Süpürücü, sonsuz ve bazen korkutucu olan velodrome, bir sporun en dramatik arenasıdır
Glasgow'daki Sir Chris Hoy Velodrome'daki bankanın açısı 45°. Bu, 1:1 veya %100'lük bir gradyandır. İngiltere'deki en dik parkur. Cote d'azur'da (ağaçlık tahtaların hemen altındaki mavi nötr şerit) duran banka, Sibirya çamının uçsuz bucaksız, dalgalı bir dalgası gibi üzerinizde yükselir.
En son oraya gittiğimde, bir genç kulüp binicisi antrenman sırasında kustuktan sonra pist temizlenirken 10 dakikalığına kapalı olması gerekiyordu. Eforun mu yoksa baş dönmesinin mi sonucu olduğu belli değildi, ancak sulu iz, fizik yasalarının UCI kural kitabı kadar önemli olduğu bir mekanın gücüne uygun bir kanıt gibi görünüyordu.
Eskiyen bir açık hava parkuru veya modern bir kapalı alan olsun, velodromlar normal alan ve şekil ilkelerimize uymaz. Sonsuzca akan bu parkur, hız için bir davettir ve onu Hour rekor denemeleri için doğal bir yer haline getirirken, mükemmel simetrik geometri duyular için bir mucizedir.
National Theatre'dan eski yarış bisikletçisi-tarihçi Scotford Lawrence, 'Bu meraklı kıvrımlar, olağan görsel deneyimimizin bir parçası değil, normalde yaşadığımızdan çok farklı bir uzamsal dünyaya ait,' diyor. Bisiklet Müzesi. 'Bir velodromun merkezinde, raylarla çevrilisiniz, ancak kapalı uzunluk ve genişlik, dışarıdan bakıldığında hayal edildiğinden çok daha büyük ve bir tür bisiklet Tardis etkisi yaratıyor.'
Alman elektronik müziğin öncüleri ve bisiklet tutkunları Kraftwerk, 2009'da Manchester Velodrome'da sahne aldıklarında Lawrence'ın "bisiklet yollarının ötekiliği" dediği şeyi benimsedi. Team GB'nin Olimpiyat altın madalya kazanan takım takip ekibi - Geraint Thomas, Ed Clancy, Jason Kenny ve Jamie Staff - hitleri "Tour de France"ı oynadıklarında mavi ve kırmızı renkleriyle panolara çıktılar. Böyle bir sanat, müzik ve spor kaleydoskopuna ancak bir velodrome ev sahipliği yapabilirdi.
Konserin arifesinde, grup 70'lerde turneye çıktığında her mekana son 100 mili bisikletle giden Kraftwerk'in kurucusu Ralf Hütter, bir müzik gazetecisine verdiği röportajda bisikletle ilgili lirik bir cümle kurdu: ' Bisiklet insan-makinedir. Dinamiklerle ilgili, her zaman dümdüz devam ediyor - ileri, durmak yok. Hareketsiz kalabilen gerçekten dengeli sanatçılar var ama ben bunu yapamam. Her zaman ileridir. Duran düşer.'
Manchester velodrome'daki koçum, birkaç yıl önce ilk kez sabit vitesli bir Dolan paletli bisikletle tahtaya çıktığımda biraz daha sıradandı.
'Asla pedal çevirmeyi bırakma' dedi. 'Çok hızlı gidersen, bisikletten atılırsın. Çok yavaş gidiyorsan, bankadan aşağı kayacaksın.'
Cesaretimi ve hızımı toplamadan önce mavi 'kalıcı çizgisi'ni aşmak için birkaç tur atmam gerekti. Sonunda piste boyanmış reklamların üzerine çıktığımda, aslında zemin seviyesinden daha soğuktu. Ve düzlüğe geri döndüğümde, midemin bana yetişmesi bir iki saniye sürmüş gibiydi. Anında bağlandım.
Team GB'nin Manchester'daki üssünde düzenli bir binici olan ve The Modernist mimarlık dergisinin yayıncısı Eddy Rhead, 'Bisikletle başka bir yerde elde edilmesi zor olan Zen benzeri bir duruma ulaşılabilir,' diyor. Velodromun çekiciliği saflığıdır. Londra 2012 velodromu, inşa edildiği sporun temel niteliklerini yansıtan sadeliği ve mimari zarafeti ile yeni standartlar belirledi.'
Bu günlerde, bisiklet sürmenin basitliği genellikle uyumsuz bileşenler ve özel tasarım aksesuarların karmaşasında kayboluyor. Ancak velodromda, çıplak, güzel temellerine geri döndü - engelsiz sonsuz bir parkur, frensiz veya vitessiz bir bisiklet.
Evet, yol yarışları dramatik gösterilerden payını alabilir, ancak bir velodromda bir takım takibi kadar zorlayıcı çok az manzara vardır: kusursuz, kesintisiz eşzamanlılık içinde dört bisikletçi sanki pistte uçuyormuş gibi uçuyorlar. tek bir organizmadır, tekerlekleri sadece milimetre aralıklıdır, aero kaskları ve vizörleri onlara çevrelerinin 'ötekiliğini' yansıtan makine benzeri bir kaplama verir. (Ne yazık ki Geraint Thomas ve arkadaşları Kraftwerk konseri sırasında ortaya çıktıklarında, titreşimli film müziğine uyması için bazı hassas matkaplar yerine birkaç düzensiz onur turu yapmayı seçtiler.)
Dromların saldırısı
Velodromlar, halka bu yeni ve heyecan verici sporu izlemesi için erişilebilir bir yol (ve tekerlek izleriyle dolu yollardan daha iyi yarışacak bir yüzey) sundukları bisikletin ilk günlerine geri dönüyor. Dünyanın en eskilerinden biri 1877'de Brighton, Preston Park'ta açıldı ve bugün hala kullanılıyor, orijinal cüruf pisti 1936'da asf altla yeniden ortaya çıktı.
Bazı velodromlar diğerlerinden daha iyiydi. Scotford Lawrence, düzlükten kavisli bankacılığa geçişin çok ani olduğu, "ani bir tepeye tırmanma egzersizi ve eşit derecede endişe verici bir iniş gerektirdiği" çeşitli Avrupa parkurlarını hatırlıyor. Almanya'nın Munster kentinde uzun süre önce yıkılmış bir pist, virajlarda o kadar dik ve dardı ki, bir motor hız kontrol cihazının arkasına binmek, "motosikletçinin veya sürücünün bayılma potansiyeli olan G-kuvvetleri üretti".
İngiltere'nin velodromlarının mirası – şu anda Fransa ve İtalya'nın toplamından daha fazla birinci sınıf kapalı arenaya sahip – pistteki üstünlüğü ve yolda başarıya ulaşan pist binicilerinin sayısıdır.
Eddy Rhead için, bunun zincirleme etkisi velodromların cazibesine katkıda bulunur: 'Başka hangi sporda dünyanın en iyileriyle aynı mekanı paylaşabilirsiniz ve dünya şampiyonlarının başka nerede beklemesi gerekir? Onlar devam etmeden seansını bitirmen için mi?'
