Karbon ve GPS çağında bir anakronizm gibi görünebilir, ancak güvenilirlik yolculuğu, el üstünde tutulması ve beslenmesi gereken bir gelenektir
Bazı sporlarda, sezon öncesi ısınma, genellikle hafif bir fiziksel efor için daha güneşli iklimlere yapılan bir gezi için bir bahane olacaktır. İlişkileri yenilemek, dostluğu pekiştirmek ve biralar üzerinden bağ kurmakla ilgili olacak. Katılımcılar genellikle evlerine bronzluk ve duty free'den bir şeylerle dönerler.
Bisiklete binmek değil. Amatör bisikletçiler için geleneksel sezon perdesi daha çok temele dönüyor. Genellikle, tehlikeli derecede yüksek erken sezon bravado veya testosteron seviyeleri tarafından tahrik edilen bir hızda sıfırın altındaki sıcaklıklarda bir sürüş içerecektir.
Binicilerin belirli bir süre içinde belirli bir rotada yön bulmaları, işaret levhaları, marşaller veya besleme istasyonları yardımı olmadan gitmeleri beklenir.
Ödüller, hediye çantaları veya tişörtler gibi teşvikleri de olmayacak. Katılımcılar genellikle evlerine donmuş ayaklarla ve sızlayan bir dilek duygusuyla geri dönerler.
Güvenilirlik denemesi
Kökleri 130 yıl önce Britanya yollarında güvenlik bisikletinin tanıtımına kadar uzanan ve sade, sade biçimini büyük ölçüde koruyan sporun bir özelliği olan güvenilirlik denemesinin zevklerine hoş geldiniz. beri.
O zamanlar, 'sıradan' veya 'yüksek tekerlekli' hurdalığa gönderilmişti ve JK Starley'nin 'Rover' tasarımının iki tekerlekli, elmas şeklindeki çerçevesi tüm öfkeydi.
Bununla birlikte, giderek daha rekabetçi hale gelen bir pazarda üreticiler tarafından yüksek sesle ilan edilen baş döndürücü bir teknolojik ilerleme ve iyileştirme oranı geldi.
Mesafe veya hız rekoru kırarak adını duyuran biniciler, ürünlerinin güvenilirliğini artırmak için büyük markalar tarafından imzalandı.
Sponsorlarının bisikletlerini ve bileşenlerini, dayanıklılık ve güvenilirliğin aerodinamik veya balinaların göğüs yüzgeçlerinden ilham alan tekerlekler gibi frippery'lerden çok daha önemli olduğu bir çağda talep edilen bir tür zorlu testten geçireceklerdi.
Zaman denemeleri ve uzun mesafeli yarışların giderek daha popüler hale gelmesiyle birlikte, makinelerin karbon çatalların veya derin kesitli jantların yol açacağı derin tekerlek izleri olan araba yollarından biraz daha fazlası olan yollarla başa çıkacak kadar sağlam olması gerekiyordu. çikolata pedalları kadar faydalı oldu.
Karayolları, bir KoM'nin Viktorya dönemi eşdeğerini kaydetmeye çalışan tüvit kaplı züppeler yerine hâlâ atlı arabaların ve çiftlik hayvanlarının koruma alanıydı.
Dolayısıyla güvenilirlik denemeleri, en iyi ihtimalle uygun olmayan ve en kötü ihtimalle bisikletçilerin ihtiyaçlarına düşman olan bir ortamda gereklilikten doğdu.
Gerçek dünya testi
Bu günlerde bisiklet tasarımları rüzgar tünellerinde veya bilgisayar simülasyonlarıyla test edilirken, biniciler kendilerini spor laboratuvarlarında veya Strava'da ölçebilir, ancak o zamanlar güvenlik bisikletini ilk seri üretenlerden biri olan Humber gibi üreticiler İngiltere'de – veya Dunlop'un ürünlerini 'gerçek dünyada' test etmekten başka seçeneği yoktu.
Her ikisi de Liverpool'daki Anfield BC üyesi olan George Pilkington Mills ve Lawrence Fletcher gibi öncü marka elçileri kendilerinin ve motosikletlerinin sınırlarını zorlardı.
1893'te Fletcher, Dunlop tarafından sağlanan pnömatik lastiklerle bir Raleigh'i deneyerek dört gün, iki saat ve 30 dakikada 1.000 millik rekoru elde etti.
Mills, bu arada, 1891'de ilk Bordeaux-Paris yarışını kazandığında, 50 pound (22,5kg) ağırlığındaki bir Humber güvenlik bisikletini deniyordu.
Amazing Anfielders – An Illustrated History Of The Anfield Bicycle Club kitabının yazarı David Birchall, 'İkisi de bisiklet üreticileri için çalıştı ve ürettikleri ve tasarladıkları makineleri test ettiler,' diyor.
'Siz adını verin, test ettiler. Ve sert, uzaklara ve hızlı sürdüler. Yani makineler kadar onlar da kendi yeteneklerini test ediyorlardı.’
Tasarım ve malzemelerdeki gelişmeler, günümüz motosikletlerinde bir dereceye kadar yerleşik güvenilirliğe yol açmış olsa da, güvenilirlik "sürüşleri" ("deneme"nin yerini daha az korkutucu bir fiil almıştır) günümüzde birçok kulüpte popüler olmaya devam etmektedir..
Kış aylarında 'güvenilirliği' biraz paslanan amatör yarışçıların onları yılın ilk ciddi bacak sedyesi olarak görmesi adettendir.
Fife'ın ev sahipliğinde yılın ilk dayanıklılık yarışlarından birinin gerçekleştiği İskoçya'daki Pedal Power RT üyesi Amanda Brown, 'Kış antrenmanından sonra bir ölçüt belirlemek için iyi bir yol' diyor. Century Road Club.
Gelenek tehdit altında
Ama gelenek tehdit altında. Bazı yeni kulüpler bunlardan tamamen vazgeçmişken, 10 yıldan biraz daha uzun bir süre önce Catford CC, güvenilirlik sürüşlerini – fısıltı – sportif bir araçla değiştirdiklerinde çaylarına tüküren safları gönderdi.
Daha da şaşırtıcı bir şekilde, şimdiye kadarki güvenilirlik sürüşünden daha fazla biniciyi kendine çekiyor.
İskoçya'da, koç Scott Maclean geleneksel güvenilirlik yolculuğunun kapsamını genişletti. 100 millik versiyonu, bir kafe durağında bile kaçınarak orijinal modelin sade yaklaşımını koruyor, ancak aralıklı antrenmanlar arasında grup işbirliğini teşvik etmek için tasarlandı.
'Sürücüler bir grup halinde birlikte çalıştıklarında, yan rüzgarlarda kademeler oluşturduğunda, yol mobilyalarını işaret ettiğinde ve bir deliği veya diğer mekanikleri onarmak için birlikte çalıştıklarında, bu sürüş sırasında onları birleştiren bir bağ oluştururlar' diyor.
'Ayrıca gezinirken, cesaretlendirdiklerinde, yavaşladıklarında ve tabii ki birlikte acı çektiklerinde ve sonrasında kafede buna gülebildikleri zaman, ömür boyu sürecek bir bağ oluşturuyorlar.'
Ve bu kesinlikle bugünlerde güvenilir sürüşlerin en önemli noktası. Modern yüksek teknolojili bisikletlerimizin güvenilirliğini aşağı yukarı garanti edebiliriz ve kış boyunca katettiğimiz kilometreler vücudumuzun güvenilirliğini belirleyecektir.
Bugünlerde bir güvenilirlik yolculuğunda gerçekten test edilen şey bizim ruhumuzdur. Kışın tortularında bir dostluk ve mizah anlayışını koruyabilirsek ve çevremizdeki sürücüleri cesaretlendirebilirsek, o zaman motosiklette iyi bir yıl geçirmemiz iyi olur.
