Basso'nun İtalyan yarışçı geometrisi, uyumluluk ekleme girişimlerine rağmen tüm hızıyla devam ediyor. Ama bu onu sevmek için daha fazla sebep
Geçen yıl bu zamanlar, Avustralya'dan 6 ft 3 inçlik inek olan Knickers'ın varlığını henüz öğrenmemiştik; rapçi Dr Dre, jinekolog Dr Drai'ye karşı açtığı ticari marka davasını henüz kaybetmemişti; Cinsel olarak hüsrana uğrayan yunus Zafar, bir Fransız sahilini kapatmaya zorlamamıştı; ve haber kuruluşları hala Brexit olmayan şeyler hakkında haber yapıyorlar.
12 ayda Basso'nun aero Diamante yol bisikletinin disk frenli versiyonunu piyasaya sürmesi gibi pek çok şey olabilir.
Geçen bahar Diamante jant frenini test ettim ve gerçekten keyif aldım. Uzun, alçak ve agresif, 25 mm lastikler için zar zor yeterli alan vardı ve 23 mm ile donatılmıştı. Klasik bir İtalyan yarış bisikletiydi.
2019 için Diamante disk ve jant formunda devam ediyor, ancak Basso onu biraz daha uzun yaptı, sanırım agresif konumunu yumuşatarak kitlesel pazar çekiciliğini artırmak için tasarlanmış bir hareket.
Ancak bindiğim model Diamante SV – önemli bir ayrım çünkü SV versiyonu, bazı önemli tasarım değişikliklerini içerirken önceki modelin açık saçık geometrisini koruyor.
Kafanız mı karıştı? Boş ver, devam edelim.
AB hala var mı?
Basso ile elde edeceğiniz şey, 1977'de kurulmuş bir aile şirketi tarafından İtalya'da yapılan bir bisiklettir.
İtalyan bisiklet şirketleri söz konusu olduğunda, bu Kolezyum kadar eski bir hikayedir, ancak Basso'yu özel yapan şey, çerçevelerini İtalya'da sıfırdan yapması ve bunu, yekpare Asya fabrikalarına benzer kalıplama yöntemlerini kullanarak yapmasıdır. büyük markalar için sözleşmeli bisikletler yapın.
Bu konuda kesinlikle yalnız değil – Sarto kuzey İtalya'da, Time'da Fransa'da ve Look in Tunus'ta benzer şeyler yapıyor – ancak Avrupa üretimi butik ve zanaatkarın ötesinde ölmekte olan bir sanat ve adını söylemekte zorlanıyorum çok daha fazla üretici Basso'nun yaptığını yapıyor, yani karbon fiber kalıplarda bisikletler yaratıyor (görünüşe göre karbon fiber kalıplar ısıyı daha etkili bir şekilde aktarıyor).
Bu önemli mi? Pekala, "made in Italy" gibi bir rozet bazı insanları etkiliyor (bunun genellikle "İtalya'da boyanmış ve monte edilmiş" anlamına geldiğini öğrenince şaşırsalar da) ve içimdeki koltuk ekonomisti Basso'nun Avrupa'da aslında kendi bisikletlerini yapan orta ölçekli bir bisiklet üreticisi olmanın kitapları.
İtalya'da bir şeyler yapmanın SV Disc gibi arsız bir yarış bisikletinin hem göstergesi olduğunu hem de yaratılmasına yardımcı olduğunu düşünmekten kendimi alamıyorum.
Büyük markalardan hiçbirinin 402 mm zincir destekleri ve 145 mm başlık boruları (56 numara) ile bir bisiklet yapıp karışıma -11°'lik bir gövde eklediğini hayal edemiyorum (bazı genel değerleri belirtmek gerekirse: 408 mm, 160 mm, -6°).
Bu sayılar düşük ve agresiftir ve sürmesi son derece güçlü bir bisiklet yaratmaya yardımcı olur.
İşlemleri yumuşatma
Diamante SV'ye oturduğum andan itibaren ağır basan his sağlamdı ve bu cömert olmaktı.
Aslında, dünyadaki tüm önlükler, Diamante SV'nin bir çiftlik evi masasında oturmak gibi hissettirdiği gerçeğini gizleyemez.
Yine de birkaç sürüşten sonra, motosikletin zaman zaman rahatsız edici bir şekilde yakınlaşmasına rağmen, o bölgeye hiçbir zaman tam olarak sapmadığını, sadece daha uzun, daha sert yüzeyli sürüşler için katlanılabilir olacak kadar yumuşak kaldığını fark ettim.
SV, Basso'nun "3B" sele borusuna/kelepçesine sahiptir, burada yol gürültüsünü emmek için sele borusunun arkasındaki bir oluk ile sele borusunun iç kısmı arasına bir elastomer sıkıştırılır.
Sıkıştırma noktası aynı zamanda sele borusunun içinde alçakta konumlandırılarak daha fazla sele direğinin esnemeye maruz kalması sağlanır.
Cycle Republic'ten şimdi satın alın
Çalışıyor mu? Muhtemelen, söylemesi zor olsa da. Ancak gerçekte burada rahatlık için en büyük yardımcı lastiklerdir, çünkü Diamante SV 28 mm'ye mutlu bir şekilde uyar ve daha düşük basınçta çalışan tüm bu ekstra hacim, kadronun sağlamadığı yerlerde rahatlık sağlar.
Orijinal Diamante ile ilgili bir sıkıntım vardı, bu yüzden bu değişikliği görmek güzel.
Basso'nun web sitesinde gösterildiği gibi tamamen çarpıcı bir görünüm elde etmek istiyorsanız, SV'nin sizi yerleştirdiği konum daha az rahattır.
Bu -11° gidon boğazı suçlu, çünkü benim şerit metreme göre, daha yaygın -6° gidon boğazına sahip aynı bisiklete kıyasla ön ucu yaklaşık 5 mm alç altır.
Neyse ki benim için bisiklet bir "konfor kiti" içerebilir - kafa borusu uzunluğunu 20 mm artıran ancak sertliği koruduğu söylenen entegre bir karbon ara parçası. Onsuz SV'de yönetilebilir bir konumu korumak için mücadele ederdim.
Akıllı seçimler
Yani bu bisikleti gerçekten daha geniş lastikler oluşturuyor ve konfor kiti son derece uyarlanabilir bir dokunuş, ancak Diamante SV'yi eğlenceli bir bisiklet yapan iki önemli şey daha var.
Birincisi, geometrisi, kısa arka uç ve sert, dik ön uç sayesinde hemen hemen anında gerçekleştirilebilen hızlı yön değişiklikleriyle çok çevik bir bisiklet sağlar.
Aşırı savrulmadan muzdarip olduğunu söyleyecek kadar ileri giderdim, ön taraf arkadan daha hızlı bir dönüşe dalıyor.
İkincisi, disk frenleri ve özellikle Campagnolo disk frenleri var.
Bu, yeni 12 vitesli Kayıt grup seti ve bu ekstra dişliyi tespit ettiğimi söyleyemesem de vites değiştirme, son nesilden biraz daha hızlı geliyor.
Yine de göze çarpan yönü, benim gözümde şu anda rakipsiz olan frenlerdir.
Sram'dan daha sessiz ve Shimano'dan daha hoş modülasyona sahip olan Campagnolo disklerinde, çalışırken daha ailevi hissettiren bir şey var - neredeyse jant freni gibi.
Yine de son derece güçlüdürler ve Michelin'in geniş kauçuğunun ekstra yumuşaklığı ve kendinden eminliği ile birleştiğinde, bu motosikletin yarış tercihlerini öfkelendirmeye yardımcı olur - ama en önemlisi, sıkıcı değil.
Bu bileşenler tek başına bunu mükemmel bir motosiklet yapamaz, çünkü bana göre Basso'nun odak noktası çok dar ve hızı çok yönlü dengenin üzerine koyuyor.
Ancak, yıldırım kontrolüne sahip, yarışa amansızca hazır bir bisiklet istiyorsanız ve biraz rahatsızlık ve ara sıra çılgın köşeleri affedebilirseniz, Diamante SV Disc'i arayın.
Şimdi Cycle Republic'ten buradan satın alın
Özel
| Çerçeve | Basso Diamante SV Diski |
| Grup kümesi | Campagnolo Kayıt 12 Hızlı Disk |
| Frenler | Campagnolo Kayıt 12 Hızlı Disk |
| Zincir takımı | Campagnolo Kayıt 12 Hızlı Disk |
| Kaset | Campagnolo Kayıt 12 Hızlı Disk |
| Barlar | Microtech Quantum |
| Kök | Basso Diamante |
| Seatpost | Basso Diamante |
| Emer | Selle San Marco Mantra Carbon FX |
| Tekerlekler | Campagnolo Bora One 35mm Disk, Michelin Pro 4 Endurance lastikleri 28mm |
| Ağırlık | 7,78kg (56 beden) |
| İletişim | bassobikes.com |
