Görünüm ve marka hakkında ne istediğinizi söyleyin, en yeni Dogma F12 harika bir motosiklet ve beklediğiniz Grand Tour kazananı
Herkesin bir şeyleri eleştirmeyi seven bir arkadaşı vardır, bunun onları zeki/akıllı/ilginç gösterdiğini düşünür. Benim durumumda, bu arkadaş, Team Sky (şimdi Team Ineos) Dogma 65.1'de kazanmaya başladığından beri Pinarello Dogma'dan hoşlanmadığını sürekli olarak gizlemedi. Dogma F10'a gittikten ve gerçekten oldukça iyi olduğunu kabul ettikten sonra bile, "Ama asla bir tane sahibi olmak istemem" diye ekledi.
Bu görüşü paylaşmasam da nereden geldiğini anlıyorum. Cabrio bir Ferrari sahibi olmayı çok isterdim ama gerçekten onu sürerken görülmek ister miydim? Başarının genellikle küskünlük doğurması, güzelliğin gösterişe dönüşmesi ve bazı spor araba sürücülerinin sonunda umdukları gibi görünmeleri insan psikolojisinin üzücü bir gerçeğidir.
Sayıları yükseltme
Öyleyse neden bazı insanlar Dogma hakkında arkadaşımın tavrına sahip? Pekala, tekrar tekrar ortaya çıkan bir şey 'bu tüp şekilleri'. En hafif tabirle kendilerine özgüdürler. Yine de Pinarello'nun ürün müdürü Michele Botteon, Dogmaların her zaman bir nedenden dolayı öyle göründüklerini söylüyor.
F10'dan devralınan şey, aşağı borudaki kepçe ve su şişesi ve disk freni üzerinde düzgün hava akışına yardımcı olmak için çatal çıkışlarının üzerindeki "tırnaklar", dalgalı çatal ve koltuk destekleri yol titreşimlerini emmeye yardımcı olmak için kalır (daha uzun sürekli lifler sayesinde.
Asimetrik tasarım da öyle – motorun sol yarısı, aktarma organlarının sağda olması ve dolayısıyla pedal çevirme kuvvetlerinin bisiklet üzerinde eşit şekilde hareket etmemesi gerçeğiyle başa çıkmak için fazla inşa edilmiştir. Ancak bunlara katılmak birkaç önemli iyileştirmedir.
'Ineos daha da reaktif bir bisiklet istedi, ancak ağırlığı artıramadığımız için daha fazla malzeme ekleyemeyeceğimizi biliyorduk,' diyor Botteon. 'Genel olarak F10 ve F12 çerçeve setleri aynı ağırlığa sahip, ancak F12, alt brakette yanal olarak %10 daha sert çünkü zincir desteklerini profilde daha kare hale getirdik. Çatal ayrıca %40 daha sert çünkü disklerin eşit olmayan frenleme kuvvetleriyle başa çıkmak için sol çatal ayağının boyutunu artırdık.’
Buna ek olarak, bazı yeniden tasarlanmış boru şekilleri ve tam entegrasyon sayesinde 40 km/s'de 8 watt tasarruf ve hortumların çatal yönlendiriciden çıkmak zorunda kalmadan çatal yönlendiricide gezinmesi için yeterli alan sağlayan D-şekilli başlık borusu -parça çubukları daha sonra F10'a göre çerçeveye alttan tekrar girer. Hepsi övgüye değer şeyler, ancak şu soruyu soruyor: neden daha önce bu kadar çok şey olmadı?
'F10 Diski, büyük ölçüde F10 jant fren çerçevesine disk frenler eklenerek oluşturuldu,' diyor Botteon. 'F12 Diski ayrı olarak ancak F12 jant frenine paralel olarak tasarlanmıştır.'
Başka bir deyişle, F12, Pinarello'nun ilk gerçek disk fren Dogma'sı olabilir; tasarım süreci, mühendislerin daha az ödün vererek bir motosiklet oluşturmasına olanak sağlamıştır. Ancak Pinarello her ne yaptıysa ve nasıl yaptıysa, Dogma F12 Disk açıkçası sürmesi büyüleyici bir motosiklet.
Daha fazlasını öğrenin ve Pinarello Dogma F12 Disk'i şimdi satın alın Pinarello UK
Her şey düşüşte
F12'de pedal çevirmek, yeni bir çift gerçekten rahat ayakkabı giymek, sağlam ama pahalı bir sandalyeye oturmak ve o sandalyenin aniden bir buz pateni pistinde hızla sürüklenmesine benzer. Duygu pürüzsüz, hızlı, iyi huylu ama bir tehdit duygusuyla destekleniyor. Bu, güçlü - fevkalade sert - hissettiren bir bisiklettir, ancak kötü yüzeylerde şikayet etmez veya tıkırdamaz. Ayrıca bu yüzeylerin sürücüyü rahatsız etmesine veya yol tutuşunu zayıflatmasına da izin vermez.
Bu bağlamda, F12, son derece sert olduğunu ancak kötü yollarda rahatsız edici bir şekilde ürkek bir şekilde sınırlandığını hatırladığım Dogma F8'in ışık yılı önündedir. Aynı zamanda zaten çok yönlü F10'a göre gözle görülür bir gelişme ve bu bisiklet aero-tuning'e sahipken, güçlü rüzgarlarda F12 kadar zahmetsiz hissettiğini hatırlayamıyorum, bu da gerçekten size yardım ediyormuş gibi hissettiriyor. bir rüzgar.
Yine de F12'yi bu kadar sevmemin nedenleri yalnız bunlar değil. Bunun yerine basit bir şey var – bisikletin hızını nasıl idare ettiği.
O kadar sert olduğu için hızlanmalar can sıkıcı bir his veriyor ve düşük, uzun, sıkı bir geometri yol tutuşu keskin bir bölüme sokuyor, ancak F12'nin gerçek varlık nedeni olan hızlı, kıvrımlı yokuş aşağı inişler. Yokuş aşağı herhangi bir bisiklete hızlı bir şekilde binemeyeceğinizden değil, ancak F12'nin sunduğu şey, en kötü yüzeyler bile bisikletin sohbet etmesini, atlamasını veya herhangi bir şekilde çözülmesini sağlayamayan yolda üstün bir tutuştur.
Bir sürücünün her zamankinden daha fazla zorlaması için güven veren bu his – en yüksek stabiliteden biri – ve bu yüzden Dogma test ettiğim en iyi inişli bisiklet olabilir.
Onları frenle
Dolayısıyla Dogma F12 hızlı, sert, oldukça rahat ve harika bir yol tutuşu ve dengesine sahip. Sevilmeyecek ne var? Geçen ay gözden geçirdiğim Scott Addict gibi, çılgın bir fiyat var ve Team Ineos'tan hoşlanıyorsanız, 7.62kg'da bir WorldTour yarışçısı için etli olan ağırlığı da merak edebilirsiniz. Ama en azından bunlardan biri söz konusu olduğunda kısmi bir çözüm var.
'Disk, jant frenli bisikletten biraz daha havalıdır, çünkü hortumlar, jant fren kablolarının yapamadığı dahili olarak yönlendirilebilir, 'diyor Botteon. Ancak disk frenler bir bisiklete 250-300g ekler, bu nedenle Ineos hala jant frenlerini kullanmayı tercih ediyor. Hala bir F12 jant freni yapmamızın ve onu daha güçlü doğrudan monteli frenlerle üretmemizin başlıca nedenlerinden biri budur.'
Böylece, 10 binlik bir bisikletin 7,5 kg'ın üzerinde olmasının birçok insan için kabul edilebilir olmadığını anlayabilsem de, disklerin güvenilirliği için ağırlık cezasına katlanmayı göze alırdım ve gerçekten de tam entegrasyon için disk frenleri karşılar.
Bunun ötesinde mi? Bunun ötesinde, gidonları bile karşılayabilmek için birkaç ay boyunca yemek yemeyi bırakmam ve bir F12'ye sahip olmanın getirdiği tüm sapanlara ve oklara katlanmak zorunda kalırdım - bugün bile, en iyi işimi bitirirken bile. son zamanlarda gemiye bindiğimde, bir tanıdıktan bisikletle ilgili pek de coşkulu olmayan bir yorum aldım.
Ama buna katlanacağıma neredeyse ikna oldum. Akşam yemeği olmadan, tırmanışlar için daha hafif olurdum ve aksi takdirde, her zaman muhalifler olacak olsa bile, sürmek için daha süper motosiklet hissi veren bir bisiklet düşünemezdim. Başarı için ödediğiniz bedel belki de.
Daha fazlasını öğrenin ve Pinarello Dogma F12 Disk'i şimdi satın alın Pinarello UK
Karar
Görünüş ve marka hakkında ne istediğinizi söyleyin, ancak en yeni Dogma F12 tam bir motosiklet, her parçası para için beklediğiniz Grand Tour kazananı… bu en yüksek dolar, ama sonra tekrar bu en iyi performans gösteren biri
Özel
| Çerçeve | Pinarello Dogma F12 Disk |
| Grup kümesi | Shimano Dura-Ace Di2 |
| Frenler | Shimano Dura-Ace Di2 |
| Zincir takımı | Shimano Dura-Ace Di2 |
| Kaset | Shimano Dura-Ace Di2 |
| Barlar | Çoğu Pençe çubuğu/gövdesi |
| Kök | Çoğu Pençe çubuğu/gövdesi |
| Seatpost | En Karbon Aero |
| Emer | Çoğu Lynx Karbon |
| Tekerlekler | Fulcrum Wind 400 Disk, Pirelli P Zero 25 mm lastikler |
| Ağırlık | 7.62kg (55cm) |
| İletişim | pinarello.com |
