Talbot Frameworks' Matt McDonough bize orijinal ve favori karma malzeme yaratımı Dalsnibba hakkında konuşuyor
Norveç'te her yıl Geirangerfjord'dan Dalsnibba adlı bir dağa tırmanan bir yarış var, 'diyor Talbot Frameworks'ün kurucusu, sahibi ve çerçeve üreticisi Matt McDonough. 'Bölgeyi çok ziyaret ediyorum çünkü orada aile arkadaşlarımız var ve defalarca dağa çıktım.
Çarpıcı ve bu bisikletin adı da bu.'
McDonough'un güney Londra'daki atölyesinden Norveç'in doğu fiyortlarına kadar çok uzun bir yol, ancak dağın ruhu hafif, süper sert bir tırmanma makinesi olan Dalsnibba'da kendini gösteriyor.
'Bu, şimdiye kadar yaptığım ilk karma malzemeli bisiklet – isterseniz bir prototip,' diyor. Papazlı çerçeveler yapmaya başladım, sonra fileto lehimli ve şimdi işimizin çoğu TIG. Bu, fileto lehimli olsa da, iki katmanlı pabuçlarda daha pürüzsüz bir yüzey elde ettiğiniz için. Karbon Enve'den, ana üçgen filament sargılı ve koltuk destekleri bir kalıptan çıkıyor.'
Bi the bi
'Bilaminat' terimi, orijinal olarak, estetik bir dokunuş olarak normal döküm bir çıkıntıya fazladan, genellikle desenli veya logo damgalı bir levha ekleyen, böylece başka bir katman ekleyen veya çıkıntıyı lamine eden çerçeve oluşturuculara atıfta bulundu. Bugün, bu terim daha yaygın olarak, içine ayrı tüplerin lehimlendiği veya yapıştırıldığı bir manşon oluşturmak için iki kısa borunun birbirine radyusla lehimlenmesi durumunda uygulanır. Dalsnibba söz konusu olduğunda, bu tüpler Utah merkezli Enve'den geldi. Üst, alt ve yuva tüpleri filamentle sarılır; bu, karbon ipliklerin epoksi reçine ile emprenye edilmeden ve sertleştirilmeden önce silindirik bir mandrel etrafına sarıldığı bir işlemdir.
Filaman sargılı tüpler, sarılmış veya kalıplanmış muadillerine göre daha sıkı toleranslarda yapılabildiğinden, bu işlem genellikle pabuçlu karbon tasarımlarında tercih edilir. Bununla birlikte, koltuk destekleri, daha karmaşık salıncak şekli nedeniyle kalıplanmıştır ve pabuçlar gibi zincir destekleri de dikkat çekici bir şekilde çeliktir.
McDonough, birçok inşaatçıdan farklı olarak Dalsnibba'yı üç 'standart' modelden biri olarak yaptığı gerçeğine değinerek, 'Sizin hiç ağırlığınız yoksa, o zaman biz Dalsnibba'ları çelik zincirlerle inşa etmeye meyilliyiz,' diye ekliyor. Talbot serisi – her biri hala özel yapım olsa da. Çelik, orta göbek bölgesindeki sertlikte büyük bir fark yaratıyor, bu nedenle zincir destekleri Columbus Life.'
Başka bir yerde, kafa borusu ve alt braket, bağımsız çerçeve üreticileri arasında popüler olan Kaliforniya merkezli bir makine atölyesi olan Paragon Machine Works'tendir ve pabuçlar, havacılık sınıfı bir çelik alaşımı olan T45'ten yapılmıştır. Ağırlığı düşük tutmak için, kulakları oluşturan tüpler, birkaç yarı süslü süslemeyle elle bitirilmeden önce, fazla malzemeyi çıkarmak için bir torna tezgahında içte ve dışta döndürülmüştür. Bu nedenle, toplam çerçeve 1.250 g ağırlığındadır ve neredeyse yarı çelik olan bir çerçeve için oldukça rekabetçidir.
Tallbot Frameworks'ün çerçeveleri boya dahil 1.650 £'dan başlasa da, Dalsnibba 3.000 £'dan geliyor, bu nedenle McDonough'un bazı egzotik parçalarla bunu belirtmeye karar vermesi şaşırtıcı değil.
'Çatal bir Enve 2.0 yol çatalı ve sonlandırma kiti karbon Fizik malzemesi, 'diyor McDonough. 'Grup seti Dura-Ace Di2, ancak ben değiştirdim
birkaç bileşenin dışında ve tekerlekler boru şeklindedir.'
Çatal ve bitirme takımı, Dokter Bob olarak bilinen Bristol merkezli bir sanatçı olan Dalsnibba'nın ressamı tarafından renk eşleştirildi (ancak Talbot'un boyasının çoğunu McDonough yapıyor). Güneş ışığında inanılmaz derecede çarpıcı, derin, parıldayan metalik mavi ve mithril gümüş, ancak estetiğin ötesinde görünüyor ve göze çarpan daha sade parçalar var.
Fren kaliperleri, beklenen Dura-Ace 9000 değil, balatalarla birlikte 200 g'ın hemen altında gelen Amerikan yapımı Eecycleworks Eebrakes'tir. Zincir seti Cannondale'in SiSL2'sidir ve tekerlekler, göbeklerde bazı gravürler dışında dikkat çekici bir şekilde markasızdır.
'Frenler saçma sapan para, yaklaşık 700 sterlin, ancak ağırlıkları 200 gramdan az. Çok sayıda hafif fren kullandım ama bunlar gerçekten işe yarıyor!
SiSL2 zincir seti Dura-Ace'den çok daha hafiftir [483g'ye karşı 632g] ama yine de gerçekten serttir ve tekerlekler Extralite göbeklerine bağlanmış Hafif Bisiklet jantlarıdır.'
Ekstralite göbekler, iddia edilen 48 gr ön, 134 gr arka (buna karşılık Dura-Ace 9000 göbekler sırasıyla 120 gr ve 248 gr) ve Asyalı üretici Light Bike'dan 24 mm derin boru biçimli jantlarda neredeyse endişe verici derecede hafiftir 320 gr.. Jantlar ile tekerlekler bir kilodan daha azdır, yani toplam yapı ne kadardır?
'6,2 kg ve yaklaşık 8 bin sterlinlik tam yapım maliyeti, 'diyor McDonough gerçekçi bir şekilde. 'Tam özel geometri ama bu hemen hemen 54 cm etkili bir üst boru. Bu, "güneşli-yüzlerce" bir şey - her gün başka bisikletlerim var - ama bunu gerçekten seviyorum. İyi yapılmış, gerçekten hafif. Harika bir bisiklet.'
talbotframeworks.co.uk
