Daha geniş lastik açıklığı ve entegre kablolar, Merida'nın yeni Reacto aero bisikletinde öne çıktı
WorldTour yarışları yeniden başlarken, Bahreyn-Merida'nın savaşmak için yeni bir aero bisikleti var: yeniden tasarlanmış Merida Reacto.
Yenilenmiş boru profilleri, tamamen entegre kabloları ve daha şık görünümüyle, Mark Cavendish'in benzerlerinin düz etaplar ve sprint finişleri almak için Reacto'ya bakacağı güvenli bir bahis. Peki ne değişti?
Güncelleme, Ocak 2022: Bu haber çıktığından beri, hem pro-spec Reacto Team hem de çok daha uygun fiyatlı Reacto 4000 hakkında tam incelemeler yayınladık
Buradaki ana başlık 'konfor'. Lastik açıklığı, sadece birkaç yıl önce bir aero bisiklet için düşünülemeyecek kadar büyük olan 30 mm'ye yükseldi.
Ancak Merida'ya göre, böylesine korkunç bir kauçuğa uyum sağlamak, tehlikeye atılan para için en iyi patlamayı temsil ediyor ve daha hacimli kauçuk, Reacto'yu ahır arkadaşları kadar parke taşları üzerinde yetenekli kılıyor, yani Bahreynli çocukların Paris'te bunu yarıştığını görmeyi bekleyebilirsiniz. -Roubaix (planlandığı gibi olursa).
Ama ne pahasına? Merida'nın dediği gibi, bu konfor ve çok yönlülük 'az altılmış aerodinamik ile ödeniyor', bu nedenle diğer üreticilerin size büyük rakamlar getirmek için çok uğraştığı yerlerde, Merida çok muhafazakar bir rakam veriyor: yeni Reacto, öncekinden 1 watt daha hızlı. 45kmh.
Bazı insanlar buna alaycı bir şekilde gülümseyebilir, ancak Merida kendinden emin bir şekilde, Reacto üçüncü nesli zaten çok hızlı olduğu için – 'Tour dergisi tarafından test edilen lider aero bisiklet grubunda' – Reacto no.4 zaten hiç kimseden korkmaya gerek yok, özellikle bu artan boşlukla. Bu ilginç bir vaka.
Kazançlar nerede?
Bunu akılda tutarak, aerodinamikteki kazanımlar şu şekildedir: Çatal bacakları daha eğimli ve hava akışına yardımcı olmak için tekerlekten daha uzakta olan yeni bir çatal tasarımı, ayrıca çatal tepesi ile başlık borusu arasında 2 watt tasarruf; ön uçta 2 watt'a kadar tam entegre kablolama.
Belirtilmemiş ancak bahsedilenler, daha düzgün entegre edilmiş disk fren soğutma kanatçıkları – fren ısısını dağıtmaya yardımcı olmak için çatala ve arka üçgene entegre edilmiş küçük metal ısı emiciler – daha yumuşak geçiş aksları ve hatta daha alçak koltuk destekleridir.
Bir yana, Merida'nın kredisine göre, şu anda aero yol bisikletlerinde her yerde bulunan kare omuzlu, düşük koltuklu koltukların öncüsü olduğunu belirtmekte fayda var (sadece Specialized'in yeni Tarmac SL7'sini kontrol edin ve bu konaklamaları karşılaştırın. 2013 Reacto ikinci nesil).
Övgüye değer başka güzel ayrıntılar da var – makine askısı Shimano'nun doğrudan montaj sistemi için tasarlandı (diğer makineler bir adaptörle de uygundur), bu da makineyi daha fazla koruma ve teori için daha fazla bağlıyor daha sert olduğundan daha hızlı vites değiştirme sağlar. Bir de S-Flex sele direği var, daha önce konfor için esnemek üzere tasarlanmış ama aynı zamanda sürücüyü daha agresif bir TT pozisyonuna getirmek için çevrilebilen S-Flex sele direği.
Fiyatlar henüz gelmedi, ancak Reacto'nun özellikle iki çerçeve modeli – CF5 ve CF3 – göz önüne alındığında bir dizi cüzdanı tatmin etmesini bekliyoruz.
Hem aynı geometri hem de görünüm, buradaki fark ağırlıkta. Bir CF5 çerçeve ve çatal, talep edilen sırasıyla 965g ve 457g, bir CF3 çerçevesi 1, 145g/490g (orta boy). Önemsiz değil ve yerleştirme ve malzemelerde bir fark var.
Dolayısıyla Merida, her iki çerçevenin de sert olduğunu, sadece CF3'ün daha ağır ve üretici için biraz daha ucuz olduğunu ve bu nedenle CF5 modellerinden daha ucuza satışa sunulacağını söylüyor.
Son olarak, boyutlandırma iyileştirildi, Merida son nesil Reacto'nun geometrisine bağlı kalmayı seçti, ancak altı boyutta bir Reacto portföyü oluşturmak için bir XXS çerçeve boyutu ekledi.
Yakında tam bir test sürüşü için hem burada hem de Cyclist dergisinde gözlerinizi dört açın.
