Bütçe Forklift sürücüsü bize saatteki vuruşunda neyin yanlış gittiğini, kahv altıda ne yediğini ve Rio için hedeflerini anlatıyor
Bisikletçi: Ocak ayında Melbourne'deki başarısız Hour dünya rekoru teklifinizden sonra vücudunuzun nasıl hissettiğini anlatın?
Jack Bobridge: Aslında bacağımı bisikletin üzerine geçirmek için ön tekerleği sökmek zorunda kaldım çünkü onu kaldıramadım. Kramp çok kötüydü. Tünelde, tulumum omuzlarımdan aşağı itilmiş halde bir saat boyunca rayların altında oturdum ve hiçbir şey yapmadım. çok rahatsız oldum. Oturamaz, ayakta duramaz, diz çökemez veya hiçbir şey yapamazdım. Kramp normalde bir veya iki dakika içinde geçer ama bu çok şiddetli bir acıydı.
Cyc: Tekrar denersen herhangi bir şeyi değiştirir misin?
JB: Çok hızlı başlama tuzağına düştüm ve ağrı başladığında ve sabit bir bisikletle yorulmaya başladığınızda geri dönüşü yok. Saat geçtikçe daha da kötüleşiyor. Kalçalarınız, kasıklarınız ve hamstringleriniz gerçekten acı veren kısımlardır. 40-45 dakikaya kadar zor ama son 15 dakika o kadar acı verici ki anlatması zor. Gerçekten devam etmek istedim ama son zamanlarda yapılan mesafelerin [şu anki rekor Alex Dowsett tarafından 52.937km] aslında doğru olduğunu düşünüyorum. Muhtemelen bir dahaki sefere pozisyonumu biraz değiştirirdim. Normalde pistte bineceğimden daha yüksek bir pozisyon için gittim. Tekrar yapsaydım normal bireysel veya takım takip pozisyonumu kullanırdım.
Cyc: Son rekorların çoğunun kırıldığı İsviçre'de bunu yapmak ister miydin?
JB: Açıkçası benim için en büyük şey bunu Avustralya'da yapmaktı. Ben Avustralyalıyım ve bunu ulusal yarışlarda [şampiyonluklarda] Avustralyalı hayranların önünde yapmak istedim. Sanırım bir daha yapsaydım Avrupa'da yapmazdım ama sırf doğru geldiği için başka bir parça deneyebilirim – yeni bir parça üzerinde yeni bir rekor denemesi.
Cyc: Bir saat boyunca sürdürmek için hangi güç çıkışına ihtiyacınız vardı?
JB: 300'lerden 400'lere yüksek yapmak için yola çıktım ve 400 watt civarında tutsaydım başarılı olurdum. Bitime 15 dakika kala öldüğümde, tabiri caizse, o güç momentumunu kaybettim ve her şey pencereden uçup gitti. Bu korkunç. Vücudunuz gitti ve yapabileceğiniz hiçbir şey yok. Bu gücü daha önce [Ocak 2015'te] ulusal zaman denemelerinde 52 dakika sürdürmüştüm ama bu sefer yapamadım.
Cyc: Deneyim, 2011'de kırdığınız Individual Pursuit dünya rekoruyla karşılaştırıldığında nasıldı?
JB: Saat rekoru için bir dünya rekoru kırmaya çalıştığımı biliyordum, oysa Bireysel Takip dünya rekorum için bir anda ortaya çıktı ve oldu. Bunun için kendimi baskıya, kalabalığa, acıya - her şeye zihinsel olarak hazırlamam gerekiyordu. Açıkçası, Olimpiyatlarda, İngiliz Milletler Topluluğu Oyunları'nda ve diğer büyük yarışlarda yarıştığım için zihinsel açıdan iyiydim ama yine de bir saat boyunca her hareketinizi izleyen insanlarla dolu bir stadyum olduğunu bilmek garip.
Cyc: Neden bu sezon Belkin Pro Cycling'den Avustralya merkezli Team Budget Forklifts'e geçtiniz?
JB: Avustralya'ya geri dönmek ve diğer tüm Avustralyalı takım peşindeki adamlarla birlikte bir Kıta takımı için yarışmakla ilgili. Takım peşindeki arkadaşlarım aynı takımda yarışıyorlar, bu yüzden Rio 2016 için bir yol olarak gerçekten iyi çalışıyor. Avustralya ve Amerika'da yarışmaya devam etmek ve dayanıklılığımı yolda tutmak istiyorum, ancak ne zaman olursa olsun koşu çalışması yapabileceğiz. antrenmanda, Dünya Şampiyonasında veya Devrim Serisi gibi etkinliklerde olabiliriz, böylece tahtaları kırmaya devam edebiliriz. Şu anda hepimiz Rio için güvertedeyiz. Daha önce [Londra 2012'de] Team Pursuit'te gümüş madalya kazandım ve bir dahaki sefere onu almak için sabırsızlanıyorum. Büyük ilerleme kaydediyoruz ve Rio'ya oldukça güveniyoruz.
Cyc: İngiliz ve Avustralyalı takım takip sürücüleri zorlu rakiplerdir. Biraz şaka yapmaktan hoşlanır mısın?
JB: Evet, kesinlikle. Büyük Britanya ve Avustralya arasında her zaman bir rekabet olacak ve bu özellikle takım takibinde böyle. Son birkaç yılda çok büyük savaşlarımız oldu. Her iki taraf da medyaya renk katıyor ama bizi bir odaya koyuyorlar ve iyi anlaşıyoruz. Yolda da birbirimizi görüyoruz, bu yüzden iyi bir kahkaha atıyoruz ve birbirimizi heyecanlandırmaya çalışıyoruz. Bu iyi bir rekabet ama sert hisler yok, orası kesin.
Cyc: Yolda yarışmak söz konusu olduğunda parkur geçmişiniz size nasıl yardımcı oluyor?
JB: Parça kesinlikle size çok şey veriyor. En iyisi tekniğinizdir çünkü size pedal çevirmeyi öğretir. Büyük bir viteste nasıl pedal çevireceğinizi ve gücü nasıl sürdüreceğinizi öğreniyorsunuz, ancak aynı zamanda birbirine yakın yarışmaya alışmanız için size çeşitli beceriler de öğretiyor. İyi bir koordinasyon ve farkındalık geliştirirsiniz ve tekerleklere yakın sürmeyi öğrenirsiniz. Bisikletçilere yapabilecekleri en iyi şeylerden birinin bir velodroma binmek olduğunu söylüyorum.
Cyc: Yolda Avustralyalı biniciler her zaman ayrılıklara girmekten hoşlanırlar. Saldırmak Avustralyalı bisiklet kültürünün bir parçası mı?
JB: Sanırım böyle yetiştirildik. Avustralya'daki genç antrenörlerin çoğu eski profesyonel yarışçılar ve oldukça dayanıklılar ve gençlere dışarı çıkıp yarışmayı öğretiyorlar. İster bir yol yarışı ister bir pist etkinliği olsun, bize yarışmayı öğretiyoruz
zor. Agresif olmak içimize işlendi. Bazen işe yarar, ancak aynı zamanda bir dezavantaj olabilir. Her yarışta sert yarışmayı severiz. Bazen harika, bazen de aptalca!
Cyc: Büyürken en eski bisiklet hafızanız nedir?
JB: Babam bisikletçiydi ama ben antrenmana başlamadan önce binmeyi bıraktı. En eski anım, Adelaide Super-Drome'da gece yarışlarına gittiğimdir. Olimpiyatçıları ağırlamak için her zaman büyük etkinlikleri olurdu ve babam beni oraya götürürdü. Açıkçası, çocukluğumdan beri Tour Down Under'ı izledim. Avrupa'dan gelen tüm sürücüleri izlemek eğlenceliydi.
Cyc: Lance Armstrong bir keresinde "gerçek anlaşma" olduğunuzu söylemişti. Sonraki ölümüne rağmen bunu duymak cesaret verici miydi?
JB: Lance'i Tour Down Under'da hatırlıyorum, bu yüzden bu yorumu duymak size çok fazla umut ve enerji veriyor. Doğru yolda olduğunu gösterir.
Cyc: Her zamanki antrenman günü beslenme planınızı tanımlayın
JB: Büyük bir günse normalde sabahları omlet yerim ve her Avustralyalı için biraz Vegemite işe yarayabilir. Muhtemelen biraz mısır gevreği de ekleyeceğim. Bisiklette, mideme iyi oturmadığı için barlardan, jellerden ve diğer 'yarış yemeklerinden' uzak durmaya çalışıyorum. Müsli barları ve doğal yulaf barlarını tercih ederim. Eve gittiğimde normalde tavuk ve salata sosu, ama akışa devam etmekten mutluyum. Buzdolabında önceki geceden kalanları seve seve yiyeceğim.
Cyc: Son olarak, amatörlerin yaptığı en yaygın hata nedir?
JB: Bu günlerde gördüğüm en büyük şey, sürücülerin bu kadar büyük vitesler kullanması. Birçok sürücü her zaman kasetlerinin altındaki büyük aynakol dişlisindedir. Küçük vitesler kullanmak ve çok pedal çevirmek bana hep aşılanmıştır. Tekniğinizi ve hızınızı keskinleştirir ve size enerji tasarrufu sağlar. Ayrıca birçok binicinin tırmanırken kaçmak için gerekli bacak hızına sahip olmadığını bulmasının nedeni de budur. Biraz daha yukarı çıkarsan çok daha iyi bineceksin.
Londra'daki Devrim Serisinin 5. Turunda Bobridge ile konuştuk. cyclingrevolution.com adresini ziyaret edin
