Cinelli Saetta Radical Plus Athena kesinlikle bir ağız dolusu, ama aynı zamanda bir avuç mu?
İtalya, 1947. Savaş bitti ve Cino Cinelli'nin profesyonel bisikletçilik kariyeri de öyle. Sonra ne yapacağız? Mühendislik zevkiyle Cinelli bisikletlerini başlatıyor ve önümüzdeki yıllarda ilk alüminyum gidonlar ve plastik tabanlı ilk sele dahil olmak üzere sayısız yenilikle karşımıza çıkıyor. Yaklaşık 70 yıl sonra Cinelli, bitirme kiti dünyasında hala büyük bir isim, peki ya bisikletler? Radical Plus, şirketin ileri düzey amatörler için motosikletidir – test etmek için kendi gelişmiş amatörlüğümüzü gerektiği gibi kullandık…
Çerçeve
Saetta Radical'de Cinelli, elektronik ve mekanik vites değiştirme ile uyumlu hafif, sert ancak uyumlu bir çerçeve üretmek için karbon monokok bir yapı kullanır. Mekanik bir grup seti kullanan bisikletimizle, iniş borusunun alt tarafında çalışan harici dişli kablolarımız ve dahili olarak yönlendirilmiş bir arka fren kablosumuz vardı. Bir bisiklette gerekli olan sertliğin çoğu, kafa borusundan, alt borudan, orta göbek kabuğundan, sele borusundan ve zincir desteklerinden gelir ve bu elemanlar, inanılmaz derecede ince üst boru ve koltuk desteklerine kıyasla özellikle büyük boyuttadır. Bunlar, biraz rahatlık sağlayacak şekilde şekillendirilmiştir ve Saetta Radical Plus, yol gürültüsünü dağıtmak için gerçekten iyi bir iş çıkarır. Geometri açısından Cinelli, radikal olmaktan uzak bir yaklaşım seçmiştir. 71 mm BB düşüş, 985 mm dingil mesafesi ve 72'lik baş ve koltuk borusu açıları.7 ve 73.4 derecelerin tümü tamamen normaldir ve daha önce yol bisikletine binen herkese tanıdık gelecektir. Cinelli, yalnızca çerçevenin 1.050g ağırlığında olduğunu ve çatalın sadece 380g eklendiğini iddia ediyor. Çatal, daha yaygın, daha sert 1,5 inçlik koniklik yerine 1,25 ila 1,125 inçlik koniklik kullanması bakımından ilginçtir. Gerçek şu ki, az altılmış sertlikteki büyük farkı fark etmek için son derece ince bir şekilde ayarlanmış olmanız gerekir.
Bileşenler
Campagnolo Athena 11 vitesi kullanmak bir zevktir, ancak uzman bir dokunuş gerektirir - arka mekanizmanın kablo gerginlik ayarlayıcısının çeyrek dönüşü, viteslerin ne kadar sessiz ve keskin bir şekilde değiştiği konusunda büyük bir fark yaratır. Grup setinin temel versiyonu burada, daha pahalı karbon versiyonlarından ziyade alaşım kranklar ve alaşımlı fren kolları ile kullanılır. 50/34 kompakt zincir seti ve 12-27 kaset, geniş bir dişli yelpazesi sağlar, ancak bazıları (yanlışlıkla, bize göre) arkada 11 dişli çarkın olmamasının en yüksek hızı sınırlayacağını düşünecektir. Gruptaki son nokta: frenler harika. Cinelli çubukları, gidon boğazı ve sele pimi paketi tamamlar. Çubuklar, çok sığ düşüşleri sayesinde ilginç bir teklif; Davlumbazlardan düşmeye geçerken pozisyondaki değişikliği zar zor fark ediyorsunuz, soru soruyorsunuz, ne anlamı var?
Tekerlekler
Campagnolo sadece grup setini sağlamakla kalmaz, aynı zamanda 35 mm derinliğindeki Sciroccos formundaki tekerlekleri de sağlar. Güçlü, derin kesitli jant sayesinde ön tekerlekte 16 ve arkada 21 aero konuşmacı ile iyi bir çember çifti. Çift başına 1,725g (talep edilen), özellikle ağır değiller ve jant, bir miktar aerodinamik avantaj sağlarken, yan rüzgarlarda bir avuç dolusu sürüş yapacak kadar derin değil. İtalyan teması, Bergamo yakınlarında (sezon kapanışı Classic, Tour of Lombardy'nin evi) bulunan Vittoria tarafından sağlanan lastiklerde devam ediyor. Bisikletimiz 25 mm genişliğindeki Rubino Pro modeliyle geldi. Güzel lastikler ve geçmişte çokça kullandığımız, ıslak veya kuru, sorunsuz lastikler.
Sürüş
120 mm gidon boğazı olan bir bisiklet sürmeyeli uzun zaman oldu. Profesyonel bisikletlerin gülünç derecede uzun gövdeleri vardır ancak çoğumuz için 90-110 mm daha mantıklı bir seçimdir. 110 mm'lik bir gövdeye geçiş yaptıktan sonra kendimizi çok daha rahat hissettik ancak bir Saetta sipariş ettiğinizde hiçbir ekstra ücret ödemeden gövdeyi farklı bir uzunlukta değiştirebileceğinizi belirtmekte fayda var. Dişliler rakiplerinden daha dar bir mükemmel ayar penceresine sahip gibi görünse de, Campag grup seti çok iyi çalışıyor. Arkadaki kablo ayarlayıcının yanlış yerleştirilmiş bir çeyrek dönüşü, kasetten rahatsız edici seslerin çıkmasına neden olmak için yeterlidir. Ancak frenler harika ve Shimano'nun tacına ciddi bir rakip. Campagnolo ayrıca tekerlekleri de tedarik etti ve onlar da gerçekten iyi - çok ağır değiller ama biraz aero avantajı var, ancak karbon frenleme yüzeyleri veya çapraz rüzgarlara duyarlılık gibi dezavantajların hiçbiri yok. Bir bütün olarak Radical Plus'ta olduğu gibi onlarla geçirdiğimiz zamandan keyif aldık - adından da anlaşılacağı kadar radikal değil, ama yine de harika bir yolculuk.
Geometri
| İddia Edilen | Ölçülen | |
|---|---|---|
| Üst Tüp (TT) | 545mm | 546mm |
| Oturak Tüpü (ST) | 480mm | 485mm |
| Aşağı Tüp (DT) | 588mm | |
| Çatal Uzunluğu (FL) | 368mm | 370mm |
| Baş Tüp (HT) | 145mm | 145mm |
| Baş Açısı (HA) | 72.5 | 72.7 |
| Oturma Açısı (SA) | 73.5 | 73.4 |
| Tekerlek Tabanı (WB) | 981mm | 985mm |
| BB düşüşü (BB) | 68mm | 71mm |
Özel
| Cinelli Saetta Radical Plus Athena | |
|---|---|
| Çerçeve | Cinelli monokok, 1.25" konik karbon çatal |
| Grup kümesi | Campagnolo Athena |
| Frenler | Campagnolo İkili Pivot |
| Zincir takımı | Campagnolo Athena, 50/34 |
| Kaset | Campagnolo, 12-27 |
| Barlar | Cinelli DNA |
| Kök | Cinelli DNA |
| Seatpost | Cinelli DNA, 27,2 mm (şimli) |
| Tekerlekler | Campagnolo Scirocco |
| Lastikler | Vittoria Rubino Pro, 25c |
| Emer | Selle Italia X1 |
| İletişim | chickencycles.co.uk |
