Sürmesi eğlenceli ve paranızın karşılığını veren yarış odaklı bir cyclocross makinesi
Siklokros soyağacı istiyorsanız, başka yere bakmayın: 14 dünya Cyclocross şampiyonu 2002'den beri Ridleys'i zafere taşıdı.
Belçika markası, X-Ride'ın amacı hakkında da hiçbir açıklama yapmıyor ve bunun tek cross yarışçınız veya pit yedeği olarak kullanıma uygun bir safkan yarış bisikleti olduğunu belirtiyor.
Tasarımı, sporun en üst seviyesindeki yılların deneyimine dayanmaktadır, ancak yeni başlayanlar için daha uygun bir fiyata sunulmaktadır.
Çerçeve kümesi
X-Ride 105, modelin üç farklı yinelemesinden biridir (diğer ikisi SRAM Rival donanımlı bir model ve konsol frenli bir yarışçıdır).
Yarışmada kendini kanıtlamış yapı ve geometriye dayanan üç uçlu alaşımlı boru sistemi, parmak hareketi testi uygulandığında boru bağlantılarında kalın ve üst boruda duyulabilir şekilde incedir.
Büyük boy bir aşağı boru, kısa, 115 mm'lik bir kafa borusuna takılırken, üst boru, bisikleti omuzlamayı kolaylaştırmak için uzunluğu boyunca düzleştirilmiştir.
Koltuk destekleri ve zincir destekleri, sürüşü yumuşatan titreşim sönümleme özellikleri sağlamak için dışa doğru genişler.
Önde, çukurlarda hızlı tekerlek değişiklikleri yaparken fren diskiyle karbona zarar verme riskini az altmak için tasarlanmış, iç sol çatal ayağında çelik bir parça bulunan bir karbon çatal vardır (bunun bir başka kanıtı tamamen yarışa hazır kimlik bilgileri).
Hem ön hem de arka tekerlekler, karşılıklı akslarla çerçeveye sabitlenmiştir. Dahili kablolama, kabloları kirden uzak tutmak ve bisikleti temizlemek için jet yıkama kullanıyorsanız su girişini önlemek için çatal ayağı ve alt borudan geçer. Direksiyon açısı keskin bir 72,4°.
Grup kümesi
Grup setindeki aslan payı Shimano 105 – ön ve arka vites değiştiriciler, artı 11-28 kaset – 46/36 zincir seti (siklokros bisikletler için standart bir kombinasyon) bir FSA Gossamer ünitesidir.
11 vitesli bir KMC zinciri, aktarma organını tamamlar. Vites kolları/fren kolları 105 karşılaştırılabilir RS505 bileşenidir, frenler ise hidrolik Shimano durduruculardır.
Sonlandırma kiti
Ridley'nin bitirme kiti Belçikalı (İtalyan adına rağmen) Forza firmasına aittir ve 400 mm kompakt düşme gidonları 110 mm alaşımlı gidon ile kenetlenmiştir.
Shimano'nun hidrolik fren davlumbazlarının ekstra yüksekliği, düşüşlerde sürerken erişimi önemli ölçüde artırır.
Stratos alaşımlı sele direğinin tepesinde aynı markanın derin dolgulu selesi bulunur.
İnanılmaz derecede sıradan bir ücret olsa da, basit alaşım kiti fiyatı düşük tutar ve yarış hatasını yakalarsanız kaçınılmaz olarak dayanması nedeniyle darbeyi alır.
Tekerlekler
Fulcrum'ın Racing Sport DB jantları, az bakım gerektiren çift contalı göbeklere ve 17 mm'lik bir iç jant genişliğine sahiptir. En hafifi olmaktan çok uzaklar, ancak mükemmel şekilde kullanılabilirler ve dayanıklılar – müteşekkir olacağınız özellikler.
33c lastikler, üzerlerine sıkıştıracağınız şeyin sınırına yakındır, ancak Clement MXP tel boncuklu kauçuk, tüm temelleri kapsayacak şekilde tasarlanmıştır ve bu da onu karma yarış koşullarına çok uygun hale getirir.
Ayrıca, çevrimiçi satın almanın size 90 sterline mal olacağı da dikkate değerdir, bu nedenle ucuz bir bodrum teçhizatı da değildirler.
Yolda/yolda
Ridley'nin kavisli arka destekleri, tümsekleri ustalıkla emecek bir alaşım yarışçıyı düşündürürken, direksiyon geometrisine bir bakış, hızlı yön değişikliklerine işaret ediyor.
X-Ride'ın aslında bize sunduğu şey, açıkça yarış için üretilmiş bir bisiklet ve bunun için çok daha iyi.
Önce arka tarafla ilgilenen çerçeve tasarımı, arka tarafınızı patikalardaki herhangi bir sarsıntının en kötüsünden izole etme konusunda takdire şayan bir iş çıkarıyor, ancak aynı zamanda yaya hissetmeme işini de üstleniyor.
Ridley amaçlı hissediyor ve bazı ciddi güç enjeksiyonları yapıldığında, tozlu virajlardan bir sonraki düzlüğe pozitif olarak atlayan tek motosiklet.
Bir siklokros yarışının, dönüşlerden atladığınızda ve mümkün olan en kısa sürede maksimum hıza ve çabaya ulaştığınızda etkili bir aralıklar seti olduğu göz önüne alındığında, motosikletin güç dağıtımındaki bu aciliyet kesin bir bonus.
Koyu 115 mm kafa borusu ön uçta en fazla geri bildirimi sağlar, ancak yüksek frekanslı titreşimler karbon çatal tarafından bir dereceye kadar dışlanır.
Ridley'nin hidrolik fren ayarı, incelik gerektiğinde fren girdisinin hassas bir şekilde ölçülmesini sağlar, ancak X-Ride'ı kısa sürede çeker.
Bu, özellikle biri onu önünüze yığarsa faydalıdır ve en önemlisi, bunu çamur dışında herhangi bir koşulda iki ucu da kilitlemeden yapar – ve o zaman kolları gerçekten çekmeniz gerekir.
İkiz aynakol dişlisi ve 11-28 kaset düzeni, kullanışlı bir oranlar seti sunar ve hızlı, dalgalı zeminde bir miktar zincir tokatıyla karşılaşsak da zincir aynakol dişlisi üzerinde sıkıca kaldı.
Shimano'nun 105 vites değiştirmesi, saf bir roadie geçmişinden geliyorsanız anında tanıdık geliyor - tahmin edilebilir ve güvenilir. Ridley'nin 60 mm alt braket düşüşü de engellere göre bir avantajdır.
Taşıma
Düz kafa borusu ve ölçülen 72,4° kafa açısının kombinasyonu, doğrudan direksiyon hissine katkıda bulunur. Bu, Ridley'nin viraj alırken seğirdiğini söylemek değildir; Değişken dingil mesafesi ve 110 mm gidon, bir dizi 400 mm'lik kompakt çubukla birleşerek tüm sinirleri yumuşatan, ancak maksimum güvenle hızlı dönüşlere olanak tanıyan bir paket oluşturur.
Fulcrum Racing Sports şimdiye kadar test ettiğimiz en hızlı çapraz tekerlekler olmasa da, çevrelerine sarılmış 33c Clement kauçuk bu paketteki en önemli koz.
Diş deseni, gevşek kir, hafif çakıl ve sert çanta üzerinde tutunmalarını sağlar - neredeyse yüksek güven sağlayamayacakları tek şey derin çamurdur. Neredeyse her şeye uyan bir lastik seti olarak, onları yenmek zordur.
Viraja girerken frene tutunmak bizi endişelendirmez. Teknik yokuş aşağı bölümlerde arka frendeyken vücut ağırlığımızı tam arkaya vermek, MXP'leri yükler ve ağaç köklerini atlayarak bir bankadan aşağı yılan yapmak yerine bisikleti kontrollü bir şekilde yavaşlatmalarını sağlar.
Ridley'de çok eğlendik ve düzgün bir ustalıkla düzlüklerde, sert virajlarda ve tepe çıkışlarında hızımızı koruyabildik.
Derecelendirme
Çerçeve: Hafif boru ile yarışta kanıtlanmış geometri. 9/10
Bileşenler: Maliyet bilincine sahip sonlandırma kitine sahip, çoğunlukla 105 grup seti. 9/10
Tekerlekler: En hafif değil ama güvenilir ve güvenilir. 7/10
The Ride: Safkan bir çapraz yarış makinesi. 9/10
Karar
X-Ride 105, daha rekabetçi cyclocross maceraperest türü için tasarlanmıştır ve sunulan teknik özellik dikkate alındığında iyi bir fiyatı vardır - her ne kadar tekerlekler ustaca ve ağır tarafta olsa da
Geometri
| İddia Edilen | Ölçülen | |
|---|---|---|
| Üst Tüp (TT) | 535mm | 530mm |
| Oturak Tüpü (ST) | Yok | 508mm |
| Aşağı Tüp (DT) | Yok | 632mm |
| Çatal Uzunluğu (FL) | Yok | 400mm |
| Baş Tüp (HT) | 115mm | 115mm |
| Baş Açısı (HA) | 72 | 72.4 |
| Oturma Açısı (SA) | 73.5 | 73.5 |
| Tekerlek Tabanı (WB) | 1004mm | 1005mm |
| BB düşüşü (BB) | 60mm | 60mm |
Özel
| Ridley X-Ride 105 | |
|---|---|
| Çerçeve | Üç uçlu 7005-T6 alaşımlı çerçeve, Oryx Disc TA karbon çatal |
| Grup kümesi | Shimano 105 |
| Frenler | Shimano RS505 hidrolik diskler |
| Zincir takımı | FSA Gossamer, 46/36 |
| Kaset | Shimano 105, 11-28 |
| Barlar | Forza Stratos, alaşım |
| Kök | Forza Stratos, alaşım |
| Seatpost | Forza Stratos, alaşım |
| Emer | Forza Stratos |
| Tekerlekler | Fulcrum Racing Sport DB, Clement MXP Wire 700 x 33 lastik |
| Ağırlık | 9.58kg (S beden) |
| İletişim | ridley-bikes.com |
