Pürüzsüz yollar, geniş manzaralar ve volkanik Gran Canaria adasında profesyonel eğitim kampları arayışında
Kahv altı büfesine tuhaf bakışlar alıyorum. Otelin müşterisi çoğunlukla varlıklı görünümlü emekliler ve ben 40 kişinin yanlış tarafında olsam da, sanırım tek başıma bir araya gelen yemek yiyenlerin ortalama yaşını yaklaşık on yıl düşürmeyi başardım. Ama beni kalabalığın arasından sıyrılan şey yıllar arasındaki fark değil, spor kıyafetlerim kadardı. Buradaki çoğu insan, bol ekoseli şortlar ve rahat kanvas ayakkabılarla çeşitli pastel tonlarda polo gömleği giyiyor. Lycra önlük ve parlak mavi dar bir mayo giyerken oturmuş yumurtalarımı ve tostumu yiyorum. Görünüşe bakılırsa çıplak olduğumu düşünebilirsiniz, ancak o zaman belki de 'bisiklete binmenin yeni golf olduğu' mesajı Gran Canaria'nın güney kıyısındaki Maspalomas tatil beldesine henüz süzülmemiştir.
Otelden ayrılırken, kalabalık ihtiyarlar sahile dönüyor ve kum tepelerinin arasında yer alan golf sahasının iyi sulanmış çimenli yollarına ve özenle budanmış yeşilliklerine doğru ilerliyorlar. Yüzümü adanın iç kısmına çevirmek için diğer tarafa dönüyorum.
Sabah güneşinde, manzara hem ilham verici hem de biraz sinir bozucu. Renkleri kahverengiden griye ve siyaha dönüşerek görebildiğim kadarıyla tırtıklı, düzensiz tepeler uzaklara uzanıyor. Burası yeşil ve hoş bir arazi değil. Yuvarlanan bir kırsal bölge yok - sanki kayıp bir tarih öncesi dünyadan geliyormuş gibi sert ve volkanik. Bir pterodactyl'in kaya kulelerinden birinin tepesine inmek için ufuk çizgisini aşmasını bekliyorum.
Son kontrollerimi yapıp eyere tırmanırken, içine girdiğim manzaranın dev bir barbekünün kalıntılarına benzediğini düşünmekten kendimi alamıyorum – rastgele atılan kömürleri andıran karanlık, engebeli dağlar. yığın. Soru şu: ızgarada mıyım?
Ateşe
Maspalomas'ın eteklerinden tırmanmaya başlarken, Raymond zincir setime bakarak, 'Bu bana bir kompakt gibi görünmüyor,' diyor. Raymond Leddy, şu anda Gran Canaria'da ikamet eden, Cycle Gran Canaria'yı yöneten ve bana bölgesini göstermeyi nazikçe teklif eden bir İrlandalı. Yıl boyunca muhteşem havası olan bir adada yaşamasına rağmen, Kelt derisinin şimdiye kadar güneşin bronzlaştırıcı etkilerine karşı bağışıklığını koruduğunu belirtmekten memnuniyet duyuyorum, bu yüzden en azından denizdeki tek solgun bisikletçi olmayacağım. bugün yollar.
'Gran Canaria'daki herkes kompakt bir arabaya biniyor,' diye devam ediyor, beni bekleyen zorluklara ne yazık ki hazırlıksız geldiğimi gösteren bir bakış atıyor. Onu, vitesimin (52/38) iyi olacağına dair temin ederim ve kıyıdan kuzeye doğru giden %3-%4'lük yumuşak eğimde tempoyu hafifçe yükseltmek için pedallara basıyorum.
'Kendini boşa harcama,' diyor Raymond arka tekerleğimin arkasından, 'bütün gün böyle' diyor. Beni eğlenmek için mi korkutmaya mı çalışıyor yoksa gerçekten bunun için mi uğraştığıma karar veremiyorum. acımasız bir yolculuk. Raymond'ın gözünde ilkini hatırlatan eğlenceli bir parıltı var, ancak bugün için planladığımız rota bizi adanın merkezine ve geri götürecek, bu da ilk 50 küsur kilometrenin neredeyse tamamen yokuş yukarı olacağı anlamına geliyor. Her ihtimale karşı hızımı biraz düşürmeye karar verdim.
Tırmanışın bu ilk kısmı, yeni döşenmiş gibi görünen mükemmel yollarda hafifçe yukarı doğru kıvrılıyor. Asf altın her iki tarafında arazi seyrek, kayalık ve cılız çalılarla dolu. Arabalar önümüzden geçiyor, özellikle de iç kısımdaki dramatik manzaraları görmek için plajdan veya golften bir gün izin alan turistler. Raymond, sabah koşuşturması geçtikten sonra, yolculuğun geri kalanında yolların daha sessiz olacağına dair beni temin ediyor.
Raymond'a çıktığımız tırmanışın adını sorduğumda, kuru bir şekilde 'GC-60' yanıtını veriyor. Buradaki bisikletçiler açıkçası sürüş ortamlarını romantikleştirme ihtiyacı hissetmiyorlar ve hiçbir ihtiyaçları yok. gerekir çünkü manzara onlar için yapar. Yaklaşık 6 km'lik bir tırmanıştan sonra sırtın zirvesine çıkıyoruz ve ilerideki vadinin manzarasını görüyoruz. Destansı bir Western filminden bir şey gibi - tozlu yamaçlar kıvrılan bir nehre doğru akar ve vadinin her iki tarafında ufalanan kahverengi kayaların baş döndürücü kayalıkları tepelerin üzerinde kaleler gibi oturur. Clint Eastwood burada kendini evinde hissederdi. Ve hepsinden iyisi, mesafeye uzanan, bizi ileriye davet eden, bozulmamış asf alttan bir sarma şeridi.
Yokuştan aşağı inerken, manzarayı doyasıya içtikten sonra, içten bir 'yee-ha!' diye bağırmaya cezbediyorum, ancak İngiliz olduğum için öyle değil, o yüzden yerleşiyorum Raymond'ın yönünü takdirle karşılayın ve iniş için damlalara girin.
Yaklaşık 4 km sonra (çok daha az hissettiriyor) yol bu sefer öncekinden biraz daha intikamla tekrar yukarı kalkıyor. Şimdi güneş tepede ve yüzümdeki teri siliyorum, bu Kasım ayında bir gezintiye çıkmak için garip bir şekilde yabancı bir deneyim. Maspalomas'tan ayrıldığımızdan beri gördüğümüz her büyüklükteki tek köy olan Fataga'ya varmadan önce yaklaşık 5 km yukarıya doğru hafifçe vuruyoruz ve Raymond günün ilk kahvesini hak ettiğimize karar veriyor. Köpek gibi terlerken, Bar el Labrador'da durup birkaç hızlı espresso içmemiz uygun olur.
Ziyaret eden bisikletçilere Gran Canaria'nın tüm yollarında rehberlik eden bir adam olarak Raymond, duracak en iyi yerleri ve bir sürüşü nasıl değerlendireceğini biliyor. 'Burası müşterileri kahveyle doldurduğum yer' diyor. "Onları bir sonraki bölüme götürüyor," diye ekliyor uğursuzca.
Acımasızca yukarı doğru sürüyoruz. Gradyan hiçbir zaman %8'in üzerine çıkmıyor ama pes etmiyor. Kanarya Adaları'ndaki komşuları gibi - Tenerife ve Lanzarote - Gran Canaria, temelde 10 milyon yıl önce denizden yükselen dev bir yanardağdır, bu nedenle, karmaşık tepeler ağı ve kısa keskin tırmanışları olan İngiltere'nin aksine, burada bisiklet sürmek sadece bir vakadır. daha yükseğe çıkamayacak hale gelene kadar yukarı çıkmak, sonra aşağı inmek. İşte sabırsızlıkla beklediğim kısım bu.
Sıcak ve soğuk esiyor
Vadide yukarı doğru yolumuza devam ederken, peyzajın kavrulmuş kayalıkları, çam ağaçları şeklinde yeşillik belirtileri göstermeye başlıyor. Raymond, bu ağaçların benzersiz olduğunu, çünkü üçlü dikenli iğnelerinin tepelere yerleşen sisten nemi toplamak için tasarlandığını açıklıyor. Ada her yıl sadece birkaç gün yağmur alır, bu nedenle flora, bir şeyler içmenin alternatif yollarını bulmak zorunda kalmıştır. Bulut buharı, ağaçlardan susamış bir bisikletçi için nektar olan son derece saf, yumuşak su perçinlerine damlar. Ağaçlar tepelere doğru tırmandığımızın bir işareti ve bu sabahın parlak güneş ışığının yerini hafif bir pus aldığına şüphe yok.
San Bartolomé kasabasından hemen önce bir tepeye tırmanıyoruz ve Raymond yelek ve kol ısıtıcısı giymemizi öneriyor. Sıcaklık hala 20°C'nin üzerinde, bu yüzden neden fazladan giysiye ihtiyaç duyduğunu merak ediyorum, ancak adanın garip bir mikro iklim topluluğu olduğunu ve bir bölgeden diğerine geçmek üzere olduğumuzu açıklıyor. Onun tavsiyesine kulak verdim ve şu anki ılıman bölgemizden, gardıroptan Narnia'ya gitmek gibi bir tür dondurucu başka dünyaya gitmeyi tamamen bekleyerek ek katmanlar ekledim.
Elbette öyle bir şey olmadığı ortaya çıkıyor. Kısa inişten inip kasabayı geçmek için GC-603'e geçtiğimizde sıcaklık mutlu bir şekilde yüksek kalıyor. Raymond, Sahra Çölü ile aynı enlemde bulunan bu adaların sıcaklığının çok uzun süredir tadını çıkarıyor ve gerçek soğuğun nasıl bir şey olduğunu unutmuş. Birkaç dakika içinde çuvalda kaynatılmış pirinç gibi yemek pişirirken, Raymond arka sokaklarda ve vahşice dik bir yolda sakince örüyor ("Utanç Yürüyüşü" deniyor çünkü oraya binen çoğu insan inip yürümeye zorlandı') ve hemen tekrar yaklaşık %8'e yükselen GC-60'a geri döndü, sadece bize bugünün zirvesine tırmanmanın hala çok uzak olduğunu hatırlatmak için.
Meydan hafifçe yukarı kalkar, bizi eyerlerimizden çıkmaya zorlar ve Raymond bana bir zamanlar Alberto Contador'u kovaladığı yolun gerisinde olduğumuzu söyledi. Bana sadece bir iplik eğirmediğini kontrol etmek için ona baktım, ama bakışı bana bunun doğru olduğunu söylüyor. Görünüşe göre Gran Canaria, Team Saxo-Tinkoff (o zamanki adıyla) için tercih edilen bir kış antrenman alanı ve bir keresinde ekip, yarışlarına ev sahipliği yapmak için yerel bisiklet bilgisinin kaynağı olarak Raymond'ın hizmetlerini bile çağırdı.
İşte oradaydı, dönerek Nico Roche ile İrlanda'daki hava durumu hakkında sohbet ederken, Contador'a koçu tarafından cepheye gitmesi ve onu kovalayan sürüden ne kadar süre uzak kalabileceğini söylemesi söylendi. Raymond kaçırılmayacak bir fırsat gördü ve tam molasını verirken İspanyol'un direksiyonuna atladı ve Contador'un tırmanma hızına ne kadar yetişebileceğini görmek için derinlere indi.
'Yaklaşık 100 metre sürdüm,' diyor Raymond. Sonra uzaklarda kayboldu. Tamamen sınırımdaydım ve hiç çaba sarf etmiyormuş gibi atını sürdü.'
Söylentiler, Tinkoff-Saxo Takımının [ya da 2016'sını almak için Tinkoff'un] şu anda adada olduğu ve bir antrenman gezisinde görüldüğü yönünde. Şanslıysak Contador, Roche, Kreuziger ve diğerlerine bir göz atabiliriz. Kısa bir süreliğine, bir kavşakta ekibin karşısına geçme ve yaklaşan yarış sezonu için taktikleri tartışırken onlarla düzgün bir şekilde formasyona geçme fantezisini canlandırıyorum. Ama sonra aklıma Tinkoff-Saxo ile daha olası bir karşılaşmanın bir böcek gibi dümdüz olmamı gerektireceği geliyor, çünkü takım sadece hızlı bir şekilde üstümden geçiyor ve menajer Bjarne Riis beni bir sonraki destek arabasında bitiriyor.
Aklımızda bu mutlu düşünceyle, sonunda iki kısa kaya zirvesi tarafından korunan bir tepeye ulaşan San Bartolomé'den 6 km'lik sürüklenmeye devam ediyoruz. Yol, bir sonraki vadiye açılan bir geçit görevi gören kayaların arasındaki dar boşluktan kıvrılıyor ve bir kez daha yeşil kaktüsler ve bodur çalılar ile noktalı sivri uçlu kahverengi dağların geniş bir manzarasıyla karşılaşıyoruz.
Raymond az önce geçtiğimiz sırtın yeni bir iklim kuşağına başka bir geçişi temsil ettiğini söylüyor ve tırmanış sırasında sakladığım yeleği tekrar giymemi tavsiye ediyor, çünkü bir sonraki iniş soğuk olabilir. Talimatları yerine getiriyorum ve yolda ilerliyoruz.
Ne zaman öğreneceğim? Hemen hemen aşırı ısınıyorum ve yine de soyunmak için zaman yok çünkü Raymond yeni başladığımız uzun, düz yolun (tüm rotadaki birkaç düz bölümden biri) hatırlatacağı yer olduğuna karar verdi. çiminde olduğumuz ben. Damlalara kamburlaşıyor ve müthiş bir hızla ilerliyor. Direksiyonuna atlayıp tutunuyorum ama yaklaşık bir kilometre sonra kendiliğinden alev alacak gibi hissediyorum, bu yüzden gitmesine izin vermeye karar verdim. Oturuyorum ve virajlara girip çıkarken bir görünüp bir kaybolan, yolun yukarısına fırlamasını izliyorum. Yavaşlama belirtisi göstermiyor ve sonunda tamamen gözden kayboluyor.
Elbette, Raymond benim bilmediğim bir şey biliyor. Benden ne kadar ileride olabileceğini ve peşine düşmeli miyim diye merak ederken, bir köşeyi döndüğümde, kiremit çatılı, beyaz badanalı düzenli bir bina koleksiyonuyla karşılaşıyorum. Raymond, yolun kenarında, küçük bir kafenin dışında, şimdiden bir kahve ve bocadillo sipariş ediyor. Öğle yemeği zamanı.
Büyük idealler
Küçük bir kasaba olan Ayacata, adadaki bisikletçiler için açıkça bir odak noktasıdır. Popüler bisiklet yollarının kesiştiği bir noktada yer alır ve vardığımızda çok sayıda Lycra kaplı akşam yemeğine ev sahipliği yapan iki davetkar kafeye sahiptir.
Casa Melo kafenin dışında güneşin altında otururken, binici gruplarının gelip çıkışlarını, bazı turistlerin ve bazı yerlilerin antrenman gezilerini izliyoruz. Raymond birkaç tanesini el sallayarak onayladı ve bazıları bir süre sohbet etmeyi bıraktı (konuşmanın ana konusu Tinkoff-Saxo ekibinin nerede olduğuydu). İster rahatlatıcı bir bisiklet tatili ister yorucu bir eğitim kampı isteyin, Gran Canaria'nın mükemmel bir kış kaçamağı olarak artan itibarının kanıtı olan burada toplanan çok sayıda bisikletçi beni şaşırttı.
Aynı floro-pembe leopar desenli formalar ve şortlar içinde, uyumlu pembe Trek bisikletleri olan bir çift karşımızda oturuyor. Raymond onları yerel biniciler olarak tanımlıyor ama fazladan konuşmaya vakit yok. Bunun yerine parayı ödeyip eyerlenip kuzeye giden GC-600'e giden ana yoldan sapıyoruz.
Yine yollar muhteşem bir şekilde pürüzsüz ve eğim hiçbir zaman endişelenecek kadar şiddetli değil (kompakt zincir seti, ayağım!), ancak 4 km boyunca %8 ile %10 arasında aralıksız kalıyor ve sonra sadece hafifçe düşüyor sonraki 4km. GC-150 ile kavşağa ulaştığımızda, 1.700m civarında günün en yüksek noktasına tırmandık, sıcaklık gözle görülür şekilde düştü ve sis etrafımıza çökmeye başladı.
Şu anda güneş ışığını kaçırıyor olabiliriz, ancak yine de çam ağaçlarının arasından görebileceğimiz net görüşlere sahibiz ve Raymond, hava konusunda şanslı olduğumuz konusunda beni temin ediyor. Bu tepelerde rakımda, gün boyunca yoğun sis oluşması ve her şeyi gizlemesi yaygındır.
Sola dönüyoruz ve bir zamanlar kusurlu olan yollarda inişe başlıyoruz ve çakıl ve çukurlarla dolu birkaç virajda frenimi izlemem gerekiyor. Son yıllarda uyumlu bir yüzey yenileme programı Gran Canaria'ya binmek benim için zevk olan en ipeksi asf alttan bazılarını sağladı, ancak yol adamlarının henüz ziyaret etmediği yamalar var ve yeni yüzeyden eskiye geçiş oldukça olabilir. hızda yaşandığında rahatsız edici. Eminim yıllar geçtikçe engebeli kısımlar pürüzsüz hale gelecek ve bu rotanın başından sonuna kadar sorunsuz bir halı yolculuğuna dönüşmesi çok uzun sürmeyecektir.
Raymond'un adanın merkezindeki konumu sayesinde Gran Canaria'yı bisikletle keşfetmek için iyi bir üs olarak önerdiği Cruz de Tejeda kasabasından geçiyoruz. Küçük kasaba meydanını geçerek sola dönüyoruz ve yol hemen aşağı doğru eğiliyor, bizi parmaklıkların üzerine çömelmeye ve biraz hızlanmaya davet ediyor, ama daha inişe başlamadan önce frene basıyorum ve savrularak duruyorum. yol kenarı.
Manzara bu. Ağaçlardaki bir boşluktan, uzaktaki alçak, yeşil tepeciklerden geçen yolun yılanını görebiliyorum, sadece ötesindeki manzarada kayboluyor, bu da tepeleri parçalanan kayaların payandaları tarafından üst üste gelen keskin sırtlar katmanı, en uzak zirveler giderek artıyor. asılı sis içinde kayboldu. Bu kadar küçük bir adanın – Greater London ile aynı büyüklükte – nasıl bu kadar geniş panoramalar içerebildiğini merak ederek bir süre ağzım açık kaldı. Gran Canaria'yı her zaman bir sahil beldesi olarak hayal etmiştim ama burası daha çok Büyük Kanyon'u andırıyor.
Kendimi sürükleyip doğruca inişe başlıyorum – hızla irtifa kaybetmemizi sağlayan bir dizi dik, kıvrımlı geçiş. Aynı zamanda günün en yüksek hızları için fırsat sunuyor. Cruz de Tejeda'dan ayrıldıktan birkaç tıklama sonra, 'The Feeling' adı verilen yaklaşık %15'lik bir okla düz 750m rampasının tepesine ulaştık. Raymond çenesini parmaklıklarına dayayıp yokuştan roket gibi iniyor. Tepenin altındaki bir döner kavşağa yüksek hızla gittiğimizi fark edene kadar ben de aynısını yapıyorum. Frenleri sıkıyorum ve hızımı kontrol altına alıyorum. Bu yolları herkesten daha iyi bilen Raymond, demir atmadan önce son saniyeye kadar beklemektedir. Yanına geldiğimde Garmin'inin maksimum hızını kontrol ediyor.'85kmh,' diyor gerçekçi bir şekilde.
Homeward bağlı
Buradan üsse kadar yokuş aşağı olmalı, ama böyle bir şans yok. Yol, adanın merkezindeki bu küçük alana sıkışan birçok sırt ve vadinin kenarlarına tutunurken yükselir ve alçalır.
Sonunda, birkaç saat önceki öğle yemeği durağımız olan Ayacata'ya geri dönüyoruz ve bir bisiklet komitesi tarafından tasarlanıp inşa edildiğini ancak varsayabileceğim bir yol olan GC-605'i kapatıyoruz. Asf alt yepyeni bir his veriyor ve iniş sığ ve hızlı. Geniş bir çam ağaçları ve kayalık kenarlar vadisinden, göllerden ve pitoresk piknik noktalarından yavaşça esiyor ve ara sıra yol yüzeyinin bozulmamış parlaklığını bozmak için çakıl parçaları olmasına rağmen, üzerinde çalışılacak çok az teknik olarak garip bölüm var, bu yüzden hız kilometreler boyunca yüksek kalır.
Barranquillo Andrés kasabasının hemen yukarısında, yol bir dizi dar keskin virajla sarplaşıyor. İniş için biraz özen gösterilmesi gerekiyor, ancak bu şekilde gelmediğimize kesinlikle memnunum. Bunu yapsaydık, kompakt bir zincir seti gerektirmeme konusundaki sözlerimi yemek zorunda kalabilirdim.
Sıkı, sarp iniş yerini açık, kapsamlı bir düşüşe bırakıyor, öyle görünüyor ki her köşe ilerideki vadiye yeni bir bakış getiriyor. Günün geç saati ve etrafta neredeyse hiç araba yok, bu yüzden eğimin düzleştiği ve yolun yaklaşık 10-15 km boyunca düz bir çizgi haline geldiği vadi tabanına kadar sabit bir hızda kalmaya odaklanabilirim. sahil.
Yorgun bacaklarla eve giden yolu denemek için hiç havamda değilim ve öğleden sonra güneşi hala hoş bir şekilde sıcak, bu yüzden aşağıdaki tünelden geçene kadar kavrulmuş tarlaları ve köyleri ikiye bölerek ağır ağır ilerliyoruz adanın çevresinde kuzeyden güneye uzanan GC-1 otoyolu. Kısa bir rampa bizi sahil yoluna götürüyor ve aniden tozlu dağların yerini Atlantik Okyanusu'nun parlak, serin manzarası alıyor.
Kıyı boyunca uzanan bu son kısım trafikle meşgul, ancak yerel halk bisikletçilere alışkın ve sürücüler (kiralık arabalardaki birkaç turist dışında) hiçbir zaman kaza korkusu olmayacak kadar kibar.
10 km'lik inişli çıkışlı sahil yolundan sonra Maspalomas'a geri dönüyoruz ve Cordial Sandy Golf otelinin dışındaki çakılların üzerinde mola veriyoruz. Tatil beldesindeki küçük bungalovuma geri dönmek için bisikletimi havuz alanının yanından iterek geçmem gerekiyor, taş karolarda takırtılar takıyor. Golfçüler yemek öncesi havuza giriyorlar ve ben geçerken bana ihtiyatla bakıyorlar.
Bisikletçiler Gran Canaria'nın bu özel köşesinde hala biraz yabancılar, ancak gördüğüm kadarıyla - dağlar, mükemmel yollar, yıl boyunca sıcaklık - bu ada kesinlikle giderek daha popüler bir yer haline gelecek. iki tekerlekli ziyaretçiler ve belki bir gün ekose şortlu ve pastel renkli polo tişörtlü bir adam Gran Canaria'daki bir otelde kahv altı masasında tek başına oturacak ve Lycra'daki tüm insanların neden ona baktığını merak edecek.
Oraya nasıl geldik
Seyahat
Bisikletçi Easyjet (easyjet.com) ile Gran Canaria'ya uçtu. 4 saat 30 dakikalık uçuş için fiyatlar her yön için yaklaşık 50 £ 'dan başlar. Easyjet, bisikletleri taşımak için her yol için 35 sterlin ücret alıyor. Diğer seçenekler arasında British Airways ve Ryanair bulunmaktadır. Las Palmas havaalanından Maspalomas'a arabayla yaklaşık 30 dakikada ulaşılabilir.
Konaklama
Büyük bir yüzme havuzunu çevreleyen temiz, konforlu bungalovlar sunan Maspalomas'taki (cordialcanarias.com) Cordial Sandy Golf tesisinde kaldık - sürüş sonrası dalış için mükemmel. Sakinler esas olarak golf oynamak için oradalar, bu yüzden genç bir parti havası beklemeyin, ancak büfe tarzı yemek servisi sayesinde yemekler mükemmel, çeşitli ve neredeyse sınırsız. Otelin kendi mini marketi vardır ve plaja veya şehre ulaşım sağlar. Fiyatlar kişi başı haftalık 300 £'dan başlıyor.
Teşekkürler
Gran Canaria Turist Kurulu'ndan (grancanaria.com) ve Cordial Canarias Hotels'den (cordialcanarias.com) Sylke Gnefkow'a gezinin düzenlenmesindeki yardımları için teşekkür ederiz. Rotayı planladığı ve yolculuğumuza ev sahipliği yaptığı için Cycle Gran Canaria'dan (cyclegrancanaria.com) Raymond Leddy'ye çok teşekkürler (ve minibüsü kullandığı için Maria'ya teşekkürler). Raymond en iyi yolları ve kafeleri bilir ve Gran Canaria'ya bir gezi planlayan herkesin ilk temas noktası olmalıdır.
