Yolda olduğu kadar arazide de çok iyi performans gösteren hızlı, agresif çakıl bisikleti, her ne kadar gösterişli geometri konfordan ödün verse de
Yanlış veya daha doğrusu beklenmedik nedenlerle bende kalıcı bir etki bırakan bu yıl iki motosikleti test ettim: Time Alpe d'Huez 01 ve Vaaru Octane 64.
İlki, "Time'ın şimdiye kadar yarattığı en hafif bisiklet" olarak faturalandırılırken, diğeri özel olarak boyanmış, inanılmaz derecede güzel titanyumdan yapılmış ve fiyatı 10 bin doları buluyor. Başka bir deyişle, hiçbiri özellikle çakıllı tip şeyler sürmek için tasarlanmamıştı, ancak ikisi de bu konuda mükemmeldi.
Her iki motosiklet de (bir yol bisikleti için) tarif edilemez bir güç duygusuna sahipti ve Vaaru söz konusu olduğunda, 32 mm'ye kadar lastikleri kabul eden ciddi miktarda boşluk vardı.
Sonuç olarak, her zamanki yol rotalarımda, dağ bisikletçilerinin dizlikleriyle çamur suratlı geyikler gibi daldıkları ağaçlardaki açıklıkların yanından geçmek yerine, kendimi manyetik olarak kaptırmadan edemedim.
Birden bindiğim bisiklet girişe engel gibi görünmedi - bu yol bisikletleri çakıl bisikletleriydi. Neredeyse. Dar açıları ve kaygan lastikleri oldukça ürkek ve sağlam ayaklı olmaktan daha az bir sürüş sağlıyordu, ancak yine de her ikisi de hızlı, agresif ve Essex ormanlarında pedal çevirmek için sevinçle ödüllendiriciydi ve ardından asf alt yolda pedal çevirmek için eşit derecede tatmin ediciydi.
Bu beni düşündürdü, aynı his gerçek bir çakıl bisikletinde nerede? Bir yol bisikleti gibi heyecanla fırlayıp zıplayabilen, ancak düzgün tutuşu olan, dümdüz olmayan ve bir ormandan çıkıp bir yarışçının kararlılığıyla yolu kucaklayan biri mi?
Görünüşte
Basso'nun pazarlama direktörü Joshua Riddle'a göre P alta, şimdi ikinci neslinde olan ve halen İtalya'da kendi bünyesinde üretilen "Basso'nun çakıl çözümüdür". Yine de zarif ve İtalyan doğumlu olmasına rağmen, onu ilk gördüğümde biraz bunalmıştım.
Yol bisikletlerinden çok farklı görünen en yeni çakıl bisikletlerine alıştım. Yol bisikletlerinin tümü, neredeyse her yerde bulunan düşmüş koltuk / kesik boru tasarımında birleşiyor gibi görünse de, çakıl bisikletleri, çılgınca şekillendirilmiş asimetrik zincirler, büyük lastikler, her türlü yaylı uç ve B&Q'nun yıllık sayısından daha fazla cıvata ve patron ile giderek daha ezoterik hale geliyor. yönetim konferansı.
Aksine, Basso P alta normal görünüyordu. Üçüncü bir kafes için alt borunun altında bazı ekstra cıvatalar vardır ve çatal, daha fazla bagaj montajı için her bacakta üç başlık ile de mevcuttur. Ayrıca yumrulu lastikler ve Shimano'nun özel çakıl grup seti GRX var.
Ama bunun ötesinde, 20 adımda P alta'yı uzun mesafeli bir sportif makine sanabilirdim (2x için ön mekanik askı için boş bir başlık bile var). Yani Basso bir şekilde çakıl eğrisini kaçırmış mıydı? Kesinlikle hayır. Basso'nun arkın tepesinde durduğunu ve aradığım bisikleti yaratmak için atölyesine bir başlangıç yaptığını söyleyebilirim.
Geometrik olarak hoş
P alta'yı tanımlamanın en iyi yolu, çakıl yapan bir yol bisikleti ama aynı zamanda yol yapan bir çakıl bisikletidir. Tamam, 8,8 kg ağırlığı, 71° baş açısı, 430 mm dingil mesafesi ve 1.027 mm dingil mesafesi ile P alta, ölçüleri 73°, 410 mm ve 995 mm arasında değişen ücretli bir yol bisikletiyle asla aynı performans liginde olmayacak. buna eşdeğer bir boyut.
Ancak 140 mm'lik bir kafa borusu, kısa iz ve 65 mm'lik bir alt braket düşüşü (her bisiklette oldukça yüksektir) ile P alta, mevcut çakıl bisikletlerinden çok bir yol bisikletine çok daha yakındır.
Ayrıca, motosikletin alt yarısında gözle görülür sertlik ve yalnızca tırmanışlarda devam eden verimli güç aktarımı hissi ile yolda iyi bir performans sergiledi.
İniş de iyiydi, daha keskin yol bisikletlerinin ani yön değişikliklerinden biraz yoksun ama yine de hızlı ve dönüşleri süpürürken dengeli.
Kısacası, özel bir yol tekerleği seti veya belki sadece daha dar, kaygan lastikler ile P alta'ya iyi bir yol bisikleti diyebilecek kadar mutlu olurum. Ama bu onun en güçlü kıyafeti değil. P alta, asasını zorlu şeylerde oynuyor.
Cycle Republic'ten 3,900£'a şimdi satın alın
Yarış amacı
Bu bisikletin lansmanı, İspanya'nın Katalonya bölgesinde birkaç yüz kilometrelik bir mesafe üzerinde, Dünya Kupası kros parkurunda pek de yerinde görünmeyecek bazı çakıllı pistlerde gerçekleşti. O kadar kötüydüler (ya da nasıl baktığınıza bağlı olarak o kadar iyiydiler), en iyi şekilde gerçekten oldukça büyük olarak tanımlanan kayalardan, çarkları yiyen kumdan, açıkta kalan köklerden ve bol miktarda gevşek, tınlı topraktan oluşuyorlardı.
40 mm lastikleri olan ve süspansiyonsuz bir bisikletle böylesine zorlu bir zeminde ilerleme konusunda çekincelerim vardı ama olduğu gibi, P alta her şeyi yoluna koydu. Ve sonra, havanın oldukça kötü olduğu birkaç hafta boyunca Blighty'de her şeyi tekrar yaptı.
Bisiklet, engelleri aşmak, ön tekerlek ağırlıksız, arka borusuz kayaları parçalamak ve kayaların üzerinden sektirmek, kötü yapılmış bazı inişlerde bıçaklamak (ve bir şekilde inmek) için yeterince sağlam ve tavşan zıplar ve tekrar yola çıkmadan önce hasar olup olmadığını kontrol etme ihtiyacı hissetmeden onu bir köşeye sıkıştıracak kadar dayanıklıdır.
Bir benzetme yapacak olursam, P alta, eski çelik dağ bisikletlerimi hatırladığım gibi sürdü, ancak iç lastiksiz lastikler sayesinde ağırlığın üçte ikisinde ve çok üstün frenleme ve sıkışmaz düzlüklerle. Pervasız bir teslimiyetle sürdü ve beni de aynısını yapmaya teşvik etti.
Fakat birçok çakıl bisikleti bunu yapmaz mı? Tecrübelerime göre, büyük ölçüde hayır - çakıl trendi gevşek, istikrarlı konfor içindir. Beni yanlış anlamayın - P alta stabildir ve sizi yenemez, ancak doğal olarak düşük, agresif konumu daha uzun sürüşlerimin bazılarını biraz deniyordu ve bu nedenle buradaki geometri arayan sürücülere uygun değil. çakıl bisikletlerinde uzun mesafe konforu.
Bununla birlikte Basso, ön ucu ek 20 mm yükselten ve konfor risklerine yardımcı olan entegre bir ara parça kiti olan "P alta Dayanıklılık Paketi"ni sunuyor. Ancak, P alta'nın açıkça müstehcen doğasını çok fazla telafi etmek istemem.
Katkısız ve mazeretsiz bir şekilde mevcut haliyle en iyi şekilde keyif alınır – hızlı, akıcı ve derinden sürükleyici bir off-road sürüşü sunan gerçek anlamda müstehcen bir çakıl bisikleti ve ona geri döndüğünüzde neredeyse yol bisikleti performansı ile. Bu sadece yeni bir trend olduğunu kanıtlayabilir.
Cycle Republic'ten 3,900£'a şimdi satın alın
Özel
| Çerçeve | Basso P alta |
| Grup kümesi | Shimano GRX |
| Frenler | Shimano GRX |
| Zincir takımı | Shimano GRX |
| Kaset | Shimano GRX |
| Barlar | Microtech XL Kompakt Alaşım |
| Kök | Basso Diamante |
| Seatpost | Basso karbon |
| Emer | Fizik Vento Argo R1 |
| Tekerlekler | Hunt 4 Season Gravel X-Wide, Vittoria Terreno Dry 38 mm lastikler |
| Ağırlık | 8,83kg (büyük) |
| İletişim | bassobikes.com |
