Yeni 12 vitesli Shimano Dura-Ace ve Ultegra grup setleri hakkında bilmeniz gereken her şey
Uzun bir bekleyişin ardından Shimano, amiral gemisi Dura-Ace grup setini güncelledi. Bunu yaparken, neredeyse eşit derecede yetkin Shimano Ultegra da ciddi ve beklenmedik bir ladin uygulamasından yararlanıyor. Her iki grup seti de aynı anda yayınlandığından ve hemen hemen aynı işlevleri paylaştığından, aşağıda her iki başlatmadan elde edilen önemli çıkarımların bir özetini bulacaksınız.
Dura-Ace R9200 ve Ultegra R8100
Peki, yeni ne var? Merakla beklenen, çoğu internet tahmincisi, her iki grup seti de fazladan bir zincir dişlisi oluşturduğu ve böylece 11'den 12 vitese sıçradığı için bahislerini toplayacak.
Daha beklenmedik olan, hem Dura-Ace hem de Ultegra grup setlerinin yalnızca elektronik formatlarda mevcut olacağı gerçeğidir. Aslında bu, muhtemelen lansmanı çevreleyen en büyük şoktur, çünkü kabloyla çalıştırılan vites değiştiricilere bağlı kalmak isteyen herkesin mevcut mekanik bileşenlerin üretimi durdurulduğunda artık üçüncü yırtma 105 grup setine bakmak zorunda kalacağı anlamına geliyor.
Dura-Ace ve Ultegra artık yalnızca elektronik olmakla kalmayacak, aynı zamanda çoğu konfigürasyonda her ikisi de kablosuz kokpit değiştirmeye geçecek. Bununla birlikte, en önemli rakibinin aksine, Shimano her iki grup setinde de jant frenlerini desteklemeye devam edeceğinden, Luddite'ların hala kutlayacak bir şeyleri var.
Önemli noktalar
- Dura-Ace ve Ultergra artık 12 vitesli.
- Her iki seri de yalnızca elektronik Di2 formatında sunulacaktır.
- Her ikisi de kablosuz kokpit değiştirme seçenekleri sunar.
- Ultegra, isteğe bağlı bir çift taraflı güç ölçer kazanır.
- Dura-Ace artık en büyük 34 bin zincir dişlisini barındırabilir.
- Yeni yarış odaklı 54/40t Dura-Ace aynakol tanıtıldı.
Yeni Dura-Ace'i çalışırken görmeye davet edilen Shimano, aynı zamanda benzer şekilde güncellenmiş Ultegra'yı da piyasaya sürerek birkaç gazeteciyi şaşırttı.
En son 2017'nin başlarında revize edildi, Dura-Ace güncelleniyor bir süredir çalışmalar sürüyor. Bununla birlikte, mevcut Ultegra grup seti sadece biraz daha genç olsa da, daha modern özellikleri, birçok kişinin bir revizyon için biraz daha beklemesi gerektiğini varsaymasına neden oldu.
Bunun yerine, Shimano her iki güncellemeyi de aynı anda bıraktı; bu, her iki grup setinin de tasarım ve evrim söz konusu olduğunda artık adım adım ilerlediği fikrini güçlendiren bir hareket.
Yalnızca Elektronik
En büyük haber, hem en yeni Dura-Ace hem de Ultegra'nın artık yalnızca elektronik formatlarda mevcut olacağı ve Shimano'nun sürücülere sunabileceği en iyi teknolojiyi sunmayı planladığı.
Dişli kablolarını elit düzeyde tarihin çöplüğüne atmak yerine, damlatmak yerine bu radikal geçiş, Shimano'nun her iki yarış odaklı grup setinde aynı anda yürürlüğe girecek.
Ekstra donanım ve yalnızca elektronik kullanılabilirliğin ötesinde, diğer büyük başlık, Shimano'nun uzun zamandır beklenen yarı kablosuz çalıştırmaya geçişi. Bununla birlikte, çoğu kabloyu atmasına rağmen, Shimano her iki yeni grup setinin de en hızlı değişimden yararlandığını iddia ediyor.
Shimano'nun yarı kablosuz vites değiştirmesini açıklama
Tamamen kablolu bir sistemden geçiş yapan Shimano, kablosuz iletişim protokolünün doğasında bulunan gecikmeyi az altmak için çok çalıştı, bu da bileşenlerin sayısını az altırken ve bisikletin önünü basitleştirirken vites değiştirme hızında genel bir artış sağladı.
Bu, kısmen Shimano'nun paraziti engelleyen ve bileşenlerin kendilerini tanıtmasına gerek kalmadan birbirleriyle konuşmasını sağlayan özel iletişim protokolü sayesinde elde edilir.
Hem ön hem de arka vites değiştiricilere güç sağlamaya devam eden merkezi bir pil ile Shimano'nun vites kolları artık bunun yerine arka vites değiştiriciyle kablosuz olarak iletişim kuracak. Bu, gerekirse ön vites değiştiriciye talimatlar göndermekten sorumludur.
Ortaya çıkan yarı kablosuz sistem, yaklaşık 1.000 km'lik uzun bir pil ömrü ve ayrıca basit, tek noktadan şarj sağlamalıdır. Değiştiricilerin kendileri bir CR1632 pille çalıştığı için, değiştirilmesi gerekmeden önce bu iki yıl kadar sürmelidir.
Güncelleme, çoğu sürücünün bisikletindeki kabloların kaybolduğunu görecek olsa da, tamircilerin isterlerse kabloları kullanmalarına izin veren gerekli bağlantı noktaları yine de olacak.
Ancak, bu işlev ağırlıklı olarak, zamana karşı denenen motosikletlerde bulunanlar gibi daha az geleneksel kokpitler inşa etmek isteyen sürücülere yöneliktir.
Yeni düzen için bir başka artı daha kolay şarj olmasıdır. Sistemin doldurulacağı yer olarak bağlantı kutusundan arka vites değiştiricinin devralınmasıyla, bu artık standart bir USB kablosuyla gerçekleştirilebilir.
Ayrıca artık gösterge ışıkları ve ANT+ özellikleriyle daha kolay kurulum ve ayarlama için bisiklet bilgisayarı veya telefon gibi cihazlarla iletişim kurabilir. Arka vites değiştirici birçok yeni özellik kazanırken, ön vites değiştirici önemli ölçüde inceltildi.
Kısmen %33 az altılmış ön alan sayesinde, her iki versiyon da daha güçlü motorlar kullanmasına rağmen birkaç gram döktü.
İyi ergonomi
Daha temiz bir kablosuz kokpitin yanı sıra Shimano, vites değiştiricilerinin ergonomisini iyileştirmek için de çok çalıştı. Sürücülerin daha aerodinamik bir konumu korumalarına yardımcı olmak için gövdeleri hafifçe içe doğru kıvrılırken, kaputun üst kısmı daha fazla güvenlik ve konfor için artık daha yüksek.
Sürücülerin aralarında ayrım yapmasına yardımcı olmak için iki vites düğmesi arasındaki mesafe de artırıldı. Aynı zamanda, damlalara binerken daha kolay erişim için daha uzun yapılmıştır.
Yardımcı vites değiştirmeye izin vererek, revize edilmiş bir sprinterin vites değiştiricisini çubuğun daha aşağısına takma seçeneği kalır. Ancak, bu artık basit bir şekilde sonradan donatılmak yerine gidonun kendisine entegre edilebilir ve bu da bileşen üreticilerine oynayacakları yeni bir şey verir.
12 vitesli aktarma organları bileşenleri
Çok akıllı elektronik özelliklerle, sizi mümkün olduğunca hızlı ve verimli bir şekilde harekete geçirmeye yönelik doğal amaçları göz önüne alındığında, grup setlerinin mekanik özelliklerini gözden kaçırmak neredeyse mümkün. Bu bağlamda, buradaki büyük haber, ekstra bir zincir dişlisinin eklenmesidir.
Toplam sayıyı 12'ye çıkaran ekleme, daha yeni grup setinin daha geniş bir kaset yelpazesini de barındırabileceği anlamına gelir ve artık Dura-Ace kullanıcıları için ilk kez sunulan en büyük 34t dişliyi çalıştırma seçeneği vardır.
Mevcut freehub gövde standartlarına uyar, bu nedenle mutlu bir şekilde değiştirmek, mevcut tekerleklerinizle oynamanızı veya hendek açmanızı gerektirmez. Ancak yeni Shimano 12 vitesli tekerlekler, 11 vitesli kasetlerle geriye dönük uyumlu değildir.
Geleneksel kompakt (50/34t) ve pro kompakt (52/36t) aynakol setleriyle birlikte Shimano, yalnızca Dura-Ace için yeni bir 54/40t seçeneği de sundu. Elit seviyedeki sürücüler tarafından talep edilen bu sistem, daha geleneksel 53/39t seçeneğinin yerini alırken, görünüşe göre firmanın 12 vitesli kaset yelpazesiyle daha iyi çalışıyor.
Karşılaştırma yapacak olursak, Ultegra seviyesinde 53/39t konfigürasyonu ortadan kaldırılarak sürücüleri kompakt ve profesyonel kompakt aynakollar arasında ikili bir seçime bırakıyor. Daha pahalı kardeşi gibi, Ultegra da bir süredir bu yeteneğe sahip olmasına rağmen en büyük 34 ton zincir dişlisini barındırabilir.
Ultegra hayranları için daha heyecan verici olan, aynakolunuza çift taraflı bir güç ölçer eklemenin yeni seçeneğidir. Shimano'nun iki yüksek seviyeli grup seti arasında kalan önemli farklardan birini ortadan kaldıran benzer bir hamle, Ultegra'nın şimdi Dura-Ace kullanıcıları için halihazırda mevcut olanlara uygun olarak benzer markalı karbon ve tubeless jant serisinden faydalandığını da görüyor.
Frenleme
Zaten her iki grup setinde de oldukça güçlü olan Shimano, sistemi sessize alıp bakımı kolaylaştırırken kontrolü iyileştirmeye odaklandı. Her iki kaliper seti de artık %10 daha fazla balata boşluğundan yararlanıyor.
Isı deformasyonuna karşı geliştirilmiş dirence sahip rotorlarla birleştiğinde, bu, istenmeyen sürtünme riskini az altırken, freni diğer bileşenlerin yanlış hizalanmasına karşı daha az duyarlı hale getirir.
Pedler arasındaki bu daha geniş alana uyum sağlamak için her iki sistemin kollarının hareketi artırıldı. Gücü benzer tutan Shimano, bunun yine de modülasyonu geliştirdiğini iddia ediyor.
Fren balataları ve rotorlarının artık ısıyı daha iyi dağıtabildiği varsayılan Shimano, çeşitli fren sistemlerinde daha standartlaştırılmış parçalar ve daha küçük rotorlar için de çalışıyor.
Lansmanda pek bahsedilmeyen Shimano, henüz disk frenlere geçmek istemeyenler için gerekli kaliperlerle birlikte her iki jant freni uyumlu vites değiştiriciyi yapmaya devam edecek.
Fiyatlandırma ve bulunabilirlik
Artık rakibi Sram'ı yakalamaktan çok, hem Dura-Ace R9200 hem de Ultegra R8100 grup setlerinin Ekim 2021'de satış sonrası piyasaya sürülmesi planlanıyor. Ancak, en yeni parçalara sahip komple motosikletler Eylül ayında görünmeye başlayabilir. Yeni grup kümelerinin sizi ne kadar geriye götüreceğinin bir göstergesi için aşağıya bakın:
Dura-Ace
R9270-P (Güç ölçerli Di2 Disk): £4, 281,87
Dura-Ace R9270 (güç ölçersiz Di2 Disk): 3 £, 631,87
Ultegra
R8170-P (Güç ölçerli Di2 Disk): 3, 070.87
R8170 (Güç ölçersiz Di2 Disk): 2, 370.87
