Specialized'in en hızlı bisikleti artık daha da hızlanıyor - Venge ViAS ile tanışın
Bisiklet endüstrisi, küçük adımlarla ürün geliştirmeye alışmıştır. Yeni bir bisiklet modeli çıktığında, buradaki geometride bir ince ayar veya oradaki yerleşimde küçük bir değişiklikle, genellikle önceki modele oldukça benzer. Bir markanın tasarım ve teknolojide dev bir adımı temsil eden bir bisiklet güncellemesini yayınlaması nadirdir ve bu da yeni Specialized Venge ViAS'ı bu kadar heyecan verici kılmaktadır.
Bu yılki Fransa Bisiklet Turu'nda serbest bırakılan ViAS, Specialized'in 2011'deki başlangıcından bu yana Venge'deki ilk önemli revizyonudur. Önceki Venges'ten önemli ölçüde farklı görünüyor ve yaratılması, tüm farklı bölümlerini bir araya getirmek için Specialized gerektiriyordu.
'Bisiklet sisteminin tamamını tasarlamak için araştırma ve geliştirme yeteneğimizin üç kolunu da uyguladık: bilgisayar simülasyonu, laboratuvar ve rüzgar tüneli testi ve ayrıca yolda veri toplama testi,' diyor Chris Yu. Specialized'in aero ve yarış Ar-Ge ekibinden sorumlu adam. Hem tüp şekillerinin aero optimizasyonunda hem de karbon fiber yerleşiminin optimizasyonunda bilgisayar simülasyonu kullandık. Daha sonra kendi rüzgar tünelimizde ve yapısal laboratuvarımızda çok sayıda prototipi test ettik. Son olarak, sistemin hem aerodinamik hem de sürüş kalitesi özelliklerini değerlendirmek için gerçek sürüş verilerini topladık.'
Motosikletin tüm yönleri uyum içinde tasarlandı ve Yu, sonucun ViAS'ın 40 km'de "normal" bir bisikletten iki dakika ve önceki Venge'den 60 saniye daha hızlı olduğunu iddia ediyor. Tasarımın en ayırt edici yönlerinden biri martı kanadı çubuk şeklidir ve Yu, 'Rüzgar tüneli testimizde düz bir mile önemli bir aero faydası olduğunu gördük. Bu, bir sürücünün geleneksel (örneğin -6°) bir gidon boğazı kullanırken bekleyeceği yere gidonları geri getirmenin bir yoluna ihtiyacımız olduğu anlamına geliyordu. Aero şekilli olduğunda bile nispeten verimsiz olan ara parçaları kullanmak yerine, gidondaki aero bölümünü kullanarak ek yükselme elde etmenin minimum ek aero sürtünmesi ile sonuçlandığını bulduk. Sonuç olarak, ViAS gidon boğazı ve çubuk kombinasyonu, geleneksel açılı gidon boğazı ve düz çubukla aynı uyum aralığına ancak önemli bir aero avantajıyla ulaşır.'
Yeni zemini frenlemek
Fren tipi ve konumu, Venge'deki en tartışmalı değişiklikler arasındadır. Ön fren, sabit bir montaj tabanına sahip olmasını sağlamak için çatal tepesinin arkasına yüksekte yerleştirilmiştir. Yu, “Bu, aero performansı, çatal sertliği ve fren performansını dengeler” diyor. 'Birçok entegre V-fren tasarımı, çatal bacak sertliğini tehlikeye atıyor ve sonuç olarak bisikletin ön uç tutuşunu tehlikeye atıyor. Bu yönlendirmenin ek bir yararı da, hava akışını yumuşatarak çatal tepesinin arkasından aşağı boruya kesintisiz bir yüzey sağlamasıdır.
Arka fren, Yu'nun şişelerle yarışırken en düşük aero sürtünme konumu olduğunu ve aynı zamanda arka tekerlek ve çerçeve arasında minimum sapmanın yeri olduğunu söylediği, sele borusunun kısmen yukarısına yerleştirilmiştir. Yu, "Bu, verimliliği artırmak için sürat koşularında veya yüksek güçlü tırmanma senaryolarında fren sürtünmesinin azalmasıyla sonuçlanır" diyor.
ViAS, Specialized'in McLaren'daki ortaklarının kullandığı karbon kompozit tekniklerini şirket içinde getirdiği ilk motosiklettir. Yeni dahili kablo yönlendirme sistemini (ekranda kablo yok) ve dramatik aero tüp şekillerini barındırmak için her şeyi verimli bir şekilde paketlemek için yeni yapım yöntemleri kullanıldı.
'Sürüş uyumluluğunu ele alan çeşitli özellikler vardır, özellikle de daha geniş [24 mm ön ve 26 mm arka] lastiklerle ilgili optimizasyon. ViAS tasarımının temelini oluşturan daha geniş lastikler etrafında yepyeni bir tekerlek olan Roval CLX64'ü tasarladık. Bunu yaparak, daha geniş lastiklerle birlikte gelen uyum ve yol tutuş avantajları sunarken aerodinamik performansı korumayı başardık”diyor Yu. "Ayrıca, düşürülen koltuk desteklerinin yalnızca aerodinamik performansı değil, aynı zamanda arka uç uyumluluğunu da iyileştirdiğini gördük.'
Çok fazla değişiklik yaptıktan sonra Yu, VIA'nın başarılı olmasından memnun mu? 'ViAS'ı piyasada bulunan hemen hemen her türlü yol platformuna karşı test ettik. ViAS'ın, günümüzdeki çoğu zaman deneme bisikletiyle aynı performansa sahip yeni bir aero yol bisikleti sınıfını temsil ettiğini gördük.'
Cesurca bir iddia, ancak gelecekte tam bir test yapana kadar kararımızı saklı tutacağız.
Specialized.com
