tükeniyordu ve Bill ve Ted'in telefon kulübesi yanlışlıkla Napolyon'u geçmişten geri getirdi.
BMC'nin orijinal Timemachine TMR01'i benzer şekilde bir bilim ve fizik harikasıydı, ancak birkaç kusuru vardı. Özünde, yol için yeniden tasarlanmış bir zamana karşı deneme bisikletiydi.
Bu, son derece hızlı olduğu anlamına geliyordu, ancak o kadar katıydı ki, bazen daha uzun yolculuklar için pratik değildi. Yine de harika bir motosikletti ve BMC'nin serisinde birkaç yıldır değişmeden kaldı, bu yüzden modelin bu yeniden tasarımı ve yeniden doğuşu ilgimi çekti.
BMC Timemachine 01'i Tredz'den 9,999£ karşılığında satın alın
BMC'nin ürün pazarlama müdürü Stefano Gennaioli, 'Yeni Timemachine Road bazı tasarım ipuçlarını taşıyor, ancak temelde sıfırdan yeniden tasarlandı' diyor.
Bu yeniden tasarımın en önemli yönü, disk frenlerin piyasaya sürülmesi oldu ve BMC, jant freni alternatifi olmayacak şekilde onlara kendini adamış durumda.
'Yan rüzgarlarda motosikletin aerodinamik performansını iyileştirecek ve aynı zamanda biniciler için işlevsellik seviyesini iyileştirecek bir çözüm sunmak istedik,' diyor Gennaioli.
'Çoğu sürücünün aero bisikletlerle ilgili fikri, sürmesi zor ve rahatsız oldukları ve yüksek hızda gidilebilecek mesafeyi az alttıklarıdır.'
Bu, artık en hızlı bisikletleriyle bile konforu hedefleyen çok sayıda markada ortaya çıkan bir düşünce çizgisidir.
Artık ayarlanabilir bir IsoSpeed ayrıştırıcıya sahip olan Trek Madone'a veya standart olarak 26 mm genişliğinde lastiklerle donatılmış Specialized Venge'e katılın.
Yeni Timemachine ile BMC herhangi bir yenilikçi süspansiyon sistemi kullanmadı, ancak bisikleti daha geniş lastikler ve BMC'nin "Ayarlanmış Uyum Konsepti" olarak adlandırdığı bir sistem üzerine inşa etti.
Bu, uyumun yoldaki titreşimleri filtrelemek için boru şekillerinin ve karbon yerleşiminin birlikte çalıştığı gidon boğazı, koltuk destekleri ve çatal için tasarlandığı anlamına gelir.
Daha pratik bisikletçiler için dikkat edilecek noktalara "Aero Modülü" ekleniyor.
Şişe kafesleri arasında bulunan ve çerçeveye entegre edilmiş (ancak çıkarılabilir) kutudur.
Az miktarda depolama alanı sağlamanın yanı sıra BMC, standart şişe kafeslerine kıyasla sıfır sapmada üç watt aerodinamik tasarruf ve 15° sapmada 18 watt gibi büyük bir aerodinamik tasarruf sağladığını iddia ediyor.
Geleceğe dönüş
İlk bakışta bu bisiklet beni çok heyecanlandırdı. Arka üçgen, üst boru bağlantısı ve hatta çatal bile orijinal TMR01'e çok benziyor.
Sinirli ve neredeyse uzay çağı estetiği yaratıyor ve bisikletin hızlı, sert ve çevik olacağını haykırıyor gibi görünüyor.
Bisiklete binmekle ilgili ilk izlenimim, bunun TMR01'den çok farklı olduğuydu.
Zaman Makinesi Yolu kesinlikle hızlıdır – daha yüksek hızlarda havayı kolaylıkla keser ve neredeyse süzülür – ancak yoldan TMR01 ile aynı sert geri tepmeye sahip değildir, ki bu çok affetmezdi.
Bu anlamda bana daha çok BMC'nin konfor ve hız konusunda harika bir iş çıkaran çok yönlü Teammachine'ı hatırlatıyor.
Uygulama açısından disk frenler, geçmiş yılların aero jant fren tekliflerinden çok daha basittir.
Önceden, BMC ön frenleri yapısal bir kaporta içinde gizledi ve arka freni orta dirseğin arkasına yerleştirdi.
Onları ayarlamaya çalışırken kendimi neredeyse çıldırdım.
Disk frenler ve gizli hidrolik kablolar, ileriye doğru atılmış büyük bir adımdır ve rekabetin en iyileriyle aynı düzeydedir.
Bununla birlikte, ön fren kaliperinin önündeki küçük plastik kaplama biraz zahmetli.
Benzer şekilde, Aero Modülü aerodinamik konusunda yardımcı olabilir, ancak depolama alanı olarak özellikle kullanışlı değildir (iç tüpten çok daha fazlasını sığdırmak zordu) ve biraz dayanıksız ve esnek hissettiriyor.
Kıvılcımı kaybetmek
Zaman Makinesi Yolu şüphesiz en yüksek hızda hızlı olsa da, hala biraz kıvılcım olmadığı izlenimini edindim.
Bazı yol bisikletleri sanki gizli bir motorla hareket ediyormuş gibi havalanır.
Zaman Makinesi hızlanmak için biraz ikna oldu ve genellikle dokunuşun cansız ve neredeyse yumuşak olduğunu hissetti.
İlk başta neden olduğuna karar veremedim.
Kiloyla bir ilgisi olabilir mi diye düşündüm.
7,99 kg'da Timemachine, piyasadaki bazı üst sınıf aero bisikletlere kıyasla biraz tıknazdır (yine de önceki sayfalardaki Look Blade RS gibi diğerlerinden biraz daha hafiftir).
Ancak, ne zaman BMC'ye tırmanıyor olsam, ağırlığı yalnızca en dik yokuşlarda gerçekten fark ediliyordu ve orta tırmanışlarda harika zamanlar geçirdim.
Suçlunun aero gidonlarındaki alışılmadık derecede büyük esneklik olduğuna karar verdim.
Buna, dahili kablolamayı yerleştirmek için kenarları pahlı olan yönlendirme borusu neden olmuş olabilir.
Az altılmış gidon boğazı yüksekliği yardımcı olmuş olabilir, ancak belirli bir esneklik miktarı gidon boğazının ve gidonun ince profilinden geldiğinden muhtemelen sorunu çözmezdi.
Her halükarda, çubukları çekmek çok fazla esneme sağladı, bu da tam koşuda üstünlük sağladı veya ayakta bir başlangıçtan sonra hızla hızlandı.
Belki de aero kazanımları için adil bir ceza ama motosikletin hız hissini az alttığını hissettim.
Buna ek olarak, Timemachine Road, 56 cm'lik bir çerçeve için 1.004 mm'lik oldukça uzun bir dingil mesafesine sahiptir ve bu, tipik olarak dengeyi artırırken kullanımdaki tepkiyi az altır.
BMC Timemachine 01'i Tredz'den 9,999£ karşılığında satın alın
Tabii ki, Timemachine viraj alırken ve alçalırken bitkin hissediyordu ama yakın zamanda test ettiğim diğer yarış odaklı motosikletler kadar çevik değildi.
Yine, ön uç esnekliği bunda rol oynadı.
Bütün bu kusurlara rağmen, selefinden önemli ölçüde daha konforlu olan ve herhangi bir biniciyi bir zincir çetesi, yarış veya büyük solo çaba için iyi donanımlı bırakacak son derece hızlı bir bisiklet olduğundan şüphe yok.
Her şeyiyle, yeni BMC Zaman Makinesi çoğu şeyi çok iyi yapıyor ve çarpıcı görünüyor, ancak dürüst olmam gerekirse beklentilerimi karşılamadı.
Bunun için, ilk etapta beklenti seviyelerini bu kadar yüksek tuttuğu için BMC'yi suçluyorum.
Özel
| Çerçeve | BMC Zaman Makinesi Yolu 01 İki |
| Grup kümesi | Sram Red eTap 22 HRD |
| Frenler | Sram Red eTap 22 HRD |
| Zincir takımı | Sram Red eTap 22 HRD |
| Kaset | Sram Red eTap 22 HRD |
| Barlar | BMC ICS Aero |
| Kök | BMC ICS Aero |
| Seatpost | BMC Aero Post 01 |
| Emer | Fizik Arione R1 Carbon |
| Tekerlekler | DT Swiss ARC 1400 Dicut 62, Vittoria Corsa 25 mm lastikler |
| Ağırlık | 7.99kg |
| İletişim | Zyro Fischer |
