İlk sportif bir bisikletin peşindeyseniz veya yükseltmek isteyen güçlü bir biniciyseniz, Kob alt bir bisikletçidir
Kuota, Kob alt'ın "mükemmel sportif bisiklet arayan bisikletçiler için ideal" olduğunu iddia ediyor, bu nedenle beklentilerimiz yüksek.
İtalyan firmanın giriş seviyesi karbon yol bisikleti olarak, bu fiyat aralığındaki bir bisikletin iyi bir tekerlek seti ile ne kadar iyi olabileceğini görmek istiyoruz.
Genellikle, yükselteceğimiz ilk şey bunlardır, ancak Kob alt test bisikletimizden yapılan 1.899 £'luk modelde standart olarak Mavic Cosmic Elite jantlar bulunur.
Ayrıca yeni Shimano Ultegra grup setiyle test ettiğimiz ilk motosikletlerden biri.
Çerçeve kümesi
Monokok karbon çerçevenin hafif eğimli üst borusu, bir dayanıklılık klasiğidir ve 140 mm uzunluğunda bir başlık borusundan genişleyen, yuvarlak profilli koltuk desteklerine doğru sivrilerek incelerek bir dayanıklılık klasiğidir.
Büyük boy aşağı boru, yeterli sertliğe işaret ederken, derin kesitli zincir destekleri, büyük güç girdilerinin kolayca arka tekerleğe aktarılacağını gösterir.
Dahili kablo yönlendirme, hattı daha da yükseltmek istemeniz durumunda elektronik grup seti kablolarına izin verir.
Test bisikletimiz 23c kauçuk üzerinde yuvarlanıyor olsa da, Kuota çerçevenin 28c'ye kadar açıklığı olduğunu iddia ediyor.
Kob alt'ın çerçeve seti ayrıca, sürücüsüne mümkün olduğu kadar iyi uyarlanmış bir bisiklet oluşturmak için boyutuna bağlı olarak farklı fiber yerleşimleri kullanır.
Sportif sürücüye sağlam bir şekilde eğilmesine rağmen, ölçülen direksiyon geometrisi, yarış bisikleti kategorisinde çok sıkı bir kafa açısı olan 73,7°'lik, beklediğinizden daha keskin bir aletin ipuçlarını veriyor.
973 mm'lik kısa bir dingil mesafesine bağlı olarak, bu eğlenceli bir sürüş sağlar, ancak aksi takdirde keskin virajlı doğasını yumuşatmak için belirli bir miktarda dengeye sahiptir.
Grup kümesi
Shimano'nun 2017 için yeni Ultegra R8000 kiti bu bisiklette sergileniyor. Kiriş benzeri kranklar ve daha fazla aero fren kaliperleri, fren davlumbazlarında yeni ergonomi ve kollarda daha büyük bir vites değiştirme pedalı ile birlikte öne çıkan özelliklerdir.
11-32 kaset, çok çeşitli vitesler sağlarken, 50/34 kompakt zincir seti, en zorlu tırmanışlarda bile vites için asla mücadele etmeyeceğiniz anlamına gelir.
Sonlandırma kiti
Alaşım Deda kiti, 120 mm gidon boğazı ve 400 mm gidon için kullanılır, bu da 5 ft 9 yapımız için iyi bir uyum sağlar.
Deda'nın alaşım sele direği, güderi bölgenizi yol titreşimlerinden izole etmek için yeterli sönümleme sağlarken, San Marco Concor eyeri saatlerce tünemek için hoş bir yerdir.
Tekerlekler
Mavic'in Cosmic Elite tekerlek takımının ayrı olarak satın alınması 370 sterline mal oluyor, bu nedenle bu bisiklette bu yarı aero alaşımlı çemberleri standart Shimano RS010 tekerleklere göre sadece 200 sterlinlik bir primle bulmak bir bonus.
Mühürlü kartuş yatakları bakım gerektirmez ve arka tekerlekteki 20 kollu kurulum, tahrik tarafındaki kuvvetlere karşı koyacak şekilde düzenlenmiştir.
The Cosmics, Mavic'in kendi Yksion Elite kauçuğunu giyiyor – esas olarak ıslak hava performansı konusundaki endişeler nedeniyle bu lastiklerle hiçbir zaman tamamen jelleşmedik, ancak yuvarlanma dirençleri düşük görünüyor ve Mavic'in her biri 205g'lık saygın bir ağırlığa sahip olduğunu iddia ediyor.
Yolda
Bu bisiklet, ilk bakışta mükemmel bir şekilde jelleşen ender birkaç bisikletten biri. Kob alt'ın XXS (45) ila XXL (61) arasında geniş bir çerçeve boyutu yelpazesinde mevcut olduğu göz önüne alındığında, Kuota uyum için çok düşündü ve S beden modelimiz, rahat erişimiyle hemen tanıdık geldi. Barlar.
Aynı zamanda, direksiyon geometrisinin hevesli bir viraj alma için fazlasıyla yeterli olabileceğinden hemen emin olduk.
İlk izlenimler, Kob alt'ın yeni lastikler üzerindeki test döngümüzün ilk köşesine bizi neredeyse şaşırtacak bir istekle ipuçları vermesiyle sağlam temellere sahip olduğunu kanıtlıyor.
Not: Elinizden geldiğince yeni sıfır lastikler üzerinde yokuş aşağı oymaya çalışmayın… Pruvalar arasında bir atış olduğunu düşünürsek, sonraki saati lastikleri temizlemek için Kuota turlarını ikna etmeye harcadık ve her zirveyi hedeflemek yerine, bu paketin rahatlığının keyfini çıkarmaya odaklandı.
İnkar edilemez derecede sert bir kuruluma rağmen, motosiklet, temas noktalarındaki zorlu yol vızıltılarını önlemek için fazlasıyla yeterli ve mükemmel orantılı gidon ve gidon boğazı ile ön ucun kurulumu eller dar arka yolları aşmak için ideal bir konumda ve en kötü çukurlardan sapmak için yeterli direksiyon girdisine sahip.
İlerleme başladığında, düz bir çizgide üstün performans gösteren lastikler ve patinaj yapmaya istekli tekerleklerin yardımıyla etkileyici hız artışı fark edilir.
Daha büyük viteslerde ciddi bir güç düşüşü elde etmek mümkündür ve ilerleme, akciğerlerin ve bacakların izin verdiği kadar hızlı olur.
Döngümüzün yokuş yukarı bir bölümüyle karşı karşıya kalan Kob alt, büyük halkada kısa tırmanışlar yapıyor - nispeten düşük ağırlığı ve bu bisikletin bir yandan diğer yana kullanılabilme şekli, tırmanma becerisini artırıyor.
Yolculuğumuzun ikinci yarısında, lastikler kararlı bir viraj alma eylemi için hazır ve konfor konusunda önemli bir homurdanmamız yok.
Ancak bu sert bir bisiklet, bu nedenle daha zorlu yollarda belirli bir miktarda titreşim beklemeniz gerekiyor.
Ancak, düz bir yola çıkın ve asf altla bağlantı hissi sizi ciddi bir güç harcamaya zorlar.
Taşıma
Geleceğini biliyorduk, ancak bu bisikletin virajlara hücum etme şekli, daha hızlı sporcular ve hatta hızlı sürüşü sevenler için (başlangıçta hangi tempoda çıktığımız önemli değil) büyük bir artı puan olacak. başarmak için).
Ateş, 73,7° baş açısı ve 74,6° ölçülen koltuk açısı kombinasyonu, sürücüyü bisikletin ön ucundan, bir sürüş pozisyonuyla yola gerçekten saldırmanıza izin veren bir konuma getirir bu, saatlerce kaputta binmek veya baş aşağı, düşmeden hareket etmek için iyidir.
Yokuş aşağı süpürücüler neşeyle gönderilir, yeni Ultegra frenler, büyük bir avuç kolu çekerseniz anında keskin performans sunarken, virajlara yaklaşırken daha küçük artışlarla hızı düşürme biçimleri gerçekten mükemmel.
Bisikletin oldukça uzun alt braket düşüşü, ağırlık merkezinin biraz daha düşük olmasına katkıda bulunur; Bunu 23c Mavic kauçuğun sağladığı güvenle birleştirin ve dönüşlerde hızlı, rahat ilerleme için bir tarifiniz var.
Bu bisikletin para için dikkate değer bir performans sağladığına şüphe yok. Uzun yolculuklar için bankayı kırmayacak bir ilk bisiklet arıyorsanız veya yükseltme yapmak isteyen güçlü bir biniciyseniz, bu tam bir bisikletçidir.
Derecelendirme
Çerçeve: Sportif geometriyle anında konforlu. 8/10
Bileşenler: Shimano'nun en yeni Ultegra'sından çok etkilendik. 8/10
Tekerlekler: Mavic Cosmic Elite, daha ucuz tekerleklerin üzerinde bir kesimdir. 8/10
Sürüş: Hızlı ve çevik ama aynı zamanda onunla gitmek rahat. 9/10
Karar
Para için olağanüstü performans sunar. Uzun yolculuklar için bankayı kırmayacak bir ilk bisiklet arıyorsanız veya yükseltmek isteyen güçlü bir biniciyseniz, bu bir bisikletçidir
Geometri
| İddia Edilen | Ölçülen | |
|---|---|---|
| Üst Tüp (TT) | 533.8mm | 531mm |
| Oturak Tüpü (ST) | 469mm | 469mm |
| Aşağı Tüp (DT) | Yok | 612mm |
| Çatal Uzunluğu (FL) | Yok | 372mm |
| Baş Tüp (HT) | 140mm | 140mm |
| Baş Açısı (HA) | 72.8 | 73.7 |
| Oturma Açısı (SA) | 74.2 | 74.6 |
| Tekerlek Tabanı (WB) | 973,5mm | 973mm |
| BB düşüşü (BB) | 72mm | 69mm |
Özel
| Kuota Kob alt | |
|---|---|
| Çerçeve | Karbon çerçeve ve çatal |
| Grup kümesi | Shimano Ultegra R8000 |
| Frenler | Shimano Ultegra R8000 |
| Zincir takımı | Shimano Ultegra R8000, 50/34 |
| Kaset | Shimano Ultegra R8000, 11-28 |
| Barlar | Deda RHM02, alaşım |
| Kök | Deda 02, alaşım |
| Seatpost | Deda RSx01, 27.2mm |
| Tekerlekler | Mavic Kozmik Elit |
| Emer | San Marco Concor |
| Ağırlık | 7,68kg (S beden) |
| İletişim | dhwagencies.com |
