Mavic Helyum: Oyun Değiştirici

İçindekiler:

Mavic Helyum: Oyun Değiştirici
Mavic Helyum: Oyun Değiştirici

Video: Mavic Helyum: Oyun Değiştirici

Video: Mavic Helyum: Oyun Değiştirici
Video: Yaw, Pitch ve Roll Değerleri Nedir? 2024, Mart
Anonim

Mavic Helyum, ticari olarak başarılı ilk hazır tekerlekti ve sektörü tamamen değiştirdi

Yıl 1995'ti, kaskların isteğe bağlı olduğu eski güzel günlerde, çerçeveler çelik veya alaşımdı, hava temizdi ve kan yoğunlaştı. Fransız Laurent Jalabert'in Paris-Nice'i kazandığı yıldı, ancak şovu gerçekten çalan anodize kırmızı tekerlekleriydi.

Mavic'in Helyum tekerlek seti gerçekten işe yaradı, peki… tekerleği yeniden icat etti. O zamanlar bir tekerlek satın almak, ayrı bir göbek, jant teli ve jant seçmek ve hepsini bir araya getirebilecek birini bulmak anlamına geliyordu. Mavic tüm bu hileyi daha iyi düşündü. Cosmic, aslında 1994'te raflara çıkan ilk önceden yapılmış tekerlekti, ancak bir dalga yaratmayı başaramadı. Ancak iki yıl sonra piyasaya sürülen son derece popüler Helyum tekerlek seti, el yapımı tekerleğin tabutuna ilk çiviyi sapladı.

'Şirket inişli çıkışlıydı ve Helyum'u yarattığımızda bu büyük bir genişlemenin başlangıcıydı - jant satışlarında büyük bir artış gördük,' diyor Mavic'in jant ürün müdürü Maxime Brunard.

Helyum, spor pazarlamasının ilk zaferlerinden biriydi. Brunard, "Renk çok şey yaptı" diyor. 'Bu tekerlek, Laurent Jalabert'in bisikletinden doğrudan herkesin bisikletine gitti. O zamanlar sadece gümüş jantlar ve göbekler vardı, bu yüzden anotlanmış kırmızı Helyum ile parlak, görünür ve tanınabilir bir şeye sahip olduk.' Helyum'un ilk birkaç yılında, arz sınırlı olduğunda, tekerleklerin kırmızı parıltısı bir rozet haline geldi. münhasırlık.

Önceden yapılmış tekerleklere geçiş, yine de riskliydi. Perakendeciler tekerlek inşa ederek yüksek işgücü marjları elde ediyorlardı, bu nedenle Mavic bisiklet mağazalarından iş çaldı, bu da mağazaların onları stoklamayı reddetmesi anlamına geliyordu.'Bu bir riskti ve muhtemelen bu yüzden rakiplerimiz aceleyle bize katılmadı. Ama doğru an buydu, 'diyor Brunard. 'Perakendeciler jant yapma becerilerini kaybediyorlardı ve önceden yapılmış jantlar pahalıydı, bu da daha iyi bir marj sağlıyordu. Kazan-kazandı.'

Aslında, Helyumlar o zamanlar için 450 sterlin civarında yüksek olan 3.500 franklık muazzam bir fiyat etiketi ile geldi ve günümüzün mega fiyatlı süper tekerleklerinin yolunu açtı.

Helyum tekerlek takımı, teraziyi 1,650g'ye indirdi - değirmen bugünün standartlarına göre ancak o zaman için tüy gibi. Brunard, her şeyin optimize edilmiş bir tasarım meselesi olduğunu söylüyor: "Tüm tekerlek bileşenlerini birlikte tasarlayarak daha iyi bir ağırlığa ulaştık" diyor. Jant, özellikle göbek için tasarlandı ve özel jant telleri geliştirdik, bu yüzden yapacak çok fazla mühendislik işimiz vardı.'

Yine de bir dezavantajı varsa, o da kırılganlıktı. Ağır yük binicileri, tekerleklerin muhtemelen normalde sürdüklerinden bir düzine daha az jant teline sahip olduğu ve kırılmaların nadir olmadığı gerçeğini gözden kaçırma eğilimindeydi. Brunard gülümseyerek geriye bakıyor: O zamanlar daha fazla risk aldık; sadece iki yıl içinde geliştirildi. Profesyoneller için uygunsa, pazar için uygun olduğunu düşündük. Bugün Helyum yapamadık; testimizi geçemezdi.'

El yapımı tekerleğin düşüşünden yakınan birçok gelenekçi var ve suçlayacak birini arıyorlarsa parmağını Mavic Helyum'a yöneltmeleri gerekiyor.

Mavic.co.uk

Önerilen: