Sadece diskten oluşan bu aero yol bisikleti, mevcut daha hızlı yol bisikleti olmak için partiye katıldı
İsviçre, Zürih gölünün etrafındaki yollar lüks arabalarla dolu, bu nedenle BMC Yol Ürün Müdürü Mart Oten'in yeni TimeMachine'i sunmak için neden araba karşılaştırmasını seçtiğini anlamak kolay.
'Bir BMC RoadMachine bir Porsche 911 olarak görülebilir, rahatlık ve güvenilirlik var… ama yeni TimeMachine'imiz daha çok bir süper araba gibi, göz alıcı, fark edilmek isteyeceğiniz bir şey, ' bisikletin lansmanında söyledi. Ve hile yapar.
Şık tüpleri, yüksek tekerlekleri ve sunduğu tüm entegrasyonlar ile bu yeni BMC'yi kullananların arasına karışmayacaksınız.
İsviçre markası, 2012'de ilk TimeMachine çıktığında zaten zamanının ötesindeydi. Birçok entegre parçaya sahip ilk gerçek aero bisiklet olarak kabul edildi.
Fikir, ekstra çaba harcamadan bisikletle hız kazanmaktı - Oten'in dediği gibi bir tür 'serbest hız'.
Altı yıl sonra konsept hala yeni yinelemeyle kalıyor. Tıpkı 2012'deki gibi hala hızlı ve şık görünüyor ama DNA'sına ekstra bir konfor eklendi.
Hız kısmında, model tüp şekilleri seçimini doğrulamak için hem rüzgar tünelinde hem de raylarda test edildi.
Sonra su şişesi sorunu vardı, BMC ekibi şişeleri aerodynimacs ölçümlerine dahil etmesi gerektiğini fark etti, dolayısıyla iniş borusunda bulunan Aeromodule adlı yeni parça ve sonuçlar motosikletin bu sistemle daha hızlı olduğunu gösterdi.
Tüm yeni TimeMachine bisikletleri Aeromodule ile satılacak ve şişe kafeslerinin altına BMC, iç boru ve tamir kiti (yeni Specialized Roubaix'i içeren Swat kutusuna çok benzer) içeren küçük bir kutu (Güvenlik Kiti) yerleştirdi.).
Hala aero bölümünde, bu kısımdaki hava akışını en üst düzeye çıkarmak için ön disk fren kaplanmıştır. Bisiklette hızlı olmak için her şey var ama biraz rahatlığı da var.
Kokpitte (marka adı ICS Aerocockpit olarak adlandırılır) gidon boğazı ve gidon entegre edilmiştir, ancak ayarlanabilirler ve gidon, konfor sağlamak için alç altılmış koltuk desteğiyle birlikte titreşimi az altmak için 30 mm daha yükseğe yapılmıştır.
Gidon, eller için dördüncü bir konum sağlamak üzere özel olarak tasarlanmıştır: eller, her iki tarafta özel şekilli eğrilerle, damlalara, başlıklara, üste ve şimdi yanlara yerleştirilebilir radikal (veya dinlenme) bir aero pozisyonu için çubuğun.
Sürüş
Şimdi yolda nasıl çalışıyor? hızlı mı? pürüzsüz mü? Buna değer mi? Her soru için evet.
Cyclist'in güzel İsviçre yolunda yaptığı test sürüşleri sırasında yeni BMC mükemmel tepki verdi ve çok yönlü bir model olarak kendini gösterdi.
Hızlı gidebilir ama tırmanabilir ve pilotluğu o kadar da zor değil. Mükemmel bir şekilde kullanılabilir, yeni el pozisyonu sadece bir pazarlama hilesi değildir, kolayca bulabilirsiniz ve sürmesi çok rahattır.
Tekerlekler iniş için belki biraz fazla derindir ve hız kazandığınızda dengeyi kaybedersiniz. Aeromodule harika görünüyor ama şişenizi çabucak çıkarmanıza yardımcı olmuyor, şişeyi almak için biraz çaba ve geri koymak için biraz konsantrasyon gerekiyordu.
Yeni TimeMachine serisi, tümü BMC'ye göre aynı aero performansını sunan üç modele ayrılmıştır, ayrıca katalogda çerçeve seti sürümü de bulunmaktadır. Modeller Eylül ayında satışa sunulacak.
