Yarış soyağacına sahip performans çeliği. Safkan bir yarışçıdan geliştirilen yol tutuşu, Vigorelli'nin yeteneğidir
Vigorelli sabit vitesli yarış bisikletini alıp 11 vitesli bir yol bisikletine dönüştüren Cinelli, virajlarda sürekli pedal çevirmek için gereken düşük orta göbek düşüşünü korudu, ancak şansını ortadan kaldırmak için çatalları kaldırdı. ayak parmaklarınızı lastikte yakalamak. Amaca yönelik ve sonra biraz.
Çerçeve kümesi
Vigorelli'nin çerçeve seti, Cinelli'nin borunun gerilimsiz bölümlerinde toplam ağırlığı mümkün olduğunca düşük tutarken, bağlantı noktalarında ekstra güç için boru duvar çaplarında ince ayar yapmasına olanak tanıyan Columbus üç uçlu borudan yapılmıştır..
Çelik bisikletler için normal tarz olduğu gibi, her iki fren için kablo yönlendirmesi haricidir, ancak ön ve arka mekaniklerin kabloları dahili olarak aşağı borudan yönlendirilir.
Düz, yuvarlak profilli koltuk destekleri, maksimum 28c lastik açıklığı sağlamak için arka aksa doğru uzanırken, monokok karbon çatal, test bisikletimize takılan 28'leri de barındırır.
Direksiyon geometrisi yarışa özeldir ve 73,6° başlık açısı ile hızlı tepki veren viraj alma performansı sağlar.
Bu motosikletin en önemli özelliklerinden biri, sadece 51 mm'lik düşük orta göbek düşüşü. Bu, sabit vitesli yarışlarda çok önemli bir husustur, çünkü yarışçılar bariz sebeplerden dolayı viraj alırken bile pedalları çevirmeyi bırakamazlar.
Toplam 30 mm kulaklık ara parçası, maksimum hızın optimum öneme sahip olması durumunda bir yarış çömelmesine izin verir, ancak üç 10 mm ara parçasının tümü gidon boğazının altına istiflendiğinde, daha sakin bir tempoda daha uzun sürüşler için sürüş pozisyonu daha rahat hale gelir.
Grup kümesi
Campagnolo'nun Potenza grup seti, Vigorelli'nin tamamında kullanılır - standart yapının Centaur ekipmanına göre çok iyi bir yükseltme.
İtalyan firmanın ürün yelpazesindeki bu en üst düzey alaşımlı grup seti, 52/36 zincir seti, 11-29 kaset, mükemmel jant frenleri ve tabii ki Campag'ın inanılmaz ergonomik kolları, vites kolları ve fren kaportaları sağlar. Her iki vites değiştirici de Potenza kitidir.
Sonlandırma kiti
Bitirme kiti, Cinelli'nin kendi markasına ait alaşım Dinamo serisi, 420 mm çapında kompakt gidon ve 110 mm boğazın yanı sıra 31,6 mm sele direğini de sağlayarak, motosikletin teknik özelliklerine tamamen İtalyan yaklaşımını sürdürüyor.
Üzerinde, bu yılın başlarında başka bir Cinelli'de kullandığımızda çok etkilendiğimiz Prologo Kappa Evo selesi var.
Arka taraftaki konfora yardımcı olmak için yeterince esnerken yoldan iyi miktarda geri bildirim sağlar.
Tekerlekler
Campagnolo'nun Scirocco tekerlek takımı Cinelli'de kullanılıyor. Bu el yapımı İtalyan jantlar, 35 mm kesitli alaşım jant ve 22 mm çapa sahiptir ve 28c kauçuk giymelerine olanak tanır.
Mükemmel jant teli gerginliği ve sertliği, Campag'ın Mega-G3 jant teli modeli ve arka tekerlek göbeğindeki büyük boy flanş sayesinde sağlanır.
Michelin'in Power Endurance lastikleri, Vigorelli'de 28 mm çapında kullanılıyor ve bu nispeten ucuz lastiklerin performansından etkilenmeye devam ediyoruz.
Kavrama çok iyidir, dayanıklılık ve delinmeye karşı koruma da onları eğlenceli bir yaz için sağlam bir bahis haline getirir.
Tabii ki, biraz daha düşük basınçlar çalıştırmak, yalnızca ilk etapta çelik çerçevenin sağladığı konfor düzeyine katkıda bulunur.
Yolda
Bazen bağırmak iyidir. Bu bisikletin dikkatleri üzerine çekeceğinden şüphe yok.
Ve test sürüşümüzün ilk millerinden yola çıkarak, diğer binicilerin kafaları, siz hızla geçip uzaklara gitmeden önce sizi görecek kadar uzun süre dönecek. Çok duyarlıdır ve hızlı bir şekilde çalıştırılması kolaydır.
Evet, Vigorelli bir yumruk atıyor, ancak bu hikayenin sadece yarısı. Daha uzun sürüşler için konfor sağlamak için çerçeve biraz esnektir.
Çelik, konfor açısından geleneksel olarak çok daha sert alüminyum çerçeveli yol bisikletlerine karşı daima galip gelecektir, ancak Cinelli'nin bunu performanstan ödün vermeden yapması sınırda bir büyücülüktür.
Muazzam Prologo selesi ve kavanozu emen koltuk destekleri sayesinde (ve 31,6 mm alaşımlı sele direğine rağmen – üreticiler genellikle 27.2 mm'lik bir parçayı tercih ederler) esnek).
Ön kısım biraz titrer, ancak Michelin lastiklerinde daha düşük basınçlar çalıştırılarak bu kontrol altında tutulur.
Alt braketi normal 70 mm basketbol sahasından yaklaşık 20 mm daha yüksek olduğu için Vigorelli'nin üstüne tünemiş gibi bir his var, ancak barlara ulaşmak kolay.
Campag'ın Potenza jant frenlerinden gelen durdurma gücü dikkat çekicidir ve bir yol bisikletinde disk frenlerin gerçekten gerekli olup olmadığını sorgulamanıza neden olur, fren girişinin kol üzerinde bir parmakla ince ayarlanması ve baş döndürücü durdurma gücü bir avuç dolusu ile mevcut.
Safkan bir yarışçıdan geliştirilen bir yol bisikletinden bekleyebileceğiniz gibi, yol tutuş Cinelli'nin kalesidir.
Bu bisikletle beş saatlik bir sürüşü nispeten rahat bir şekilde kolayca parçalayabileceğinizi (veya hafifçe vurabileceğinizi) yineleyeceğiz, ancak gerçekten ilerlemek istiyorsanız, serbest bırakılmayı bekleyen bir sürü eğlence var. bu metal yağmacı.
Dik kafa açısı, Campag'ın Scirocco tekerleklerinin etrafına sarılmış çok iyi kauçuk tarafından minnetle kontrol altında tutulan ve lastiklere güven olarak daha sert dönüşleri teşvik eden daha dar dönüşlerde viraj alma için göz açıp kapayıncaya kadar oradadır yaklaşımını kışkırtır artar.
Vigorelli Yolu'nun sunduğu şey, 11 vitesli bir pakette sabit vitesli pedal çevirme hareketinin tuhaf bir şekilde hibrit hissi.
Gerçekten yola çıktıktan sonra, yokuş aşağı dönüşlerde veya zorlu arka yollarda pedalları devre dışı bırakma tehlikesiyle karşı karşıya kalmazsınız.
Dönüşlerde pedal çevirebilmek, sürüşte sürekli bir ilerleme hissi verir ve eşinizin direksiyonuna geri dönmek için genellikle serbest bir köşeden büyük bir viteste atlamakla ilgili olan hırıltı ve üflemelerin hiçbirini gerektirmez..
Canlandırıcı bir sürüş deneyimi sağlar ve yorulmakta zorlanacağımız bir deneyimdir.
Bu yıl bir audax planlamıyorsanız, hızlı bir yüzyıl yolculuğunu seviyorsanız, ancak kesinlikle günlük sürüşler ve kafe eğlenceleri için her yerde bulunan karbon bisikletten biraz farklı bir şey istiyorsanız, bunu ciddi olarak düşünmek isteyeceksiniz. bisiklet.
Değerlendirmeler
Çerçeve: Düşük ağırlık/yüksek mukavemet için üç uçlu borular. 9/10
Bileşenler: Campag Potenza kitinin büyük hayranlarıyız. 8/10
Tekerlekler: Mükemmel Campag jantları ve Michelin lastikleri. 8/10
Sürüş: Yarış benzeri yol tutuşu heyecan verici bir sürüş sağlar. 8/10
Yarış soyağacına sahip performans çeliği. Safkan bir yarışçıdan geliştirilen yol tutuşu, Vigorelli'nin yeteneğidir.
Geometri
| Üst Tüp (TT) | 560mm |
| Oturak Tüpü (ST) | 558mm |
| Yığın (S) | 551mm |
| Erişim (R) | 399mm |
| Zincir (C) | 405mm |
| Baş Açısı (HA) | 73.6 derece |
| Oturma Açısı (SA) | 73,5 derece |
| Tekerlek Tabanı (WB) | 996mm |
| BB düşüşü (BB) | 51mm |
Özel
| Cinelli Vigorelli Yolu | |
|---|---|
| Çerçeve | Columbus Thron çelik çerçeve, karbon çatallar |
| Grup kümesi | Campagnolo Potenza |
| Frenler | Campagnolo Potenza |
| Zincir takımı | Campagnolo Potenza, 52/36 |
| Kaset | Campagnolo, 11-29 |
| Barlar | Cinelli Dinamo, alaşım |
| Kök | Cinelli Dinamo, alaşım |
| Seatpost | Cinelli Dinamo, alaşım |
| Tekerlekler | Campagnolo Scirocco, Michelin Power Endurance 700 x 28 lastikler |
| Emer | Prologo Kappa Evo |
| Ağırlık | 8,94kg (Büyük) |
| İletişim | chickencyclekit.co.uk |
