Kanada doğumlu bu Norco Valence SL dayanıklılık bisikleti mesafe kat edecek mi?
Fransız anatomist Guillaume Duchenne, 1862 tarihli Mécanisme de la Physionomie adlı kitabında, iki farklı gülümseme kategorisi olduğunu gözlemledi: gerçek olanlar ve olmayanlar. Orijinal makaleyi - Duchenne gülümsemesini - sergileyen denekler, ağızlarının köşelerini kaldıracak ve yanakları da göz çevresinde kaz ayağı oluşturacak şekilde kalkacaktır. Ancak samimiyetsiz gülenler, Duchenne'e ait olmayan bir gülümsemeyle yalnızca ağızlarının kenarlarını yukarı kaldırabilirdi.
Bu tür gözlemler, psikologların fiziksel ifade yoluyla insanların duygularını belirlemek için kullandığı 3.000 kodlanmış yüz hareketinden oluşan Yüz Hareketi Kodlama Sistemi veya FACS'de çok önemli hale geldi. Bunun bir örneği 'valans'tır - birinin bir yere, kişiye veya nesneye ne kadar ilgi duyduğunun veya hoşlanmadığının bir ölçüsüdür. Dolayısıyla gülümsemelerin değerliliği takdir etmede önemli bir rolü vardır. Ve ortaya çıktığı gibi, gülümsemeler de Valence SL'yi takdir etmemde belirleyici faktörlerdi.
British Columbia'da kurulan Norco, 1964'ten beri bisiklet üretiyor – başlangıçta Northern Cycle Industries, daha sonra 1967'den Norco olarak. İlk satışlar, esasen Amerikanlaştırılmış Raleigh Choppers olan 'yüksek katlı tren' bisikletlerine odaklandı, ancak 1960'ların sonunda Norco Fransa'dan Gitane yol bisikletlerini ithal ediyordu ve 1970'lerde kendi 10 vitesli yol bisikletlerini üretiyordu.
Valence SL'den ne beklemem gerektiğinden emin değildim - bu sadece piyasa trendlerine uygun başka bir karbon bisiklet mi yoksa Norco portföyüne gerçekten güçlü bir katkı mı? Ancak bisikleti canlı olarak gördüğümde şüphelerim kısa sürede buharlaşmaya başladı.
Sağlam temeller
Motosikletin görünümü – mat siyah bir taban üzerinde soyut, ince çizgili kırmızı grafikler – biraz güvenli olsa da klastır ve teknik özellik sayfası kaliteli bileşenlerin bir listesidir. Ultegra Di2 aktarma organları ile ilgilenir, Continental Grand Sport lastikleri (25c'de güzel bir şekilde seçilmiştir) ile kaplanmış Easton EA90 SLX jantlar vagonlarla ilgilenir ve şirket içi son işlem kiti işlevsel ve gösterişsiz iken, görmek güzel Norco, 27.2 mm'lik karbon sele direğinin üzerine bir Fizik Antares eyeri yerleştiriyor. 3, 000 sterlinlik fiyat rekabetçi ve çoğu zaman üreticiler elektronik vites değiştirmeli tam karbonlu bir bisiklet sunmak için o kadar çaresizler ki, kasetleri düşürerek, seri olmayan zincir setleri kullanarak veya orta seviye tekerlekleri belirleyerek başka yerlerde köşeleri kesiyorlar. Burada öyle değil.
Bununla birlikte, perakende fiyatı 2.000 sterlin olan bir grup seti ve yaklaşık 1.000 sterlinlik bir çift tekerlek ile Norco'nun harcayacak fazla parası olmayacağı konusunda biraz temkinliydim. çerçeve kümesi. Kabul etmek gerekir ki, her iki ürün de indirimli olarak bulunabilir ve Shimano ve Easton gibi markalardan toplu alımlar maliyetleri düşürür, ancak yine de merak ettim, çerçeve seti zayıf bir bağlantı mı gösterecek?
Killeri almak
Kendi topraklarında birden fazla sürüşün yanı sıra, Valence SL'nin dayanıklılık hırsını Fransız Alpleri'nde bazı uzun sürüşlerle gerçekten test edebildim. 7,26 kg (56 cm) ağırlığındaki Valence SL, süper hafif baş harflerini hemen hemen garanti ediyor ve UCI minimum ağırlığını aştığı 460g, asla beni tırmanışlarda geri tutuyormuş gibi hissettirmedi. Aynı zamanda, bana beklenmedik bir avantaj sağlıyormuş gibi gelmiyordu. Beni her seferinde zirveye çıkardı ve stil, işleri keyifli tutmak için faydacının doğru tarafıydı. Ancak geri çekilmek çok daha kalıcı bir izlenim sağladı.
Kompakt geometri, Valence SL'ye alçak bir görünüm verir ve alçalma hissi tam olarak budur. Uzun düzlüklerde çömelmişken, engebeli yüzeyler veya hız yalpalaması hakkında endişelenmeden hızlanmaya devam edebileceğimi hissettim. Aynı şekilde, bisiklet dönüşlerde iyi başa çıktı. Önde sert ve doğrudan ve arkada eşit derecede dengeli hissettirdi, böylece Norco'yu bir köşeye fırlatabilir, eğilmeye başlayabilir ve pedala yapılan baskının, son değerli yol tutuş parçaları için lastikleri zemine götüreceğinden emin olabilirim. Ve tüm bunlar, Col du Glandon'un arkasından 30 km'lik bir inişin etrafında toplanmış İncil'e uygun yağmurlu bir öğleden sonra.
Bu kendinden emin özellikleri yalnızca çerçeve kümesine sabitlemek, bir numarayı kaçırmak demektir. Talep edilen 1.400g'lık Easton EA90 SLX tekerlekleri, tırmanma alanında Valence SL'ye yardımcı oldu, ancak 25c lastikleri destekleyen 17,5 mm genişliğinde bir jant yatağıyla alaşım olduğundan, inişe ve düzlükte yaşama da yardımcı oldu.
25c lastiklerin tipik olarak 23c'den daha hızlı yuvarlandığı yaygın bir bilgidir ve buna daha geniş jant yataklarını eklediğinizde (kattığı kanca kenarları arasındaki genişlik – 15-16 mm yakın zamana kadar standarttı), lastikler aynı yuvarlanma direnci için daha düşük basınçta çalışarak daha konforlu bir sürüş sağlar.
Grand Sport lastikleriyle giyilen Valence SL, virajlara yaslanırken inanılmaz derecede kendinden emin hissediyordu, bombeli kauçuk geniş bir temas alanı ve mükemmel tutuş sağlıyordu. Aynı zamanda hızlı hissettirdi - çalıştırabildiğim daha düşük basınç, daha sert bir karbon çarkla daha yüksek bir basıncın zıplamama ve daha yavaş seyahat etmeme neden olabileceği bazı oldukça kötü yol yüzeyleriyle ilgiliydi.
Bir tüketici olarak, daha ucuz Grand Sports'a kıyasla bir çift Continental GP4000 IIs lastiğinin artan esnekliği için birkaç sterlin daha ödemekten mutluluk duyardım, ancak önemli değil - genel olarak tekerlek takımı hakkında çok az şikayetim vardı ve çerçeve setini yaptığım gibi lastikler.
Valence SL'de herhangi bir hata bulmak zor. Genelde mekanik vites değiştirmenin tıkırtı hissini tercih ederim, bu nedenle Ultegra Di2'nin ergonomisi tamamen benim zevkime göre değildi, ancak elektronik sizin işinizse, tam yerinde. Vites geçişleri keskin ve özellikle ön kısımda inanılmaz derecede hassas ve Valence SL'yi geri verdiğimde Di2'nin ustaca dokunuşunu kaçırdığımı söylemeliyim. Bir bütün olarak bisikletle benzer bir hikayeydi.
Beklenmedik bir şekilde iyi
Aslında Valence SL'den pek bir şey beklemiyordum ama beni her açıdan şaşırttı. Bu, bisiklet mühendisliğinde bir ustalık sınıfı olduğu anlamına gelmiyor - her şeyi iyi yapıyor, ancak herhangi bir alanda mükemmel değil. Mümkün olan en iyi anlamda, fiyatı çok iyi belirlenmiş ve çok daha pahalı bir şey gibi süren, her şeyi yapan bir bisiklet. Aslında, 3 000 sterlinlik istenen fiyat, Evans tarafından yazı yazılırken 2, 400 sterline düşürüldü, bu da birkaç ay önce sürmeye başladığımdan daha iyi bir değer haline getirdi. İnanılmaz derecede iyi bir paket ve kesinlikle yüzümde büyük bir Duchenne bırakan bir paket.
Özel
| Norco Valence SL Ultegra Di2 | |
|---|---|
| Çerçeve | Norco Valence SL |
| Grup kümesi | Shimano Ultegra Di2 6870 |
| Barlar | Norco Kompakt hafif alaşım |
| Kök | Norco Kompakt hafif alaşım |
| Seatpost | Norco Di2 Lite Kompozit |
| Tekerlekler | Easton EA90 SLX |
| Emer | Fizik Antares Mg |
| İletişim | evanscycles.com |
