Don Walker sadece Kuzey Amerika El Yapımı Bisiklet Şovunu bulmakla kalmadı, kendisi de oldukça kötü bisikletler gösteriyor
Don Walker, bisikletinin yan koltuğundaki Rusça yazıya işaret ediyor ve gülümsüyor: 'Kiril alfabesi, "Amerikan Kapitalist Domuz tarafından Louisville, Kentucky'de el yapımı" diyor.
El yapımı bisikletlerin ezoterik standartlarına göre bile, bu parlak kırmızı makine bir başyapıt. El yapımı bisiklet sahnesinin 27 yıllık emektarı Walker tarafından inşa edildi ve kısmen ciddi bir koleksiyon parçası, kısmen geçmiş pist yarışlarına saygı duruşu ve kısmen dünya siyaseti hakkında yorum.
'İlham, Viatcheslav Ekimov tarafından 1988 Seul Olimpiyatları takım takibinde kullanılan Masi bisikletiydi,' diyor Walker.
'Ekimov Rus'du ve Reagan-Gorbaçov dönemiydi – Soğuk Savaş'ın kuyruğu. Dünya çok sıcak bir yerdi ve Seul'ü boykot etmekle tehdit eden birçok ülke vardı.
'Aslında, Sovyetler Birliği'nin bir Olimpiyatta son kez yarıştığı zaman oldu. SSCB 1991'de dağıldı.'
90'larda dağılan tek şey Sovyetler Birliği değildi. Bir zamanlar Walker'ın yaptığı gibi bisikletler panolarda yaygındı.
Sevgiyle "lo-pros" olarak bilinen bu arabalar, 700c arka tekerleğe eşleştirilmiş 650c ön tekerlek etrafında inşa edildi. Bu, uzun arka desteklerin kısa ön çatala bağlanması gerektiğinden, çerçevelerin aşırı eğimli üst borulara sahip olduğu anlamına geliyordu.
Fikir iki yönlüydü. Öndeki sürücü 700c ön tekerleğe göre çok daha aşağıda değildi, aynı zamanda daha küçük ön tekerlekler, takip edenlerin daha aerodinamik bir takip treni için daha da sıkılaşabilmeleri anlamına geliyordu.
Açıkçası 1988'de altın alan Ekimov ve ekibi için işe yaradı, ancak 1997'de UCI, her iki tekerleğin de aynı boyutta olması gerektiğini belirten bir kural getirdikten sonra tasarım yasa dışıydı.
Ne mutlu ki, el yapımı bisikletler dünyasında UCI kuralları geçerli değil, bu yüzden uzun zamandır arkadaşı ve amatör at binicisi Matt Haldeman yeni bir bisiklet aramak için Walker'a geldiğinde, Kentucky'li inşaatçı yardımcı olmaktan çok mutlu oldu.
Aşağı inme
'1990'lardan beri bir lo-pro bisikleti yapmadım ve daha önce kesinlikle bu tür bir çatal ve gidon yapmadım,' diyor Walker.
'Ayrıca ilk defa bi-lam inşaat yaptım. Yani tüm bu öğrenme, deneme yanılma ve metal manipülasyonuyla, bunun 60 saatlik bir proje olduğunu tahmin ediyorum.'
Çoğu insan bi-lam yapıyı (bi-laminatın kıs altması), bir metal kafa borusunun metal alt borunun ve üst borunun kısa bir bölümüne birleştirildiği karışık bir malzeme çerçevesi gördüğünde tanır. daha sonra, içine karbon tüpler yerleştirilmeden önce geleneksel döküm pabuçlara benzeyecek şekilde şekillendirildi.
Buradaki temel fark, bu bisikletin tamamen çelik olması ve çoğu karışık malzeme bisikletinin TIG kaynaklı olduğu yerlerde, tek tip bir görünüm için bi-lam bağlantılarının iç köşeli lehimlenmesidir.
Göze daha çok meraklı olan ön montajdır. Motosikletin agresif duruşunda neredeyse kayboluyor, ancak yakından bakın ve gidon boğazı ve çatal tepesi homojen bir parçadır.
Çatal yönlendirici, kafa borusunun üst kısmından budanır ve bir gövde kapağı ile sabitlenir, bullhorn çubuklarının merkezi, lastiğin tepesinden ancak bir saç genişliği kadar uzakta kalır.
'Tüp, eski Columbus KL'dir ve çatal, dönem doğru Columbus Air'dir. Ama tepe sapını sıfırdan yapmak zorunda kaldım.
'Bu, 1,75 inç x 0,75 inç kromol çelik boru ile deneme yanılma yöntemiyle yapıldı – oturt ve eğe, tak ve eğe – ardından diğer ucu gövde kelepçesini kabul edecek şekilde işleyin. Hepsi Ekimov'un Masi'sinin eski fotoğraflarından tasarlandı.'
Bir aşk emeği olarak, çoğu inşaatçı için bu yeterli olurdu, ancak Walker yine de tatmin olmadı. Doğru bileşenleri ele geçirmesi ve doğru boya şemasını oluşturması gerekiyordu.
Duvarlardan geçmek
Bileşenlerin tedarik edilmesi neredeyse çerçeve kümesini oluşturmak kadar uzun bir süreçti. Dönemi doğru olan 3T Moscow barlar, Selle San Marco Rolls eyer ve flütsüz Campagnolo krank kolları bir şeydi, ancak koltuk direği ve tekerleklerle neredeyse bir barikata çarpıyordu.
'İkisi de 1980'lerin Campagnolo'su ve doğrusunu söylemek gerekirse koltuk direği yanlış çünkü aero bölümünün uzunluğunu hesaba katmadık.
'Bu mümkün olduğu kadar düşük, bu Matt için çok yüksek! Ve doğru tekerlekleri bulamadık, bu yüzden bunları eski profesyonel binici Steve Hegg'in kullandığı bir bisikletten ödünç almak zorunda kaldık. Orijinal küvetleri hala üzerinde.'
Ancak, tüm ayrıntılar arasında Walker'ı en çok heyecanlandıran şey grafikler. Alt boruda Kiril alfabesinde 'Walker', sele borusunda ise 'Matislav Haldimanikov'; ara sıra çekiç ve orak ve sonra adamın kendisi var…
'Bunun başka bir yolu yoktu, baş rozeti orak ve çekiç olmalıydı, koltuk borusunda ise başka bir Kiril yazısıyla birlikte Mikhail Gorbaçov görülüyor.
'Reagan ünlü bir konuşmasında Gorbaçov'a "Bu duvarı yıkın!" demişti. çeviride şöyle yazıyor: "Duvarları yıkmıyoruz, dünya rekorlarını yok ediyoruz."
Belki de hiçbir Amerikan Kapitalist Domuzu daha asil sözler söylememiştir.
