Yol çıkınca geride kalanlar için gruppetto'da hayat zor. Ama acılarında ilham var
Her Grand Tour'da - tipik olarak yol yukarı doğru kalkar kalkmaz - pelotonun en az yarısının gözden kaybolduğu bir nokta vardır. Binicilerin gizemli bir şekilde 'otobüs için bilet satın alma' veya 'gruppetto'ya katılma' konuşmalarını duyuyoruz.
Kameralar ayrılıkçı ve GC yarışmacılarında sabit kalırken, gruppetto'da olan gruppetto'da kalır. Hızın kolay olduğu, bira ve sosisli sandviçlerin etrafta dolaştığı bir tür gizli topluluk gibi geliyor.
Varsayılan ayarı 'acı' olan bir sporda, gruppetto'nun yorgun ve ağrıyanlar için bir günlük spa olduğuna inanmamak zor. Gerçekte, diyor Chris Boardman, gruppetto 'sefaletin şirketi sevdiği eski önermesine dayanıyor'.
Zaferler ve Türbülans adlı kitabında, 1996 Pireneler Fransa Bisiklet Turu'nun 260 km'lik devasa etabı sırasında gruppetto'da geçirdiği sekiz saati 'bisikletle geçirdiğim en zor gün' olarak hatırlıyor.
Domestique Chris Juul-Jensen, Tinkoff Saxo'da Alberto Contador için bindiği 2015 Giro sırasında tuttuğu bir blogda daha da çarpıcıydı:
'Nazik bir itiş umuduyla seyircilere daha da yaklaşıyorum. Gerçeklik çarptı ve sanki her iki bacağa da çimento dökülmüş gibi.
'Kibir pencereden dışarı çıktı. Miğferim yamuk ve her yerde sümük var.
'Zaman sınırı? Kim sikiyor? Gruppetto ya başaracak ya da başaramayacak. Artık bu konuda yapabileceğim bir şey yok. Sadece önümdeki direksiyona konsantre olabiliyorum.'
Ah evet - her şey zaman kesintisinden kurtulmakla ilgili. Aslında, zaman kesintisinin tam olarak ne olacağını hesaplamakla ilgili.
Bir binici yeterince acı çekmiyormuş gibi, şimdi karmaşık bir zihinsel aritmetik yapması ve saate dikkat etmesi gerekiyor.
Önce etap galibinin muhtemel bitiş zamanını hesaplaması gerekiyor. Ardından, UCI'nin etapların uzunluğunu ve zorluğunu ve etap galibinin ortalama hızını hesaba katan zaman katsayıları tablosuna aşina olması gerekir.
Bundan, kazananın gruppetto'ya izin verilen zaman yüzdesini hesaplayabilecektir. Kolay.
Neyse ki, gruppetto genellikle tüm hesapları kendi başına yapacak ve herkesin doğru hızda ilerlemesini sağlayacak deneyimli bir lidere sahiptir.
Boardman'ın zamanında 'otobüs şoförü' İtalyan devi Eros Poli idi. Boardman, "Sıcak ve dostane bir tonda ve bolca kol sallayarak verdiği güvence, beni sefil iç gözlemimden çıkardı," diye hatırlıyor.
'Davranışıyla ilgili her şey, dağlardan geçen bu 260km'lik zorlu yolun bir gün izin ile dışarıda bir gün arasında bir geçiş olduğunu gösteriyordu.'
Daha yakın zamanda, Bernhard Eisel gruppetto'nun gözdesi olarak kabul ediliyor. 19 Grand Tours'un emektarı olan Dimension Data sürücüsü, Mark Cavendish de dahil olmak üzere ünlü takım arkadaşlarına Turun en yorucu günlerinden bazılarında unutulmaz bir şekilde baktı.
Michael Blann'ın görkemli fotoğraf hacmi Mountains: Epic Cycling Climb'da yazan, 'Gruppetto'daki biniciler gerçekten zor zamanlar geçirebilir - tükenmişler ve acı çekiyorlar ve bu onların kafalarını karıştırıyor.
'Her şey çok hızlı ve grubun hızına kafayı takıyorlar. En iyi adamlar bile biraz perişan olur.'
Yolcularının sürmesi gereken hızı hesaplamaya gelince, Eisel her şeyin hazırlıkla ilgili olduğunu söylüyor.
'Bir etaptan önce yol kitabına bakmak, nerede kaybedebileceğinizi veya dakikaları telafi edebileceğiniz anlamına gelir,' diyor Eisel.
'Deneyimlerime göre, olacakların yaklaşık %80'ini hesaplayabilirsin ama hala %20'si senin kontrolünün dışında: kazalar, takımlar içinde anlık taktik kararlar, hava durumu.'
Ancak gruppetto'nun bir tatil kampı olmadığını ve katı kuralları olduğunu yineliyor: 'Bir binici kendisini Fransa'da çekecek birini arıyorsa, gidip bir bisiklet turu tatili rezervasyonu yapmalıdır.'
Hiçbir şey gruppetto içinde bir dağcıyı görmekten daha fazla teröre ilham veremez - ya hızını artırırsa?
Fakat gruppetto üyelerinin çoğu fakir dağcılar oldukları için orada olsalar da, korkusuz inişler yapmak zorundalar.
Giro ve Tur emektarı Magnus Backstedt, 'Kariyerime başladığımda, ilk kategoride veya at kategorisinde ne kadar zaman kaybedeceğinizi ve ardından ne kadar zaman kaybedeceğinizi nasıl hesaplayacağımı çok çabuk öğrendim. diğer tarafa inerken makyaj yapın.
'Eğer bir inişçi değilseniz, orası olmak için güzel bir yer değil. İnişler biraz tüylü olma eğilimindedir ve vadide çok, çok sert bir şekilde ilerlerler.
'Çoğu zaman önde gelen erkeklerden ve sprinterlerden oluşur ve onlar yolun düz kısımlarında gerçekten zor gitmek için yapılmıştır.'
Ama gruppetto'da hayatın artı bir yanı var. Eisel, "Dağlar en deneyimli binicileri bile savunmasız bırakabilir, ancak sizi bir araya getiren şey budur: birinin ruhunun bir parçasını görürsünüz."
Ve Chris Boardman'ın neredeyse sevgiyle hatırladığı gibi, 'Bu paylaşılan, genellikle tatsız deneyim nedeniyle, genellikle acıların ortasında güçlü bir dostluk duygusu vardır.'
Bundan sadece bisikletlerimizde değil, günlük hayatımızda da çok şey öğrenebiliriz. Hepimiz GC yarışmacısı olamayız.
Çoğumuz için hayat günlük bir eziyettir. Her şey A'dan B'ye mümkün olduğunca az telaş ve karşılıklı destek, teşvik ve saygıyla ulaşmakla ilgili.
Hepimiz gruppetto'dan ilham alabiliriz.
