Aero devrimini başlatan bisiklet
Konu bisiklet hızı olduğunda yuvarlak boruların aero profilli borulara kıyasla önemli bir dezavantajda olduğunu muhtemelen şimdiye kadar fark etmişsinizdir. Bu günlerde, herhangi bir şekilde aero tedavisi uygulanmamış bir bisiklet bulmak zor, ancak on yıldan uzun bir süre önce, ilk yol çerçevesi silindirik kuralları çiğnedi.
2002'de Cervélo Solist'i yayınladı. Aslen alüminyumdan yapılmıştı, var olan hiçbir yol bisikletine benzemiyordu. Cervélo mühendisi Damon Rinard, “Bisiklette ilk gerçek kanatlı tüpleri ekstrüde ettik” diyor. 'O zamana kadar, yuvarlak tüplerin limon şekline düzleştirilmesiyle “aero” görünümlü tüpler oluşturuldu.'
Soloist, Ulusal Havacılık Danışma Komitesi olan NACA tarafından geliştirilen aero profilleriyle övündü. Bu kısmen Cervélo'nun şirket içi boru yapım yöntemleriyle mümkün oldu. Cervélo'nun kurucu ortağı Phil White, "Herkes Columbus veya Reynolds'dan çelik borular ve Easton'dan alüminyum borular alıyordu. Ama biz, "Biliyorsunuz, bunlar doğru şekiller değil ve rijitlik profilinde aradığımız şey bu değil" dedik. Biz de gidip kendi tüplerimizi yarattık.’
Kaynak ve kablolama, Cervélo'nun aero ve performans kazanımları için hedeflediği alanlardı. Rinard, 'Akıllı duvar kaynağı, en hafif ağırlıkta en yapısal performansı eklemenin en iyi yoluydu ve ardından parlak, basit ve güvenilir dahili kablo durdurucuları kullandık - aero, hafif ve kabloları yönlendirmesi kolay.'
Soloist için kaynak yöntemleri, alt borudaki bağlantıları yumuşatmak ve aero verimliliğini daha da artırmak için dahili kaynaklar da dahil olmak üzere zamanla gelişti. Cervélo, boyamadan ziyade anotlamanın ilk savunucularından biri olarak, aerodinamik açısından çok daha üstün olurken, Solist'i zamanın en iyi çelik çerçeveleriyle aynı ağırlığa getirmeyi de başardı. Oldukça alçak bir kafa borusu ve biniciyi sırt üstü pozisyondan doğrudan pedalların üzerinde olmaya çevirebilen ters çevrilebilir bir sele direğinin ilk örneği ile Soloist, tam teşekküllü bir TT setinden sadece bir dizi aero bardı. -up.
Motosiklet piyasaya sürüldüğünde büyük ses getirse de, ancak yarış sahnesinde başarılı olduktan sonra sahip olunması gereken bir araç haline geldi. CSC Takımı adına yarışan Frank Schleck, motosikletin ilk karbon yinelemesi olan Soloist SLC-SL (resimde) ile Alpe d'Huez'de zafer kazandı. Pro Continental Cervélo Test Ekibi, geliştirme için bir yuva haline geldi ve Soloist, aero devriminde itici güç oldu.
Gelenekçiler geleneksel tüp şeklinin yavaş ölümünün yasını tutarken, Cervélo yol bisikletinde aerodinamik söz konusu olduğunda bisiklet endüstrisinin zihniyetini tartışmalı bir şekilde değiştirdi. Solist her şeyin başladığı yerdir.
