Dayanıklılık adıdır ama değeri oyundur. Norco Valence SL'de önemli olan kit var mı?
İngiltere'de Evans Cycles tarafından özel olarak dağıtılan Kanadalı Norco Valence SL, şasi geometrisi ve tasarımıyla, belki de daha uzun bir sürüşü, sönümlemeli, belki de daha sabit bir hızda tercih edenler için yaratılmıştır. ve verimliliği tasarımının merkezinde yer alır. Vitus'un yanı sıra, vites kollarına uygun bir Ultegra zincir seti kullanan diğer tek motosiklet. Heyecanlanacak başka ne var? Pazarlama tanıtım yazısı, "Yandan sert, ancak dikey olarak uyumlu" diyor. Tamam, bunu göreceğiz!
Çerçeve
Norco Valence SL'nin çerçeve tasarımının belirleyici özellikleri, aşırı eğimler ve akıcı şekillerdir. Keskin açılı üst boru, önemli ölçüde ayakta durma yüksekliği sağlar ve süper kısa 133 mm'lik bir kafa borusuyla buluşarak, esneklik yoluyla kayıpları en aza indirmeye yardımcı olur.
Çok kısa sele borusu, 27,2 mm karbon sele direğinin daha fazla titreşim sönümleyici bir rol üstlenmesini sağlar. Valence'in muhafazakar 71° baş açısı, bunu, uzun mesafelerde ağrısız performans için tasarlanmış bir bisiklet olarak işaretler - bu, motosikletin 982 mm dingil mesafesi ile daha da desteklenen bir gerçektir. Valence oyununun adı, kolay kullanım ve gün boyu konfor.
Grup kümesi
Ultegra 50/34 zincir setinde, vites değiştiricilerde ve ön ve arka vites değiştiricilerde öne çıkıyor. 105 zincir ve 11-32 kaset aktarma organlarını tamamlarken, Tektro frenler ve 170 mm kranklar da harika seçenekler sunuyor.11-32 kaset, bu bisikletlerin dördünün de en geniş vites yelpazesini sunar ve 50/34 zincir seti ile birleştirildiğinde, tırmanışa çıkarken en rahat rotayı sağlar.
Vites geçişleri kaset boyunca öngörülebilir bir netlikle gerçekleştirilir, ancak bizim tercihimiz, vitesler arasında daha az atlama ile gerçekten yumuşak vites geçişleri için arkada daha yakın oranlı bir blok olurdu. 105 kaset için 11-28 veya 12-25 11 vitesli bir seçenek mevcuttur ve her ikisi de bloğun daha büyük ucunda oranlar arasında daha küçük boşluklar sunar.
Sonlandırma kiti
Norco'nun kendi alaşım kaplama kiti, gidon boğazı ve gidon için kullanılır, ikincisi, belirtildiği gibi, düşmelerde kesinlikle esnek değildir. İnce karbon sele direği, yoldaki tüm titreşimleri izole etmeye yardımcı olmalıdır.
Oyuklu yollarda konforun önüne geçen tek şey kendi markasına ait alaşımlı gidonlardır. Ucuz hissi veren, neredeyse dolgu içermeyen çubuk bantlara rağmen, bu ülkenin arka yollarında ihtiyacınız olan konforu sunamayacak kadar sertler. Evet, bu, inişli çıkışlı sprintler ve tırmanışlar için bir bonus, ancak eyerde birkaç saatten fazla zaman geçirmeyi planlıyorsanız, bunları biraz daha yerleşik esnekliğe sahip bir şeyle değiştirmelisiniz - Zipp'in sub - Üst düzey karbonu seçmek bütçenizi aşıyorsa, 50 sterlinlik alaşımlı Service Course SL çubukları.
Kuruma çok hoş bir ek, bir dizi Easton EA70 alaşım perçindir. Pazarlık temelden uzak, çok iyi eğitim tekerlekleri ve 25c Continental Grand Sport Race lastiklerine yolla biraz daha geniş bir temas alanı sağlayan ve daha düşük basınç sağlayan 22 mm dış, 17,5 mm iç çapın avantajını taşıyorlar. maksimum sürüş konforu için kullanılır. Continental'in 25c lastikleri büyük bir avantajdır ve sürüş konforunu ve viraj alma güvenini daha da artırmaya hizmet eder.
Sürüş pozisyonu
Seleden çıkıp tırmanışa güç verdiğimiz andan itibaren, Valence'ın çerçeve makyajı bariz bir nimet oldu. Eğimli tüpler, 70 mm'lik oldukça standart alt braket düşüşüne rağmen düşük ağırlık merkezi hissi ile altınızda gerçekten yuvarlanabileceğiniz bir bisiklet izlenimi veriyor. Bisikletin toplam ağırlığı 7,42 kg (300 g ile testteki en hafif) burada da yardımcı oluyor. Sert çubuklar ve arka uç, gökyüzüne doğru güç verirken motosiklete sağlam bir his verir. Ancak, herhangi bir iyi sportif aktivite sırasında karşılaşacağınız ve bu bisikletin ne için tasarlandığı belli olan yokuş yukarı sürüş, hikayenin sadece yarısı.
Yolda
Uzun mesafeleri kat etmek sizin işinizse, Norco bir bankacıdır. SL'nin uzun hırıltısı sayesinde viraj almak çılgınca bir iş değildir, ancak bu daha uzun süre daha rahat bir sürüş sağlar. Arka desteklerin tasarımı gün boyu konfora gerçekten yardımcı oluyor ve açıkta kalan uzun karbon sele direği, yoldaki titreşimleri uzak tutmaya yardımcı oluyor. Ayrıca, Valence'ın standart yapısının bir parçası olarak gelen Fizik'in Aliante levrek hayranıyız. Selede geçirilen uzun günler için, önemli olan yerlerde tam olarak doğru miktarda dolgu sunar.
Tüm bunlar süngerimsi bir sürüş izlenimi veriyorsa, durum böyle değildir. Norco, çekici indirirken, yuvarlanan arazide takdire şayan bir şekilde kendini beraat ettiriyor. Ayrıca, eğlendirmek ve yine de hızlı viraj almayı güvenebileceğiniz bir şey haline getirmek için konik bir direksiyon kullanan alçak ön uçta yeterli hassasiyet vardır.
Kısacası, Valence, güçlü tepki ve hafiflik ile birlikte yumuşak bir sürüş kalitesi ile neredeyse çivilenmiş bir mesafe sürüşüne sahiptir. Birkaç bileşen değişimi, özellikle de çubuklar, bu iyi bisikleti gerçekten mükemmel bir bisiklete dönüştürebilir.
Geometri
| İddia Edilen | Ölçülen | |
|---|---|---|
| Üst Tüp (TT) | 525mm | 525mm |
| Oturak Tüpü (ST) | 450mm | 455mm |
| Aşağı Tüp (DT) | 615mm | |
| Çatal Uzunluğu (FL) | 375mm | 376mm |
| Baş Tüp (HT) | 135mm | 133mm |
| Baş Açısı (HA) | 71.75 | 71 |
| Oturma Açısı (SA) | 74 | 73.8 |
| Tekerlek Tabanı (WB) | 987mm | 982mm |
| BB düşüşü (BB) | 72,5mm | 70mm |
Özel
| Norco Valence SL | |
|---|---|
| Çerçeve | Valence SL yüksek modüllü karbon çerçeve ve çatal |
| Grup kümesi | Shimano Ultegra |
| Frenler | Tektro Kuvars R741 |
| Zincir takımı | Shimano Ultegra, 50/34 |
| Kaset | Shimano 105, 11-32 |
| Barlar | Norco kompakt lite, alaşım |
| Kök | Norco Lite, alaşım |
| Seatpost | Norco Lite karbon, 27,2 mm |
| Tekerlekler | Easton EA70 |
| Lastikler | Continental Grand Sport Race, 25c |
| Emer | Fizik Antares |
| İletişim | evanscycles.com |
