Vitus Zenium CRI Ultegra Di2 yol bisikleti incelemesi

İçindekiler:

Vitus Zenium CRI Ultegra Di2 yol bisikleti incelemesi
Vitus Zenium CRI Ultegra Di2 yol bisikleti incelemesi

Video: Vitus Zenium CRI Ultegra Di2 yol bisikleti incelemesi

Video: Vitus Zenium CRI Ultegra Di2 yol bisikleti incelemesi
Video: Почему мы любим Vitus Vitesse Evo | Впечатляющие характеристики, захватывающая езда и невероятная ценность! 2024, Mart
Anonim
resim
resim

Vitus Zenium CRI, parası için harika bir bisiklettir ve tüm sürücülerin tüm gün süren çabaları ve tüm gün süren sürüşleri için mutlu olması gereken bir motosiklettir

İlk koronavirüs karantinasının ilk baharında, kaçış yolu olarak bisiklet, perspektifin sıfırlanması ve çok daha fazlası olarak gerçekten kendine geldi.

Başlangıçta, zorunlu evde çalışma ve birlikte yaşamadığım kimseden kaçınma sırasındaki sürüşlerim için, daha büyük, daha iyi bilinen bir markanın daha pahalı bir bisikleti ile Vitus Zenium CRI Ultegra Di2 yol bisikleti arasında geçiş yaptım.

Yakında ikincisine karar verdim ve Vitus herhangi bir 'uygun' sürüş için tek tercihim oldu. Şimdi, ikinci bir sokağa çıkma yasağı devam ederken, Vitus Zenium CRI Ultegra Di2 yol bisikleti bir kez daha aynı rolü üstleniyor.

resim
resim

Çerçeve kümesi

Kasa, eğimli üst borusuyla geleneksel 'kompakt yol' geometrisinin dokunuşlarına sahiptir, ancak bugünlerde birçok bisiklette görmeye alıştığımız gibi, düşük koltuk destekleri ile birlikte gelir. Önyüklemek için güzel bir şekilde süren çağdaş görünümlü bir bisiklet yaratır.

İyi tırmanır, düzlükte güzelce takılır ve yorucu bir Klasik sürüş için yeterince rahattır.

Şimdi ChainReactionCycles'dan 1,999.99£'a satın alın

Dingil mesafesi uzun kenarda 1.017 mm'dir, bu da kısmen ön tekerleği ileri iten daha uzun çatal eğimine bağlanabilir.

71,5° baş açısıyla birleştiğinde, motosikletin yol tutuşu dengeli ve virajları iyi.

resim
resim

Bileşenler

Bisiklet, bir Shimano Ultegra Di2 grup seti ve Vitus'un kendi Prime tekerlekleri ile kurulmuştur. Grup seti, sürüş standardı gereksinimlerimin en iyisidir ve ayrıca bisikletin iyi değerini gösterir.

Benzer fiyata sahip birçok bisiklet – RRP £ 2, 499,99 – Ultegra mekanik ile birlikte gelir, elektronik grup setleri genellikle daha yüksek bir harcama sağlar.

Doğru şekilde kurulduğunda, Shimano elektronik dişli sistemi neredeyse kusursuzdur ve vites değiştirme açısından Zenium'da da geçerlidir.

Ancak, birçok motosiklet artık Di2 bağlantı kutusunu (bar ucunda, sele direği veya başka bir yerde) saklıyor, bu da daha temiz hatlar sağlıyor, harici kablolamayı minimumda tutmaya yardımcı oluyor ve bağlantı kutusunu zarar görmemesi için daha fazla hareket ettiriyor.

Vitus Zenium CRI Ultegra Di2 yol bisikleti için durum böyle değil ve bisikletle ilgili birkaç şikayetimden birini oluşturuyor. Beş yıl önceki bir modele benzeyen bağlantı kutusu, sağlam bir lastik bantla tutturulmuş gövdenin altında asılı duruyor.

Bu, zaten hayranı olmadığım bir bisiklet yapım özelliğidir, ancak sürüş temellerini saklamak ve herhangi bir sürüşte mümkün olduğunca kendi kendime yeterli olabileceğimden emin olmak için bir Rapha Bar Çantası kullandığımda daha da tedirgin oldum.

resim
resim

Ultegra hidrolik disk frenleri harika çalışıyor ve havalar değişip kışa doğru ilerlediğimiz için çok iyi karşılandı.

Bisikletlerde yaptığım tutarlı bir yükseltme, deneyimlerime göre rakipsiz oldukları için bir çift Michelin lastiği değiştirmektir. Ancak her zamanki gibi sadece bir tercih noktası olmaktan ziyade bu sefer gerekli bir değişiklik oldu.

Kötü bir gruptan çıkmış olabilirler, ancak bisikletin birlikte geldiği Vee Tire Co Road Runner 700x28 lastik çifti, yanal olarak onlara öyle bir eğri verdi ki, sanki bükülmüş bir jantla sürmek gibiydi. Aslında, bir süre jantın gerçekten bükülmüş olduğuna ikna oldum ve hatta sorunu yalıtmak ve gerçekten lastik olduğunu doğrulamak için bir tekerlek değişimi yaptım.

O zamandan beri bu motosikletin 2021 versiyonunun Schwalbe Pro One lastikleriyle geldiğini fark ettim, bu yüzden bir yükseltmeye ihtiyaç olduğunu düşünme konusunda yalnız olamazdım.

resim
resim

Binicilik

Ön uçta arkada siyaha dönüşen yanardöner, ışıltılı mor renkte göz alıcı, diğer biniciler solo gezintileri için dışarı çıktılar (ve küresel bir pandeminin kurallarına inanmayan gruplardakiler) Uygulandığında) benzer bir makinede olması pek mümkün değildi, bunun yerine şu anda birçok markanın tercih ettiği gri ve siyahın daha gizli tonlarında yuvarlanıyordu.

Ama bu bisiklet, neyse ki, stil ve içerik. İlki kişisel tercihe bağlı olsa da (yaz aylarında birlikte bindiğim bir arkadaşım boya işinin hayranı değildi), ikincisi bu bisikletle aylarca ve kilometrelerce sonra kefil olabilirim.

Daha önce bahsedilen geometri, ortalamanın yarışçı ucunda olarak tanımlayabileceğim sürüş stilime uyuyor: mekik-diz-out olmaktan çok uzak ama benim gibi düz bir sırtla her yerde eşit derecede şarj olmuyor Belçika rüzgarında solo bir kaçış yapıyorum.

Şimdi ChainReactionCycles'dan 1,999.99£'a satın alın

Bu bisikletteki ana başarım, eğer 'başarı' onu aşmıyorsa, önceki PB'min yaklaşık beş yıldır durduğu Surrey Tepeleri'ndeki zorlu tırmanışta zamanımı iki kat daha iyi hale getirmektir. Bunun bir kısmı, Wahoo'mda Strava Live'daki segmenti takip etmeye atfedilebilir, ancak kredinin büyük kısmı bisiklete gitmeli.

Güç aktarımı, özellikle %20 eğimdeyken eyerden çıkarken, Vitus'ta verimli oluyor. Her zorlu pedal vuruşu, etkili bir şekilde ileri harekete dönüştürüldüğü hissini veriyor - dik yokuşları zirveye çıkarmayı biraz daha kolay hissettirmekte asla başarısız olmadı ve motosikletin 8,3 kg ağırlığını dengelemeye yardımcı oldu.

Sonuç

Hiç şüphe yok ki, herhangi bir bisikletle bisiklet sürmenin karşılayabileceği özgürlükten gelen fikrim üzerinde biraz etkisi var - özellikle kilit altındayken, Vitus Zenium CRI Ultegra Di2'deki her kilometre keyifliydi.

Ancak, karantina sırasında "her bisikletin yapabileceğinin" ötesine geçtiğini düşünüyorum. Kusursuz bir şekilde ayarlanmış uyum ve bisiklet, işaret etmeyi seçtiğim herhangi bir şey boyunca veya üzerinde yetkin bir şekilde yuvarlandığında, bu bisiklet bende inip binme isteği uyandırdı. İşe gitmeden önceki sabahların erken saatleri ve hafta sonları uzun yolculuklar, Vitus'un benim sürüş seçimim olduğu için bazen yapabildikleri gibi bir angarya gibi gelmiyordu.

Yavaş olmadan rahat, tüy kadar hafif olmamasına rağmen kolaylıkla tırmanan ve sürmesi her zaman eğlenceli olan bir bisiklet, birkaç ince ayar ile aynı fiyat aralığındaki rakip marka tekliflerinin çok üzerinde olabilir.

Wiggle'da indirimli fiyatla 2020 Vitus Zenium CRI Ultegra Di2 satın alın

2020 Vitus Zenium CRI Ultegra Di2 Zincirleme Reaksiyon Döngülerinde indirimli fiyatla satın alın

Vitus Zenium CRI Ultegra Di2 2021 güncellemesi

Çerçeve seti aynı kalsa da, 2021 için bazı bileşen değişiklikleri ve tek renge geçiş, Zenium'un ağırlığının 8'den 250g düştüğünü gördü.3 kg'dan 8,05 kg'a kadar (ilan ağırlıklar) – bu, motosikletin ağırlığıyla ilgili temel şikayetimi ele alıyor, ancak bu, olduğu kadar kaba sayılmaz.

Belirtildiği gibi, lastikler de değişti ve Michelin olmasalar da Schwalbe kullanmanın faydasını görebiliyorum.

Di2 bağlantı kutusu, motosikletin bir sonraki güncellemesi için çubuğun ucunda kaybolursa, bu benim için temiz bir iyileştirme taraması olacak ve kesinlikle 5 bir bisiklet üretecek.

Vitus Zenium CRI Ultegra Di2 2020: Özellik

Çerçeve Zenium UD Carbon T700, UD karbon çatallı
Grup kümesi Shimano Ultegra Di2
Frenler Shimano Ultegra R8000 Hidrolik, 160 mm rotor ön ve 140 mm rotor arka
Zincir takımı Shimano Ultegra R8000 52/36T
Kaset Shimano Ultegra R8000 11-30T
Barlar Vitus Aero
Kök Vitus
Seatpost Vitus Carbon
Emer Vitus
Tekerlekler Prime Baroudeur - Prime hub'lı Alüminyum Disk Tubeless
Ağırlık 8.3kg
İletişim vitusbikes.com

Tüm yorumlar tamamen bağımsızdır ve yorumlarda belirtilen şirketler tarafından herhangi bir ödeme yapılmamıştır

Önerilen: