İyi donanımlı, alaşımlı, çok yönlü bir makine
Özellik
Çerçeve kümesi
Üç uçlu alüminyum çerçeve, karbon çerçeveli ahır arkadaşlarıyla aynı Tuned Compliance konseptini kullanır, belirli alanlar üzerlerine uygulanan kuvvetlere direnmek için güçlendirilir ve sürücünün aktarma organlarına maksimum güç vermesini sağlarken aynı zamanda konfor seviyelerini artırır. GF02 Disk, dişli kabloları dışarıdan yönlendirilirken, raf ve çamurluk montajları ile de pratiktir. 71,7° direksiyon açısı rahattır, ancak sert ön kısım dik bir his verir. Altıgen profilli bir üst boru, BMC'nin ticari marka çerçeve desteği ile neredeyse aynı uzunluktaki bir koltuk borusuna birleştirilir. Kısa, kutu kesitli zincir destekleri, gücü arka tekerleğe iletmek için düşük bir orta göbek düşüşü ile çalışır, kavisli ve düz koltuk destekleri ise dikey kuvvetleri sönümler. GF02'nin çatalı, üst düzey GF01'lerinkiyle aynıdır ve keskin profillidir, üst kısmı kanatlı uçlara göre daha kalındır.
Grup kümesi
GF02'nin grup setinde biraz karıştır ve eşleştir hissi var. Evet, 11 vitesli vites değiştiriciler, 11-32 kaset, zincir artı ön ve arka vites değiştiricilerin tümü Shimano 105'tir; özellikle vites değiştiriciler, bu testte başka bir yerde bulunan Tiagra kitinden hareketlerinde belirgin şekilde daha olumlu. Bununla birlikte, büyük olasılıkla yapım maliyetini düşük tutmak için biraz daha ağır bir RS500 zincir seti kullanılmıştır. Kaçırılan gerçek numara, Shimano'nun kendi frenleme kurulumunu kullanmaktır - ayarlanması basit olsa da, diğer bisikletlerimizde bulunan TRP'nin Spyre sistemi ile elde ettiğiniz, onları anında ayarlamak için namlu ayarlayıcı yoktur.
Sonlandırma kiti
Çubukların şekli özellikle hoş, burada test ettiğimiz bazılarından daha sığ bir düşüş ve özellikle rahat süet tarzı çubuk bant. BMC'nin kendi 27,2 mm karbon sele direği, bisikletin uyum sisteminin ayrılmaz bir parçasını oluşturur. Bu yılın başlarında standart bir GF02'yi test ettik ve Selle Royal Saba'nın çok fazla dolgulu olduğunu fark ederek bizi şaşırtmadı. Ancak bu kurulumda, özellikle engebeli dizginlerde, biraz daha fazla etkileniyoruz.
Tekerlekler
GF02, 24 mm dış genişliğe sahip DT Swiss X-1900 jantları kullanır, 32c lastikleri kolaylıkla barındırır ve 35c ve üstü takma kapasitesine sahiptir.
Sürüş
İlk izlenim
Bu test bağlamında bir artı olan, 10 kg'ın altındaki tartılarımızı deviren BMC, her yola yönelik niyetlerinin olası olmadığını düşündüğünüz bir keskinlikle çoğu yola saldırma istekliliği gösteriyor. Rahat kurulum, özellikle test döngümüzün ilk yokuş aşağı bölümüne saldırmamıza izin vermese de, kalın lastikleri (32c) sürüşe harika bir şamandıra hissi veriyor.
Yolda
Aslında, GF02'nin çerçevesi, geniş lastikle daha da gururlandırılan, affedici sürüş kalitesi yığınları sunar. Yolda gerçekten parladığı yer, kusurların alaşım borular, titreşimi az altan 27,2 mm karbon sele direği ve benzersiz açılı koltuk destekleri tarafından tamamen yutulduğu, pock işaretli ancak düz veya inişli çıkışlı kırsal şeritlerdir. İlk bakışta, o geniş, derin dolgulu eyer, biz bir dizgin yoluna çıkana kadar abartı gibiydi. Shimano'nun iş ucundaki kaygan 105 vites değiştiricileri ile en bozuk parçalarda bile ilerleme amaca yönelik ve sorunsuzdur. Continental'in Sport Contacts'ı sadece çakılları emmekle kalmaz, aynı zamanda gerektiğinde tutunur. Çerçevenin gösterişli doğasına rağmen, tuhaf çakıl sprintini tetikleyen bile bolca vim var. BMC'nin iddialarını ele almak için bu bisikleti yerel bir siklokros liginde mi yarışacağız? Muhtemelen değil. Bir yarış bisikleti için çok hantal. Bununla birlikte, bu motosikletin kendisi için belirlenen diğer dört hedefe ulaşması için sağlam bir argüman var. Geniş vites yelpazesi ve bu hoş, bağışlayıcı sürüş kalitesi sayesinde yokuş yukarı tırmanışlar bile beklenenden daha kolay.
Taşıma
Kolay hareket eden baş açısı sayesinde, GF02 süper hızlı bir direksiyon değildir, ancak son derece dengelidir, öyle ki bu bisikleti saatlerce pedal çevirmek yorulmadan bir deneyimdir. Yine de fitili açın ve bazı köşelere saldırın ve eksiklikleri ortaya çıkıyor. Uzun bir dingil mesafesi, çerçeve geometrisi ile birleşerek hızlı grup sürüşleri söz konusu olduğunda başka bir şey üzerinde daha iyi olacağınız izlenimini verir. Uyumlu arka uçla çelişen karbon çatal oldukça sert. Conti Sport Contacts çoğu durumda oldukça bağışlayıcıdır, ancak uzlaşmanın kabul edilebileceği tüm yol sürüşleri için en uygunudur. Yoldaki, perçin üzerindeki etrafı saran sırttan kavrama en iyisi değil. Klişe uyarısı: BMC GF02, tüm işlemlerin Jack'idir, ancak (tahmin ettiniz) hiçbirinin ustası değildir. Kötü bir bisiklet değil; sadece ne tür bir sürüş yapmayı planladığınız konusunda net olun.
Geometri
| İddia Edilen | Ölçülen | |
|---|---|---|
| Üst Tüp (TT) | 540mm | 540mm |
| Oturak Tüpü (ST) | 540mm | 538mm |
| Aşağı Tüp (DT) | n/a | 630mm |
| Çatal Uzunluğu (FL) | 395mm | 400mm |
| Baş Tüp (HT) | 140mm | 140mm |
| Baş Açısı (HA) | 71.5 | 71.7 |
| Oturma Açısı (SA) | 73 | 73 |
| Tekerlek Tabanı (WB) | 1000mm | 1000mm |
| BB düşüşü (BB) | 68mm | 68mm |
Özel
| Çerçeve | Üç uçlu hidroform alüminyum çerçeve, TCC 01 karbon çatal |
| Grup kümesi | Shimano 105 |
| Frenler | Shimano R-517 / SM-RT54-S, 160mm rotorlar |
| Zincir takımı | Shimano RS500 50/34 |
| Kaset | Shimano Tiagra 11-32 |
| Barlar | BMC RDB03 |
| Kök | BMC RSM03 |
| Seatpost | TCC 01 karbon, 27,2 mm |
| Tekerlekler | DT Swiss X-1900 Spline, Continental Sport Contact 2, 32c |
| Emer | Selle Royal Saba |
| Ağırlık | 9,78kg |
| İletişim | evanscycles.com |
