3D baskılı terracotta peloton kullanarak yapılan araştırma, arkada sürüşün aero sürtünmesini %95'e kadar az altabildiğini buldu
Pelotonda bisiklet sürmenin ilk düşünülenden çok daha verimli olduğuna dair yeni araştırma, arkadaki aerodinamik sürtünmenin önde deneyimlenene göre %5'e kadar düşmesiyle.
Bisiklet pelotonlarında aerodinamik sürüklenme: CFD simülasyonu ve rüzgar tüneli testleriyle yeni görüşler başlıklı bir çalışmada, Eindhoven Teknoloji Üniversitesi'ndeki araştırmacılar 121 pişmiş toprak bisikletçiden oluşan 3D baskılı mini peloton üzerinde rüzgar tüneli testleri yaptılar. pelotonun enerji açısından en verimli bölgesini oluşturmak için WorldTour sürücülerinden gelen girdiler ve geri bildirimler üzerine.
Analiz, pelotonun ortasındaki arkadaki sürtünmenin, tek başına bir sürücünün aynı hızda sürüş deneyiminin yalnızca yüzde 5'i olduğu sonucuna vardı. Bu, rakamı yaklaşık yüzde 70 olan önceki araştırmalardan oldukça düşük.
Araştırmayı yöneten Hollanda üniversitesinden Profesör Bert Blocken, veri toplamak için LottoNL-Jumbo ve BMC Racing'den profesyonel binicilerin yanı sıra 121 adet 3D baskılı pişmiş toprak bisikletçiyle dolu bir rüzgar tüneli ile çalıştı. bir pelotonun enerji açısından en verimli alanını oluşturmak için ANSYS akışkan akış yazılımını kullanarak süper bilgisayarları kullanın.
Şaşırtıcı olmayan bir şekilde, veriler, bir pelotonun orta-arka bölümünün en verimli bölüm olduğunu ve öne yaklaştıkça gereken çaba düzeyinin istikrarlı bir şekilde arttığını gösterdi. Peloton'un en az verimli kısmı, beklendiği gibi, tek başına bir sürücünün deneyimleyebileceğinin yüzde 86'sına ulaşan sürtünmeye sahip burun kısmıydı.
Blocken, önceki testleri çevreleyen yanlış bilgilerin kullanılan test yöntemine bağlı olduğunu öne sürdü.
Blocken, 'Bazı takımlar, bir binicinin kovalayan pelotondan uzak durmak için tam olarak ne zaman kaçması gerektiğini hesaplamak için matematiksel bisiklet modelleri kullanıyor,' diye yazdı Blocken.
'Bu modeller, pelotonun içindeki sürücülerin izole bir binicinin direncinin yüzde 50 ila 70'i arasında olduğunu varsayar.
'Bu değerler, üçüncü ve dördüncü bisikletçi için yüzde 50'ye varan düşüşler gösteren, en fazla dört sıralı bisikletçiden oluşan küçük gruplar üzerinde yapılan eski testlerden elde edilmiştir. Bu, araştırmacıları bir peloton içinde de bu yüzde 50'nin geçerli olacağına inandırdı.'
Blocken daha sonra çığır açan test yöntemlerinin, aynı hızda izole sürücüler için sürtünmenin yüzde 5'e kadar düştüğünü gösterdiğini belirtti.
Blocken o zamandan beri profesyonel sürücülerden gelen şikayetlerde bu verilerin amatörlerin bir profesyonelin direksiyonuna rahatça oturabileceğini gösterdiğini söyledi.
Blocken bize bu verilerin sadece rüzgar gibi dış etkenler olmadan düz ve düz bir yolda giden mükemmel bir peloton için geçerli olduğunu hatırlattı.
Blocken'ın bulguları bununla birlikte, kariyerleri boyunca uzun sololar yapmayı alışkanlık haline getirmiş Thomas De Gendt (Lotto-Soudal) veya Steve Cummings (Dimension Data) gibi solo ayrılıkçı sanatçılara olan takdirimizi artırıyor. dünyanın en iyi yarışlarında etkileyici etap zaferleriyle sonuçlanan molalar.
