Vietnam'ın kuzeyinde, Bisikletçi iyi yemek, harika kahve ve hatta daha iyi sürüşün tropik kokteylini keşfeder
Hanoi duyularıma tsunami gibi çarpıyor. Klimalı otobüsten sokağa adım atmak şaşırtıcı bir deneyimdir. Hava boğucu, moped denizinden gelen ve bir şekilde ya tam bir tıkanıklıktan ya da toplu bir yığılmadan kaçınmayı başaran tiz seslerin kakofonisi gibi. Neyse ki Vietnam'daki ev sahibim Bay Thang, yayaların yollarını göstermek için hazır. Zamanını seçerek bilerek yola çıktı ve sanki sihirli bir şekilde mopedler Kızıldeniz gibi ayrıldı ve otelimize geçmemizi sağladı. Her şey kadar kör bir inanç eylemi gibi görünüyor, ancak Thang neşeyle nasıl yapıldığını açıklıyor: 'Sadece trafiğe girmiyorsunuz, ama yola çıktığınızda yoldan çıkıyorlar. Neden seni ezmek istesinler? Onların da gidecek yerleri var.’
Otel lobisinde, şair ve gerçek Aussie herifin sevimli bir karışımı olan sürüş arkadaşlarım Adam ve 'açıkçası Wolverhampton'dan daha güzel' olduğu için Avustralya'ya taşınan en iyi arkadaşı Paul ile tanıştım. bir bisiklet dükkanı kurun. Şehrin gürültüsünün üzerinde bir çatı terasında yüksekte bulunan Thang, getirdiğimiz bisikletler ve sürüşün nasıl olacağı hakkında heyecanlı sohbetimizde duraklamalar arasındaki güzergahı özetlemeye çalışıyor. Nereye gittiğimiz konusunda otomobiller için endişelenmemize gerek olmadığı konusunda bize güvence veriyor – 'Mopedler için uygunsa, bisikletler için de sorun değil' – ancak Adam ve Paul bana Uzmanlaşmış Sapmalara bindiklerini söylediklerinde daha az emin oluyorum, temelde 32 mm lastikli çakıl bisikletleri. 25'lerde yuvarlanan bir yarış bisikleti olan Orbea Orca'ya bineceğim. Yarınki saat 6.30'dan önce biraz uyumak için odalarımıza giderken Adam alaycı bir şekilde, "Buradaki yollarda nasıl gittiğini görmek ilginç olacak" diyor.
Tavuk kafaları
Yolculuğumuzun ilk ayağı, Hanoi'nin yaklaşık 270km kuzeyindeki Ha Giang eyaletinin başkenti Ha Giang'a minibüsle. Thang'a şimdi, iki bölüm ralli sürücüsü ve bir bölümü Michelin yıldızlı şef olan Dzung ve tencerelerini yakındaki bir kauçuk fabrikasına götüren, zamanının Vietnamlı bir bisiklet bisiklet yıldızı olan Bay Trung katıldı. onları eritip bisiklet tekerleği olarak dökmek, Vietnam'ın İkinci Dünya Savaşı'ndan sonraki ekonomik gerilemesi işte böyle bir şeydi.
Hanoi yollarının tehlikeli olduğunu düşündüysek, Ha Giang'a yolculuğumuz '1D' hayranları gibi çığlık atmamıza neden olur. Vietnamlı sürücülerin çalışma şekli, araç boyutuna, yol genişliğine, görüş hattına veya engellere bakılmaksızın her ne pahasına olursa olsun sollamak. İşin püf noktası, diğer yol kullanıcılarına bir uyarı olarak sürekli kornaya basmak ve sadece karşıdan gelen trafiğin yoldan çıkacağını ummak gibi görünüyor.
Merhametle, kırsal kesimde daha derine indikçe işler biraz yavaşladı ve öğle yemeğine ve bisiklet-kalkış durağına vardığımızda, her şey sınırda sakinleşiyor, yoldaki tek şirket, cıvıl cıvıl horozların ciyaklaması.
Yemeklerin Vietnam yaşam tarzının merkezinde olduğunu memnuniyetle keşfediyoruz. Hanoi'nin bir yan sokağında küçük bir plastik tabureye tünemiş ya da fanlı bir restoranda rahatlamış olmanız farketmez. Gıda, taze, bol ve toplu olarak tadını çıkarmak için. Thang açıkça telefon etti ve bizim için sipariş verdi, bu yüzden bisiklet çantalarımızı açmadan önce bir aktivite telaşı her türlü buğulanmış sebzeyi, kızarmış etleri (bütün bir tavuk kafası dahil), sosları ve et sularını masaya daldırdı ve biz Herkes için ücretsiz, arkadaşça bir şekilde yemek yemeye davet edildi.
Kendimi masadan uzaklaştırmak zor, özellikle de pirincin dipsiz olduğu (taze bir parti daha bir önceki ürün bitmeden gelir) ve dipslerin biraz acı biber, balık sosu ile hazırlandığı düşünülürse, şeker ve kireç. Otuz dakika sonra Vietnamlıların hiç kimsenin yemeğini bitirmesine izin verip vermediğini merak ediyorum, lokantacı daha fazlasını getirmeye hazır, ama sonunda Thang tarafından bisikletlerimizi bir araya getirmemiz emredildi. Neredeyse midem kadar ağır bir kalple masadan kalkıyorum.
Balık kuyrukları
Bilinmeyen bir bölgedeki ilk birkaç pedal vuruşu her zaman canlandırıcıdır, ancak Ha Giang'ın kapısını gösteren kemerin altından çıkarken, zaten yüce olan sahne ruhani bir hal alır. Arkamızda düz bir genişlik var, ama önümüzde binlerce yıldır değişmeyen devasa dağlar var. Bir kasırganın kasabaya girmesinden önceki bir filmdeki o sahne gibi hissettiriyor, yol sessiz, hava ağır ve şuruplu tatlı, gökyüzünde kara fırtına bulutları dolaşıyor, dağlık zirveleri büyük, gri bir uçurum oluşturmak için sarıyor. Herhangi birimiz yaklaşan yağmur hakkında yorum yapmadan önce, ilk sıcak noktaların çıplak kollarımı gıdıkladığını hissediyorum.
Yol, yukarı doğru döndüğü kadar hızlı bir şekilde kayganlaşır. Öğleden sonra çoktan geç oldu ve Tam Son'daki otelimize varmadan önce önümüzdeki 40 km'de 1 km'ye yakın dikey çıkış yapmamız gerekiyor. Birkaç dakikalığına yemyeşil pirinç tarlaları ve noktalı muz palmiyeleri fırtınanın azalan ışığında canlı bir ışıltıya bürünüyor, ama çok geçmeden manzara yağmurla dolup taşıyor. Adam ve Paul, dayanıklı lastikleriyle yeterince mutlu görünüyorlar, ancak daha fazla yol tutuşu arayışındayken biraz havanın çıkmasına izin veriyorum. Oturarak sürüş iyi ama pedallara her bastığımda arka tekerlek kayıyor ve geri çekilmek zorunda kalıyorum.
Basınçtaki düşüşüm işe yarıyor, ancak daha kilometrelerce koşmaya kendimizi kaptırmadan önce, büyük bir damperli kamyon tam anlamıyla görüş alanına giriyor, arka tekerlekleri tamamen kilitli ve yağlı bir saç tokasının etrafında balık kuyruğu yapıyor. Şans eseri yaklaşmakta olan kıyametimizi bol bol görürüz ve paslı sarı kamyonun dağın yamacında kaybolmasını yarı yarıya umarak bir vapura bineriz, ama bunun yerine sürücü vietnamlı bir Colin McRae gibi viraja girmek için kızağına yönelir. Kornasının dostça bir patlamasıyla yanımızdan hızla geçerek, aynı sarkacı bir sonraki saç tokasını kısıyor. "Lanet olsun!" diye bağırdı Paul neşeyle.
Zirveye vardığımızda gökyüzü zifiri karanlık oldu. Neyse ki hepimiz ışık yakmak için öngörü sahibi olduk, ama hala ciddi bir korkuyla Paul ve Adam'ın peşine düşüyorum. Zamanında bazı korkutucu inişler yaptım, ama bu atasözü sürer. Ara sıra kedi gözleri ve yansıtıcı yol işaretleri olabilir, ancak esas olarak bu, çukurlu geri dönüşler ve dik düşüşlerden oluşan bilinmeyen bir uçuruma tüyleri diken diken eden bir dalıştır.
Nerede duracağıma dair tüm şüphelerim, bir kemerin üzerine asılmış baş döndürücü neon ışıklar dizisi görmek için bir köşeyi döndüğümde dağılıyor. Ha Giang gibi, aralarında 300m mesafe bulunan iki kemerli yol, aralarında bir dizi ev, restoran ve otel bulunan Tam Son'un şehir sınırlarını belirler.
Thang bir kez daha sipariş verdi ve burası şehirdeki tek restoran olsa da olmasa da kesinlikle en iyisi. Tabak üzerine buharda pişirilen tabaklar servis ediliyor, buna şüpheli bir şekilde sakatat gibi görünen ama Thang'ın bana mantar olduğunu söylediği ve her iki şekilde de umurumda değil, lezzetli olduğunu söylediğim bir tabak da dahil. Restoranın diğer tarafında bir grup öğrenci bir doğum günü partisi veriyor ve birkaç pirinç şarabından sonra Adam ayağa kalkıp Vietnamca bir 'Mutlu Yıllar' yorumuyla katılmaya çalışıyor. "Sanırım benim bir çeşit macunsu zencefil tanrısı olduğumu düşünüyorlar!" diye bağırıyor şarkının üzerine.
Bisikletin uluslararası dili
Sabah uyandığımda Bay Trung'u standart bir otel diş fırçasıyla bisikletimi özenle temizlerken buldum. Ben ona bunun çok nazik ama tamamen gereksiz olduğunu söyleyemeden, topuklarının üzerinde dönüyor, bir sihirbazın asistanını ortaya çıkarması gibi geniş bir hareket yapıyor ve baş parmağını göğsüne koymadan önce "Trung!" diyor. Bugün bizimle at biniyor, bu yüzden kahv altı bulmak için yamaca doğru pedal çevirirken, diğerinin dilinden tamamen yoksun sadece iki kişinin yapabileceği harika sohbetlerden birine başlıyoruz. En azından ortak bir bisiklet sevgisinde birleştik ve bu noktayı kanıtlamak için Bay Trung bir parmağını cılız dörtlüme, sonra da şişkin olanına saplıyor ve bir başka gururlu 'Trung!' diyor. 70- yaşındaki bisikletçi daha iyi durumda.
Kahv altı yol kenarındadır. Minibüs park edilmiş, gaz brülörü açık ve Dzang, kızarmış muz, karpuz ve tattığım en iyi kahveden bol miktarda ile birlikte olağanüstü derecede iyi omletler pişiriyor. Minibüste gizli bir barista olması gerektiğine eminim, ama bundan Dzang'a bahsettiğimde genişçe gülümsüyor, bir paket hazır ve bir kutu yoğunlaştırılmış süt alıp cezveyi işaret ediyor.
Kesinlikle ihtiyacımız olan roket yakıtı, ancak bisiklete binmeden önce, her seferinde sadece bir pedala ulaşabilen küçük bir çocuk kahv altı barımıza doğru kayarak geliyor. Sohbet etmeye çalışıyoruz ama bisikletlerimiz onu fark edemeyecek kadar fazla kapılmıştı ve kısa süre sonra ben de onunkine çok kapılmıştım. Dünyadaki tüm karbon fiber ve Di2 değişimleri için, pedal çubukları, rafta bir taç ve zincir dişlisinde bir motosiklet zinciri olan elle boyanmış bir bisiklet gibisi yoktur. Bu açıkça çok sevilen bir bisiklet ve bisiklete binme ortak hedefini bir perspektife oturtuyor.
Dün temelde yalnız sürerken, bugün manda güden güneşte dövülmüş yaşlı adamlardan devasa pirinç çuvallarının altında iki büklüm olmuş emekliliğe uygun yaştaki kadınlara kadar her türden insanla karşılaşıyoruz. Aslında, bu küçücük ama güçlü kadınlardan daha zor zamanlar geçiriyor gibi görünen tek şey, acı içinde yanımızdan sızlanan mopedler. Görünüşe göre Vietnam'da 37 milyon moped ve motosiklet var - ve bunlar sadece kayıtlı olanlar - ve Hanoi'yi gördükten sonra buna oldukça inanabiliyorum. Ancak bu kırsal kesimlerde, mopedler günlük koşturmaca olmak yerine traktör ve kamyon rolü oynuyor. Bu kuşatılmış 50 cc'lik beygirlerde şilteler, bir çamaşır makinesi ve hatta başka bir mopedin taşındığını görüyoruz, ancak en iyisi (veya nasıl baktığınıza bağlı olarak en kötüsü) domuzlardır.
Domuz eti kuzey Vietnam'da temel gıdadır, ancak bu domuzlar kendilerini pazara götürmezler, bu yüzden yerliler domuz şeklinde sepetler örerler ve bu sepetler askıdan çıkmadan önce zavallı bağlı hayvanları içine iter, yaşar onları koltuğun her iki tarafında. Efekt, bombaların ağırlığı altında kalkmaya çalışan minyatür bir uçak gibi görünüyor.
Açık yol
İlk tırmanışımız olaysız geçiyor, manzara hala çeltik tarlalarını ve toprak izlerini büyük yeşil lekelere ve kahverengi çizgilere dönüştüren sabah sisiyle örtülü. Ama biz alçaldıkça, platoyla yükseldikçe ve sonra tekrar yükseldikçe, kuzey Vietnam hilelerini ortaya çıkarmaya başlıyor.
Diğer ülkelerde tek bir dağ sırası yeterli olur, ancak burada her bir zirve grubu için arkada daha da yüksek, göğe yükselen sivri gri çizgilerle kazınmış başka bir dağ sırası vardır. Hava yine tatlı ama bu sefer yağmur kokusu değil, yabani lavanta ve şeftali çiçeği kokusuyla. Kenarlarda sıralar halinde sıralanmış bal yapan arı kovanları var, bu bölgelerde ortak bir ürün, yol kenarındaki ikinci pop-up restoranımıza geldiğimizde oturup örneklemekten çok mutlu oluyorum.
Dzang yine iş başında, sofra karpuz ve hurmayla, nar ile minik bir kavun arasında bir meyve ve muz yapraklarına sarılmış yapışkan pirinçle dolu. Ama yemek bile bizim gözetleme noktamızla kıyaslanamaz. Uzaklarda, dik yokuşları ekilebilir araziye dönüştürmek için yamaçlara oyulmuş, mükemmel bir şekilde tek tip teraslar uzanıyor ve aşağıda, insan eli değmemiş bir vadinin yoğun bitki örtüsü yatıyor.
Yanımızda bir ağacın kabuğunda bazı ilginç oymalar var. Thang, çiftçilerin ağaca dokunarak özsuyu elde ettiklerini ve lastikleri onarmak için kullanılan yapıştırıcıyı oluşturmak için benzinle karıştırdıklarını açıklıyor. Yerlilerin lastik tamir takımları için ne yaptığını merak etmiştim ama Vietnamlıların pek çok şeyi gibi hayal kurmaya vakit yok, sadece binip yapıyorlar. Şu anda ihtiyacımız olduğu gibi.
Zaman bizi bir kez daha geride bıraktı, bu kadar mutlu bir tablo karşısında bisiklete binme olasılığı rafa kaldırıldı, ancak nihai hedefimiz olan Meo Vac'a hala uzun bir iniş olduğu gerçeğinden kaçış yok ve ben değilim daha fazla gece sürüşüne meraklı. Yine de Bay Trung, bu ihtimalden etkilenmemiş görünüyor ve güvenilir diş fırçası bu sefer Paul'ün pedallarında tekrar çıktı. Ama hey, o mutlu görünüyor ve yukarıda nazikçe fısıldayan ağaçlar ve ilerideki muhteşem manzara ile burada otururken ben de öyleyim. "Trung!"
Sürücünün yolculuğu
Orbea Orca M10i, £5, 279, orbea.com
Bir bisiklet için çok para ama anlaşılan Orca para için çok bisiklet. Bir önceki nesle göre her şeyi zayıflatan çerçeve şimdi 900g'nin altında, bu da bu yapının alt-7'de mutlu bir şekilde delindiği anlamına geliyor.2 kg kategorisi (55 beden). Bu düşük ağırlık, uzun, sarsıntılı tırmanışlarda büyük bir yardımcı oldu ve fiyat etiketini haklı çıkarmak için tam karbon jantları sevmiş olsam da, alaşım/karbon Vision Trimax'lar rüzgar ve yağmurla takdire şayan bir şekilde başa çıktı. Daha sert lastikler, çakıllı bir inişte ölümcül şekilde yaralanan hafif Kenda Kountachs'a tercih edilirdi, ancak Orca çerçeve setinin birkaç darbe alması ve bir kez bile irkilmemesi, genel yapı kalitesinin kanıtıdır.
Oraya nasıl geldik
Seyahat
Hanoi'ye doğrudan uçuşlar nadirdir, ancak belirli zamanlarda dönüş ayağı konusunda şanslısınız. Ekim ayında Vietnam Havayolları ile yaklaşık 550 £ dönüş için uçtuk ve eve direkt uçuş (14 saat) aldık. Oradayken, Ride and Seek ve ortağı Grasshopper Adventures, ile ilgilendi
tüm transferlerimiz.
Yönlendirme
Dilin de büyük olasılıkla bir engel teşkil edeceği böyle uzak bir yerden en iyi şekilde yararlanmak için bir tur rehberiyle gitmek çok önemlidir. Ride and Seek'in güler yüzlü personeli Bay Thang, Bay Trung ve Bay Dzang, bizi sadece hoş ve güvende hissettirmekle kalmadı, aynı zamanda bölge hakkında inanılmaz bir bilgiye sahipti, son derece iyi bağlantılara sahipti ve özellikle Bay Dzang'ın bir cehennem olduğunu kanıtladı. aşçı ve şoför.
Daha ayrıntılı bilgi için rideandseek.com'a göz atın, ancak bir kural olarak, oteller, yemekler (hem hareket halindeyken hem de en iyi yerel restoranlarda) dahil olmak üzere dokuz veya 10 günlük bir yolculukta her şeyle ilgilenmelerini bekleyin.), bagaj taşımacılığı, mekanik destek ve genel şakalar ve iyi zamanlar. Tek yapman gereken sürmek. Bu Ekim için planlanan gezilerle uçuşlar hariç yaklaşık 2,100 £'dan başlayan fiyatlar.
Teşekkürler
Yolculuğumuzu bir araya getirdiği için Ride and Seek'teki Dylan Reynolds'a ve bu kadar aplom ile yürüttüğü için Grasshoppers Messrs Thang, Trung ve Dzang'a çok teşekkürler. Yolculuk sırasında hikayeler anlatmak ve manevi destek sunmak için hazır bulunurken, her şeyin yolunda gitmesini sağlamak için yorulmadan çalıştılar.
