Liv, Avail Advanced Pro 1'ın 2020 sürümünü geliştirdi
Dayanıklılık sürüşleri göz önünde bulundurularak tasarlanan Liv, 2020 Avail Advanced Pro 1'i hafif, sorunsuz sürüş ve uzun, dalgalı mesafelerde, potansiyel olarak rağbet görmeyen yollarda rahat olacak şekilde tasarladı.
Tipik olarak, buna binen kadın yolda biraz çakıl veya pavé ile sportif veya diğer uzun mesafe macera gezileri yapıyor olurdu.
Çerçeve
Gelişmiş sınıf karbon kadro ve çatal, 32 mm genişliğindeki lastikleri (2019'da 25 mm olan lastikler) barındıracak şekilde ayarlandı ve böylece motosiklete eskisinden daha sağlam bir profil kazandırıldı. Bu, bazı sürüşlerin Birleşik Krallık'ta ve ötesinde sportif faaliyetlerde sıklıkla karşılaşılan virajlı ve bazen engebeli yollarda inip çıkacağı düşünüldüğünde faydalıdır.
Yığın ile ilgili olarak - gidondan orta direğe olan dikey mesafe - Liv bunu önceki modellerden daha kısa yaparak sürücüyü biraz daha az dik konuma getirdi. Bu, köşelerden veya tümseklerden geçerken daha fazla kontrol sağlamanıza yardımcı olur. Genel olarak geometri, kadın morfolojisini göz önünde bulundurarak uzun mesafeli sürüşlere yöneliktir.
Sürüş istatistiklerini kaydedenler için, çerçevedeki bir RideSense bağlantı noktası, Android ve Apple dahil olmak üzere Bluetooth cihazlarınıza bağlantı sağlayan bir RideSense Bluetooth Düşük Enerji birimini barındırabilir.
Dişliler ve frenler
Avail Advanced Pro 1'e yapılan önemli bir yükseltme, daha önce Shimano Ultegra'nın kullanıldığı kablosuz elektronik Sram Force eTAP AXS vites değiştirme ve hidrolik frenlerin kurulumunda.46/33 ön aynakol dişlisi ve 12 vitesli 33-10 kaseti ile çok geniş bir vites yelpazesi vardır ve bu, dik tırmanışların üstesinden gelmenin yanı sıra düz yollarda tam gaza güç sağlama konusunda güven verir.
Rutland Cycling'den Liv Avail Advanced Pro 1'i satın alın
Vites değiştirmek daha kolay olamazdı. Kaseti küçültmek için sol vites değiştiriciye basarsınız, sağ vitese basmak vitesleri yükseltir. İki aynakol dişlisi arasında geçiş, her iki vites kolundaki düğmelere aynı anda basılarak yapılır.
Mekanik vites değiştiricilere kıyasla vites değişiminde çok hafif bir gecikme var, ancak sorun yaratacak kadar yavaş değil.
Tam şarjlı vites pilleri iki yıl, vites değiştirici piller ise normal kullanımda yaklaşık 60 saat – yaklaşık 1000 km – dayanır. Anormal kullanımın ne olduğundan emin değilim, bu yüzden yanlışlıkla vites düğmesini sürekli basılı bırakmak anlamına gelebileceğini tahmin ediyorum.
İşe yarayacak şekilde, vites değiştirici üzerindeki renk kodlu aydınlatma, sürüş sırasındaki şarj seviyesini gösterir: yeşil %>25; kırmızı <25%; kırmızı yanıp sönüyor <15%.
Tekerlekler ve lastikler
Avail Advanced Pro 1, Liv SLR 1 disk 30 tekerleklerle donatılmıştır. Çok kullanışlı bir şekilde, geçiş akslarında hızlı serbest bırakma kolu vardır, bu nedenle bunları çıkarırken herhangi bir alete gerek yoktur. Geçen yılki modelde olduğu gibi, iç lastiksiz lastikler standart olarak gelir, ancak 2020 için Liv 32 mm Gavia Fondo 1 takmıştır.
Bazı insanlar, özellikle parke taşları veya 'strade bianche' tipi yollar gibi engebeli yollarda sürüyorsa geniş lastikleri sevecektir. Bu bisikleti yerel kritik yarışınızda kullanacak olsaydınız, lastikleri 25 mm'ye düşürmeniz daha iyi olurdu.
Sürüş
Bu test için boyu 1m66 olan bir kadın olarak S bedenine bindim. Onu ilk gördüğümde, RideLondon 100 millik sportif yarışı yapmadan hemen önce Crystal Palace'da Liv'den aldığım zamandı..
İlk bakışta Avail Advanced Pro 1, özellikle dahili olarak yönlendirilen birkaç kablo ile temiz görünüyordu. Kömür rengi bana cıvıl cıvıl cıvıl cıvıl bir kısraktan ziyade verimli, çalışkan bir kısrak olduğu izlenimini verdi.
Her zamanki Boardman Team Carbon'umu sürdükten sonra ilk kez pedal çevirdiğimde ağırlıktaki farkı belirgin bir şekilde fark ettim. Kendi bisikletim ağır olduğundan değil, sadece Avail 8 kg'ın altındaki bir gölgede çok hafif hissettiriyor.
Tırmanma, Richmond Park'taki Sawyer's Hill'deki ilk yokuşları ve Surrey Hills'in %15'lik eğimlerini tırmanırken bir zevkti. Daha sonraki Wimbledon ve Kingston'daki topaklar için bu, kondisyon eksikliğimin gösterdiği gibi benim için daha zordu. Neyse ki 33 x 33 viteste dönmek kurtarıcı bir lütuftu.
Vitesler sorunsuz bir şekilde değişti ve vites değiştiricileri kullandığımda gecikmeyi fark etmedim. Birkaç kez, bir köşeyi döndükten sonra beklenmedik bir şekilde bir yokuşla karşılaştığımda ve hızla vites değiştirmem gerektiğinde, tırmanışın üstesinden gelmek için zamanında benim için doğru vites hazırdı.
Gidonlara uzanmak ve genişlikleri tam bana göreymiş gibi geldi. Aslında, bisiklette sahip olduğum sürüş pozisyonu, gerçekten benim için tasarlanmış gibi hissettirdi.
Avail Advanced Pro 1 ile 120 mil sürdüğüm bir günde bile konfor konusunda hiçbir sorun yaşamadım, bu nedenle Contact selesi ve D-Fuse sele direği işini yaptı.
Sonuç
Avail'in konforlu bir sürüş olduğuna şüphe yok. Bir yol yarışında kullanılabilecek kadar hızlı olmasına rağmen, Langma veya Envie yarış bisikletlerinin çevikliğini sağlamayacaktır. Avail, son derece spesifik bir attan çok çok yönlüdür, ancak hafif karbon çerçevesi, en yeni Sram Force eTAP AXS kablosuz grup seti ve emici D-Fuse teknolojisi ile Liv, Liv Avail Advanced Pro'nun 2020 baskısını hızlandırdı. 1.
Rutland Cycling'den Liv Avail Advanced Pro 1'i satın alın
Özel
| Çerçeve | İleri Dereceli Kompozit |
| Grup kümesi | Sram Force eTap AXSc |
| Frenler | Sram Force AXS hidrolik disk |
| Zincir takımı | Sram Force AXS, 46/33 |
| Kaset | SRAM Force AXS, 10-33 |
| Barlar | Liv Contact SLR D-Fuse [XXS, XS, S, M] Giant Contact SLR [L] |
| Kök | Liv Contact SLR Flux |
| Seatpost | Dev D-Fuse SL, kompozit |
| Emer | Liv Contact SL (ileri) |
| Tekerlekler | Kompozit jantlı Dev SLR 1 Disk 30 Tekerlek Sistemi |
| Lastikler | Dev Gavia Fondo 1, 700x32, tüpsüz |
| Ekstralar | RideSense Bluetooth |
| Ağırlık | 7,8kg (XS) |
| Boyutlar | XS, S, M, L |
| Renk | Parlak Kömür |
| İletişim | liv-cycling.com |
