Parlee'nin en yeni aero yol bisikleti hızlı, çok yönlü, eğlenceli ve şaşırtıcı derecede uygun fiyatlı, ancak önceki modellerin bazı özelliklerinden yoksun
Bob Parlee bisiklet yapımı işine 20 yıl önce kendi el yapımı karbon Z1 çerçevesiyle yaptığı ilk yolculukla başladı. Atölyesinden evine 30 millik bir yolculuktu ve bisiklet daha önce gerçek sürüş koşullarında test edilmemişti. “Eve geldiğimde, gerçekten bunu yapmış gibi hissettim” diye hatırlıyor sevgiyle. "Bisiklet olağanüstü hissettirdi."
Bob Parlee'nin karbona el yapımı yaklaşımı, onu lüks özel yapım motosikletlerdeki kalabalıktan ayırdı ve Parlee Z-Zero, piyasadaki en pahalı ve imrenilen çerçevelerden biri olmaya devam ediyor.
Parlee, çeliğin özel yapım motosikletler için en iyisi olmadığını çünkü yalnızca karbon fiber ile her bir boruyu ve her bir katmanı özelleştirebileceğini savunarak, "Orada bulunan tek "gerçek" malzeme karbondur," dedi. malzeme.
Ancak işler değişti. Parlee hala tüpten tüpe özel karbon bisikletlerini tamamen ABD'de üretiyor, ancak artık Uzak Doğu'da stok geometrili kalıplanmış monokok çerçeveler üretiyor ve RZ7 en son örnek.
Daha hızlı, daha şişman
RZ7, Parlee'nin Altum disk çerçevesine benzer bir siluet kesiyor. Yine de RZ7 disk frenlerle donatılmış bir aero yol bisikleti olsa da, daha yakından bakıldığında Altum'dan çok farklı bir teklif olduğu ortaya çıkıyor.
'Anahtar, Recurve 2.0 dediğimiz tüp tasarımımızdır' diye açıklıyor Parlee'nin pazarlama müdürü Tom Rodi. Geleneksel, düşük sürtünmeli bir kanat profili "kanat" bölümünden yapısal ve burulma açısından daha verimli bir profil sağlar. İmza görsel göstergesi, arka kenardaki "tarak"tır.'
'Tarak' profili, birkaç yıldır sayısız üst düzey aero yol şasisinde gördüğümüz kesik kanat profilinden farklı değildir, ancak Altum Diskinin yuvarlak borularından veya önceki ESX çerçevesi.
Yeni tüp şekillerinin faydaları sadece aerodinamik değildir. Tasarım, Parlee'nin ağırlığı az altabileceği ve ayrıca Altum'a kıyasla orta göbek sertliğinde iddia edilen %7'lik bir artış da dahil olmak üzere boru sertliğini artırabileceği anlamına geliyor.
Bu yüzde sertlik rakamları biraz soyut görünse de, Altum ile karşılaştırıldığında RZ7 ile farkı hissedilir buldum - yanal olarak çok sertti.
Bu, pedallara sertçe basarken sağlam bir platform oluşturdu ve çok reaktif hızlanmalarla sonuçlandı - her hızımı aldığımda kaseti hevesle aşağı atmama neden olan türden.
Parlee'nin önceki yol çerçevelerine kıyasla bu yeni modeldeki diğer önemli gelişme, lastik boşluğudur. RZ7, 32 mm kauçuğu rahatlıkla kabul edebilir.
'RZ7'nin geliştirilmesi sırasında hepimiz gülüyorduk – 10 yıl önce 32 mm lastik alabilen bir bisiklet cyclocross içindi,' diyor Rodi. 'Her zaman tüm yol bisikletlerinin çakıllı bisikletler olduğunu söyledik, sadece yeni olanlardan bazıları bu konuda daha iyidir.'
Bu teoriyi RZ7 ile Essex'in en çamurlu yollarından bazılarında sürerek test ettim. Çevirmeli esneklik ve stabilite gerçekten bir fark yarattı. Engebeli arazi üzerinde sürerek ve ağaç köklerini aşarak, çerçevenin yumuşak ve öngörülebilir bir şekilde geri teptiğini buldum, burada birçok aero çerçeve her darbede endişe verici bir şekilde sarsıldı.
Ancak bir sonraki an, yola geri döndüğünde, RZ7 farklı bir canavardı, pürüzsüz ve hızlı aero karakterine geri dönüyordu.
Ne kadar?
Yani Parlee RZ7 gösterişli bir performans sergiliyor, ancak onu karayolu pazarındaki diğer benzer motosikletlerle karşılaştırdığımda, bu konuda beni en çok etkileyen şey fiyat etiketi oldu. Tüm yapı için 6, 899 £, aslında biraz ucuz – normalde Parlee ile ilişkilendireceğim bir kelime değil.
Karşılaştıracak olursak, bir S-Works Venge'nin RRP'si 9.000 £'un üzerindeyken, bir Trek Madone SLR Disc'in maliyeti 10.000 £'dir ve grup seti açısından bir fedakarlık olsa da – Sram Force AXS RZ7'nin kasasında Sram Red yerine – sürüş sırasında işlevsel fark neredeyse fark edilemez.
Performans açısından, RZ7 fiyatının oldukça üzerindedir. Görünüş olarak, belki de o kadar da değil.
Kadro üzerinde aleni markalaşma taraftarı değilim, ancak bu özel modelin siyah üzerine siyah görünümü o kadar minimal ki bisiklet neredeyse rozetsiz bir Çin çerçevesi gibi görünüyor.
Bence Parlee tasarımda imza estetiğini biraz daha koruyabilirdi. Gerçekte, biraz sıradan görünüyor - oradaki diğer tüm aero bisikletler gibi. Neyse ki, genel görünüm hiçbir şekilde Parlee'nin benzersiz karakterini yansıtan yoldaki sürüş kalitesiyle yansıtılmıyor.
RZ7, belirgin şekilde temiz bir sürüş kalitesine sahiptir. Düzenli test rotalarımda, hızı kolayca koruyor ve yol yüzeyi üzerinde kayıyor, küçük kusurları kayıtsız bir şekilde absorbe ediyor gibiydi. RZ7'nin 870 g çerçeve ağırlığı, sert Reynolds AR 41 tekerlek takımının yardımıyla çevik ve yetenekli bir tırmanıcı gibi hissetmesini sağladı.
Piyasadaki en keskin yarış bisikletlerine kıyasla dar dönüşlerde biraz daha az tepkili görünse de yol tutuşu garantilendi. Bu, muhtemelen en azından kısmen, birçok diskli yol teklifine kıyasla biraz daha uzun zincirlere bağlıydı, ancak kısmen de merak uyandıran yüksek ön uç konumuyla ilgiliydi.
İlk başta Parlee RZ7'nin uyumu beni biraz şaşırttı. Kafa borusu, 57 cm'lik üst boru için oldukça kısa 167 mm'dir, ancak bisiklet belirgin bir şekilde dik bir konuma sahipti.
Rulman kapağının (üç boyutta mevcuttur) ve entegre ara parçaların ön uca gizli bir ekstra yükseklik parçası eklediğini fark ettim - bu önemsiz gelebilir, ancak uyum çok yönlülüğü eklerken görünümü korumak açısından önemlidir.
Daha meraklı ve daha meraklı
Bisikleti düşünmek için arkama yaslanırken, garip bir şekilde kararsız hissetmekten kendimi alamadım. Her zaman bir Parlee'ye imrenmişimdir ve Z-Zero gerçekten aşık olduğum ilk motosikletlerden biriydi. Dürüst olmak gerekirse, RZ7 için bu kadar heyecanlanamıyorum.
Z-Zero'yu oluşturan kaygan ham karbon tüpler kadar seksi değil ve onu rakiplerinden ayıran tamamen özel bir kaliteye sahip değil. Ama sonra aynı premium fiyata gelmiyor. Trek, Scott veya Specialized gibileriyle karşılaştırıldığında, gerçekten iyi bir fiyata olağanüstü iyi bir bisikleti temsil eder.
Lüks yerine değeriyle öne çıkan bir Parlee'de kafamı toparlamam biraz zaman alacak.
Özel
| Çerçeve | Parlee RZ7 |
| Grup kümesi | Sram Force eTap AXS HRD |
| Frenler | Sram Force eTap AXS HRD |
| Zincir takımı | Sram Force eTap AXS HRD |
| Kaset | Sram Force eTap AXS HRD |
| Barlar | Parlee RZ7 karbon |
| Kök | Parlee RZ7 karbon |
| Seatpost | Parlee RZ7 karbon aero |
| Emer | Fizik Arione R1 |
| Tekerlekler | Reynolds AR 41 DB, Vittoria Corsa Speed 25 mm lastikler |
| Ağırlık | 8.0kg (orta) |
| İletişim | parleecycles.com |
