Zipp, 8 yeni tekerlek seti ile tubeless trene bindi
Zipp, disk fren ve tüpsüz uyumluluk için tüm tekerlek portföyünü kart genelinde güncel hale getiriyor.
Indianapolis markası toplam sekiz yeni tekerlek takımı ekliyor ve mesajı her zamanki gibi sürücüleri daha hızlı hale getirmek.
Zipp'in tekerlek ürün müdürü Bastien Donzé, 'Yol bisikleti pazarının manzarası ve bununla birlikte insanların bisiklete binme yolları çarpıcı biçimde değişti' diyor.
'Sürücüler geleneksel sürüş yöntemlerinin dışına çıktıkça, onlara belirli ürünler sunmaya devam etmek için yeni yollar bulmamız gerektiği anlamına geldiğinden, ürün geliştirme için heyecan verici yeni bir dönem.'
Zipp bir kereliğine partiye biraz geç kalmış, ancak şimdi tam bir disk fren ve tubeless tekerlek yelpazesine kendini adamış gibi görünüyor, ancak bunun nedeni mevcut jant profillerini yeniden geliştirmesidir. taleplerin gelişimine en iyi şekilde uyması için.
Disk frenler ve daha geniş lastikler, genellikle arazide çakıl veya toprak üzerinde sürüş, yepyeni bir dizi değişken getiriyor, böylece ürün yelpazesi buna göre güncellendi.
Bu, daha maceracı sürüş stilleri için gereken sertliği ve dayanıklılığı sağlamak için özel yerleşimleri ve malzemeleri içerir.
Frenleme yüzeylerine gerek olmaması, ünlü çukur desenlerini jantın sonuna kadar genişletmek gibi ek faydaların kapısını açar.
Zipp, aynı ağırlık için bu daha geniş jantları üretebildiğini ve yeni süreçlerin tüm alana uygulandığını iddia ediyor.
Tanımayanlar için: 202 (32 mm jant derinliği); 303 (45 mm); 404 (58 mm) ve süper hızlı 808 (82 mm çerçeve), tamamen yeni bir ürün serisi yaratır.
Ancak bu noktada, 454 NSW – Zipps süper premium "testere dişi" profilli karbon tekerlek setinde hala bir disk fren veya tubeless teklif yok. Donzé bunun tamamen bir maliyet sorunu olduğunu söylüyor.
Şişman daha hızlı
Açıkçası tekerleklerin lastiklere ihtiyacı vardır ve bunların sistemdeki varlığı, özellikle aerodinamik olarak tekerlek setinin genel performansının büyük bir parçasıdır.
İç lastik yatağı genişliğini genişletmek, Zipps'in yeni jant şekillerinin önemli bir parçasıdır. Yeni 21 mm iç genişliğinin, 28 mm lastik takılıyken 25 mm lastik takıldığında daha az aero sürtünmesi olduğu anlamına geldiğini iddia ediyor.
"Marjinal", diye itiraf ediyor Donzé, "ancak 28 mm'lik bir lastiğin 5° ve 15° Yaw arasında biraz daha hızlı olduğunu kanıtlayabilmesi son derece önemli."
Aero dengesinin Kutsal Kase'sini elde etmek, yani sadece hızlı değil, aynı zamanda rüzgarda da dengeli tekerleklere sahip olmak, aynı zamanda Zipp'in yeni serisinin önemli bir özelliğidir.
'Yan rüzgarlar ve zorlu koşullar motosiklet üzerindeki kontrolünüzü az altıyorsa, sonuçta daha yavaş sürersiniz', diyor Donzé.
Yeni çerçeve profilleri ile Zipp, iyileştirmelerin 82 mm derinliğindeki 808'in bile her zamankinden daha kullanışlı olduğunu ve Yaw aralığındaki yan kuvveti önemli ölçüde az alttığını iddia ediyor.
Önemli olan, en yüksek sapma açılarında en büyük iyileştirmeleri görmesine rağmen, bu en son tasarımların şimdiye kadarki en kararlı tasarımlar olduğunu gösteriyor.
Tüpsüz zaman
Zipp'in tüm ürün yelpazesinde (şimdiye kadar sadece 303 diskli fren tekerleğine tubeless işlemi uygulanmıştı) tubeless'i uzak tutmasının açıklaması, bu teknolojiyle gerçekten ilerleyebileceğinden ancak şimdi tam olarak emin olduğudur.
Zipp, hem kuru viraj almada hem de yuvarlanma direncinde lider rakiplerine göre performans gösterdiğini iddia ettiği kendi Tangente iç lastiksiz lastik serisini üretti.
Elbette bize başka bir şey söylemesi pek mümkün değil, ancak örneğin Mavic, kullanıcıların yalnızca kendi lastiklerini takmasını istemesine rağmen Zipp, diğer markaların güvenli olduğundan emin olmak için yeterince kapsamlı testlerden geçtiğini söylüyor kullanmak.
Tüm yeni kadro
Yeni profiller ve tubeless uyumluluk, Zipp'in en üstün teknolojilerini içeren tüm NSW ürün yelpazesinde kullanıma sunuluyor; basılı ImPress grafikleri ve Cognition hubset gibi.
202, 303, 404 için RRP 2540 £, 808 için RRP 2710 £ ile biraz daha yüksek
Mevcut: Ekim 2017
Ayrıca Firecrest serisi için de geçerlidir.
Firecrest jantları aynı jant profillerini kullanır, ancak aynı jant değildir. Aynı işlemlerden geçmez ve farklı malzemelerden yapılmıştır, ayrıca farklı bir çukur deseni kullanır.
Diğer farklılıklar, grafiklerin çıkartma olmasını içerir ve hub seti Zipp'in 177/77 disk hub setidir.
202, 303, 404 için RRP 2200 £, 808 için RRP yine anlaşılır bir şekilde 2460 £ ile biraz daha yüksek
Zipp'in ürün yelpazesine tamamen yeni bir tekerlek 303 Firecrest 650B, ayrıca disk fren ve tubeless uyumludur. Bu tekerlek seti, pazarda çok farklı iki yöne hizmet ediyor.
İlk olarak, Zipp'in Sram-Canyon profesyonel kadın yarış ekibiyle gerçekleştirdiği geri bildirim ve testlerden yola çıkarak, küçük bir çerçeve üzerinde agresif bir sürüş pozisyonu elde etmek isteyen daha küçük sürücüler 650B tekerlek boyutundan gerçekten yararlanabilir.
Spektrumun diğer ucunda, daha maceracı, her yere gidebileceğiniz kategoride, 650B boyutu, uyumlu çakıllı bisikletlere çok daha geniş, MTB tarzı lastiklerin takılmasını sağlar.
Hedef kitlenin ikinci olması daha olasıdır ve Zipp, tekerleğin özellikle çakıl kullanımı göz önünde bulundurularak test edildiğini, yol kullanımının zorluklarına dayanacak kadar sağlam olduğundan ve yine de biraz hız sunduğundan emin olduğunu söylüyor kazanır.
Donzé, 'Testler, 303'ün büyük topuzlu bir lastikle bile sürtünmeyi biraz az alttığını ve bu nedenle çakıllı sürüşlerde sizi hala daha hızlı yaptığını gösterdi', diyor.
Önemli olan, 650B'nin eski 650C standardı ile NOT aynı olmasıdır. Aslında eski 650C'den daha büyük, ancak 700C'ye kıyasla hala daha küçük çapta.
Ayrıntılar: 1596g çift: 735g ön; 860g arka
£2200
Ekim 2017'de kullanılabilir
Sadece tekerlekler değil
Tekerlekler sarılmış. Ancak Zipp'in gösterecek yeni bir yol karbon gidonu da vardı – SL70 Ergo.
Ürün müdürü Nathan Schickel, Zipp'in Contour SL çubuğundan geliştirilen bu yeni karbon gidonu açıklıyor; burada karbon yapısı, alüminyuma kıyasla sürücüye daha iyi oturması için şekle ince ayar yaparak daha fazla oynamanın mümkün olduğu anlamına geliyor.
Değişken yarıçaplı düşüş, yeni şeklin önemli bir parçasıdır, farklı sürüş pozisyonlarıyla daha uyumludur - daha dik bir duruş isteyenler kadar alçaktan eğilmeyi sevenler için de uygundur ve şekil de kısalır damlalarda sürerken fren kollarına ulaşmak.
Üst kısımlar, daha doğal ve rahat bir el pozisyonu ortaya çıkarmayı amaçlayan 3°'lik bir geriye doğru süpürme ve düzleştirilmiş bir profile sahiptir.
Ayrıntılar: 205g
Boyutlar: 40, 42, 44cm (merkezden merkeze)
70mm erişim, 128mm düşme, 10° rampa, 4° düşme dışa tarama, 3° geri tarama.
