Bambu e-bisikletlerden tam süspansiyonlu yarışçılara, çerçeve geliştirme öncüsü Craig Calfee karbon fiber, Greg LeMond ve bisikletlerin geleceği hakkında konuşuyor
Bisikletçi: Birçok şirket karbon fiber bisikleti icat ettiğini iddia etse de, Tour de France'da yarışacak ilk tamamen karbon fiber çerçeveyi yaptığınız konusunda genel bir fikir birliği var.. Bu nasıl oldu?
Craig Calfee: Saksı tarihim, kürek yarışları için kompozit kabuklar üreten bir şirkette karbon fiberle çalışmaya başlamamdır.
İlk tamamen karbon fiber bisikletimi 1987'de çelik Schwinn'imi çarpmanın bir sonucu olarak yaptım ve iki yıl sonra bir makinist tuttum ve Carbonframes adı altında ticarete başladık [Calfee şimdi altında satıyor kendi adı].
1989 Fransa Bisiklet Turu'nu izliyorduk ve Greg LeMond yeniden markalı TVT'sini kullanıyordu ve gerçekten nasıl daha iyi bir bisiklet yapabileceğimizi söyleyerek, bu sadece alüminyum pabuçlara yapıştırılmış karbon tüpler olduğunu söylüyorduk. bir sponsorluk anlaşması yaptığını düşündü.
Ama sonra ABD'ye Time pedallarını getiren, o sırada Greg'e sponsor olan bu adam bisikletlerimizi gördü ve Greg'in babasına bir tane göndermemiz gerektiğini söyledi çünkü tüm ekip için özel karbon bisiklet arıyorlardı.
Yaptık, görünüşünü sevdi ve oradan gittik. Takım 1991 Turu'nda benim bisikletime bindi.
Cyc: O zamanlar çok az sürücü karbonun yanına bile yaklaşırdı. LeMond'un farkı neydi?
CC: Greg açık fikirli bir adamdı ama onu ikna eden şey benim bisikletime binmesiydi.
Paris-Nice'de ilk kez bir yokuş yukarı TT'yi bitirmişti. Onu tepede gördüm ve 'Eh, harika tırmanıyor, ama asıl test nasıl indiği, bu yüzden onu dağın arkasından indirip otelde buluşacağım' dedi.
En altta, tamircisi Julien DeVries ile takıldım – o Eddy Merckx'in eski tamircisi, biraz muhafazakar – ve 'Bunun güvenli olduğundan emin misin? Greg'i kaybetmeyi göze alamayız.'
Biz beklerken oldukça sert ve sessizdi. Greg'in San Francisco'dan uzun saçlı bir adam tarafından yapılan bisikletle dağdan aşağı uçtuğu görüntüsü ona çekici gelmedi, ama sonra Greg geldi, yüzünde kocaman bir gülümsemeyle.
Julien bana döndü ve 'Şimdi bitirdin Craig' diyor.
Cyc: Carbonframes veya Calfee adı hiçbir WorldTour iniş tüpünde görünmedi. Neden?
CC: Greg takım için 18 kareyi kendi cebinden satın aldı. Kendi bisiklet şirketi vardı ve takımın bisiklet sponsoruydu, bu yüzden çerçevelerimin adı vardı.
Yine de sol zincir desteğinde bizim küçük bir çıkartmamız olması konusunda anlaşmıştık.
Yıllar sonra Patrick Lefevere bize Team Domo'ya sponsor olup olmadığımızı sordu. Üç yıllık bir anlaşmaya yaklaşıyorduk – 100 bisiklet.
Ya da ben öyle düşündüm. Lefevere, 'Yani bu yılda 100 bisiklet' diyor ve ben hayır gibiyim, çerçevelerim kolayca üç yıl sürecek. Onları yeniden boyayabilirsin.
Diyor ki, 'Hayır, yılda 100'e ihtiyacımız var. Kışın maaşları ödemek için satacak bir şeye ihtiyacımız var.'
Anladım ama bizim için finansal açıdan uygun değildi, bu yüzden hiç olmadı. Şimdi böyle bir anlaşmaya 2 milyon dolar eklemelisiniz.
Bisiklet tasarımlarıma para yatırmayı tercih ederim.
Cyc: Son zamanlarda hangi tasarımlar üzerinde çalışıyorsunuz?
CC: Yaptığımız küçük tekerlekli bambu e-bisiklet için oldukça heyecanlandım ve yaklaşık 40mph hıza ayarladık.
Yağlı ve kirli olmayan ve kamu binanızın koridoruna veya masanızın yanına sığabilecek hızlı, uzun mesafeli bir ulaşım aracına sahip olduğunuzu hayal edin.
Ayrıca bambu harika bir malzemedir. Takım Ruanda ile Eritre'de bulundum ve onlara karbon kadroları nasıl tamir edeceklerini öğrettim, ancak başka malzemelerin lojistik bir kabus olduğu böyle yerlerde bisiklet yapmak için bambunun ne kadar yararlı olabileceğini düşünüyorsunuz.
Ayrıca yol bisikletlerindeki süspansiyona da giderek daha fazla bakıyoruz.
Manta RS bisikletimizde zaten arka amortisör var ve ön taraf için bir şeyler üzerinde çalışıyoruz. Bence tam uzaklaştırma, geleceğin olduğu yer.
Cyc: Gerçekten mi? Bunu söylemene ne sebep oldu?
CC: Oldukça basit. Kanama eşiğindeyken veya bisiklet kullanma becerileriniz ve yol yüzeyi şüpheli olduğunda, süspansiyon daha az kaza yapmanızı sağlar ve Tour de France'ı daha sık kazanırsınız.
Büyük yarışlarda kaza yapmış, kazanan konumdaki sürücülere bakın ve bu hemen hemen her zaman çekiş eksikliğinden kaynaklanır.
Süspansiyon size daha fazla çekiş sağlar, bu da sizi daha hızlı ve daha güvenli kılar. Bu yüzden motosikletler ve arabalar buna sahiptir.
Ayrıca yuvarlanma direncini az altır, bu nedenle daha rahattır, bu da daha az sürücü yorgunluğu ve daha fazla enerji tasarrufu anlamına gelir. Çok mantıklı.
Cyc: Süspansiyon uzun süredir bisikletin etrafında dönüyor ancak henüz kendi çekişini bulamadı. Neden?
CC: İyi bir benzetme motosiklet yarışlarıdır. Yarış motosikletlerindeki teleskopik çatallar, süspansiyon için oldukça kötü bir tasarımdır ve tonlarca daha iyi çözüm vardır.
Ama asla yakalayamazlar çünkü o sürücü 12 yaşından beri bu tür çatalları kullanıyor.
Bir alternatifin daha hızlı olduğu konusunda hemfikir olabilir, ancak her şeyi ortaya koyduklarında o boktan çatalın sınırlarını biliyorlar ve bu da onları daha hızlı yapıyor.
O kas hafızasını yeniden öğrenmek için zamanları yok. Bu zihinsel değişimi yapmak zordur ve bu, bisiklet sürmedeki en büyük engellerden biridir.
Ama insanlar bana karbon fiber bisikletlerimin asla tutunamayacağını söylediler, bu yüzden bir gün Tour de France'daki her bisiklette çekiş iyileştirmesi olacağını söylediğimde bana inanın.
Cyc: Yeni malzeme teknolojisiyle ufukta herhangi bir şey görüyor musunuz?
CC: En büyüğü, insanların matris malzemesinde karbon fiberi daha fazla hasara dayanıklı hale getirmek için kullanmaya çalıştığı grafen.
Bu, karbon fiberin biraz iyileştirme yapabileceği tek yer. Bildiğim kadarıyla, bisiklet kullanan hiç kimse henüz grafeni çok iyi kullanmayı başaramadı – prime time için pek hazır değil.
Yani yakın zamanda büyük gelişmeler görmüyorum, ancak kesinlikle karbon laminatlarda iyileştirmeler olacak.
Cyc: Grafenin deniz suyunu içmek için filtreleyebildiğini duyduk…
CC: Şimdi bir hikaye var – su yapan bir bisiklet! Ancak tüm ciddiyetle, bisikletin gezegendeki diğer tüm teknolojilerden daha fazla insan saati konsantrasyon ve mühendislik tükettiğini düşünüyorum.
Milyonlarca mucit, tamirci, ev tamircisi 100 yılı aşkın bir süredir bisikletlere bakıp bir şeyler yapmanın daha iyi yollarını bulmaya çalışıyor.
Fakat birçok şey bisikletlerden diğer alanlara aktı, bu yüzden her şey yolunda.
