İnovasyonla dolu Campagnolo, Ekar'ın dünyanın en hafif çakıl grup seti olduğunu ve şirket için yeni bir yöne doğru ilerlediğini iddia ediyor
BAE Team Emirates binicisi Tadej Pogacar, Campagnolo donanımlı Colnago ile 2020 Fransa Bisiklet Turu'nu kazandı, İtalyan grup seti üreticisinin etrafında iyi zamanlanmış bir vızıltı yarattı, çünkü Ekar'ı başlatmak için güzel bir platform olarak hizmet ediyor: yeni 13 vitesli, 1x çakıl grup seti.
Campagnolo, diğerleri gibi mirası yenilikle harmanlayan bir markadır. Tullio Campagnolo, 1951'de Gran Sport arka vites değiştiricisiyle vites değiştirmede devrim yarattı.
Daha yakın zamanda, Campagnolo 2000 yılında ilk 10 vitesli, 2008'de 11 vitesli ilk ve 2018'de ilk 12 vitesli oldu. Yine de, ürün portföyü genel olarak yüksek -yol sürmeyi bitir.
Yeni Campagnolo Ekar'ın piyasaya sürülmesiyle birlikte her şey değişti. Evet, Campagnolo'nun her zaman bir tane daha zincir dişlisi ekleyen büyük üçün ilki olma soy ağacını koruyan ilk ana akım 13 vitesli grup setidir.
Ancak Ekar çakıl odaklı, çok daha erişilebilir bir fiyat noktasında oturuyor ve yalnızca 1 katı. Bunların hepsi İtalyan markası için önemli ilkler.
Atla
Campagnolo Ekar 13 vitesli grup seti: Genel bakışı başlat
Campagnolo Ekar 13 vitesli dişli çark: Fiyatlandırma
Campagnolo Ekar 13 vitesli dişli çark: İlk sürüş izlenimleri
Dahası, yalnızca mekaniktir, 9 dişli bir zincir dişlisine, zincir için bir ana bağlantıya, çok ilginç bir vites küçültme koluna ve yeni bir serbest merkez standardına sahiptir. Hatta eşleşen bisiklet çantaları, kitler ve aksesuarlar da piyasaya çıkıyor.
Campagnolo, Ekar'ın şirket içinde bir paradigma değişimi için zemin hazırladığını söylüyor.
Yeni yol tarifleri
Ekar grup setinde öncülük edilen yeni freehub N3W standardı, gelecekte tüm Campagnolo grup setleri tarafından 13 hızın benimsenmesine izin vermekle kalmıyor, Campagnolo, Ekar'ın markayı daha geniş bir modernizasyon sürecindeki ilk adımı olduğunu söylüyor. daha erişilebilir.
Marka artık grup setlerini daha az ezoterik araçlarla kurulacak şekilde tasarlıyor. Ekar'ın ambalajı geri dönüştürülebilir ve yerel kaynaklı malzemelerden yapılmıştır.
Campagnolo, 2021 için de yeni endüstri ortaklarıyla birlikte çalışıyor: Specialized, Wilier, Ridley, Pinarello ve 3T'nin tümü, çerçeveleri için spesifik seçenekler olarak Ekar grup setlerine sahip olacak.
Yeni N3W freehub standardının lisansı, ister tekerlek üreticisi, ister göbek üreticisi ve hatta öğrenci olsun, herkes için ücretsizdir.
DT Swiss, Roval ve Tune, serilerine N3W seçenekleri eklediği bilinen büyük isimlerden birkaçı ve Campagnolo, her zaman daha fazla markanın aramıza katılacağını söylüyor.
Yerel kökenler
Campagnolo, Vicenza Genel Merkezi'nin çevresindeki ortamın yarattıkları ürünlerin geliştirilmesinde etkili olduğunu söylüyor. Görünüşe göre Tullio Campagnolo, yakındaki Passo Croce D'Aune tırmanışında modern zamanların hızlı bırakma kolu fikrine sahipti.
Benzer şekilde, başka bir yerel cima olan Ekar'ın yamaçlarının bu yeni grup setinin geliştirilmesinde etkili olduğunu söylüyor, bu yüzden Campagnolo zirveye saygıyla onu adlandırdı.
Birinci Dünya Savaşı'ndan kalan askeri çakıl yollar dağı çaprazlar. Bir test alanı olarak Mt Ekar ve dünya çapında 4.500 çakıl bisikletçisinden gelen geri bildirimlerle Campagnolo, bir çakıl grup setinde gerekli olan şeyin varlığını kristalize edebildiğini söylüyor.
Değerlendirilen bileşen
Mevcut bileşenleri bir dereceye kadar yeniden kullanan veya yeni bileşenlerin kullanımını genelleştiren rakiplerinin aksine, Ekar'ı oluşturan teknoloji parçaları özel ve orijinaldir. Campagnolo'nun 2,385g'lik ağırlığıyla piyasadaki en hafif grup seti olduğunu iddia ediyor.
Benzer biçimlerde Campagnolo, Sram's Force mekanik 11 vitesini 2, 471 g'de, Force AXS 12 vitesini 2, 627 g'da ve Shimano'nun GRX800'ünü 2, 728 g'de ölçtü.
Ekar arka vites değiştirici, karbon fiber, poliamid ve alaşım karışımından yapılmış 70'den fazla hareketli parçadan oluşur. Yeni yörüngesi, 13 vitesli geniş kasetteki hareketini görünüşte optimize ediyor ve bir kavrama zinciri güvenli tutuyor.
Aynı vites değiştirici, üç Ekar kasetinin tümü ile uyumludur (9-36, 9-42 ve 10-44 aralıklarında gelir). Dişli oranlarını değiştirme yeteneğini kolaylaştırması gereken akıllıca bir hareket.
İki monoblok çelik kısımdan inşa edilen Campagnolo, 13 vitesli Ekar kasetinin 2x dişli aralığına uyduğunu veya bu aralığı aştığını söylüyor. Alt altı dişli arasındaki tek diş atlamaları ile birkaç vites arasındaki değişiklikler de çok farklı olmayacaktır.
Kaset seçeneklerinin ikisinde 9 dişli bir zincir dişlisi bulunur. Daha önce 9 dişli zincir dişlileri kötü preslenmişti, çünkü küçücük boyutlarının zincirin aşırı açılarda bükülmesine neden olduğu ve bunun aktarma organları verimliliğini engellediği söyleniyor.
'Verimlilikte böyle bir düşüş görmedik,' diyor Campagnolo grup seti ürün müdürü Giacomo Sartore. 'Ancak her durumda, çakıl dişlileri yoldan çok farklıdır.
Sürücü aynakol dişlisi boyutunu doğru ayarlarsa, 9 dişli zincir dişlisi yalnızca inişlerde gerçekten gerekli olacaktır.'
Ayna aynakol dişlilerinden bahsetmişken, Campagnolo 38t, 40t, 42t ve 44t seçenekleri sunacak ve bunların tümü, zincir tutuşunu artırmak amacıyla her yerde bulunan "dar-geniş" diş profilinin bir versiyonunu içeriyor.
Krank kolları ve örümcek UD karbon fiberdir. Campagnolo, bu güzel bitişe taş çarpması düşüncesiyle yüzünü buruşturanlar için korkularınızı gidermeye çalışıyor.
Standart olarak krank koruyucuları sağlar ve görünüşe göre parlak karbon dayanıklıdır. Kranklar kalıptan olduğu gibi çıkar ve darbe altında ufalanacak olan hassas yüzey bitirme veya cila gerektirmez.
Akıllı bir gelişme Campagnolo, BB rulmanları üzerindeki "ProTech" keçesini gelecekteki tüm zincir setlerine sunmadan önce Ekar'da öncülük ediyor. Bu, bardakları bağlamak için sızdırmaz bir tüp kullanan Ekar BB ile birlikte çalışır. Esasen Campagnolo'nun uzun süredir devam eden Ultra Tork standardıdır, ancak geriye dönük uyumlu olamayacak kadar farklıdır.
Birlikte bu özellikler, zincir setinin yataklarına pislik girişini durdurmak ve kullanım ömrünü uzatmak gibi takdire şayan bir iş yapmalıdır.
Beklediğiniz gibi, 13 vitesli zincir şimdi her zamankinden daha ince. Yine de Campagnolo, bunun gücü veya dayanıklılığı üzerinde hiçbir etkisi olmadığını iddia ediyor.
Görünüşe göre çelik bağlantılar aşınmaya dayanacak şekilde Nikel-Teflon kaplıdır ve her bir bağlantıyı uzun ömürlü yağlayıcı ile emprenye etmek için benzersiz bir ultrason banyosunda fabrikada hazırlanmıştır.
Önemli bir gelişmeyle, Ekar zinciri aynı zamanda hızlı bağlantıya sahip ilk Campagnolo zinciri olacak.
Ekar'ın Ergopower kolları, grup setinin en çok tartışılan özelliklerinden biri olabilir. Ya da en azından sağdaki olacak, çünkü solda sadece bir fren kolu var. Sağ Ergopower, Campagnolo'nun yol kollarıyla aynı vites değiştirme kürek ergonomisini kullanır ve bir seferde üç dişliyi yukarı kaydırabilir.
Ancak vites küçültme kolu tamamen farklıdır. C şeklindedir - virajın üst kısmı kaputlara binerken itmek için bir platform haline gelir, alt kısım ise Campagnolo'nun vites düşürmeden vites küçültmeyi kolaylaştırması gerektiğini söylediği bir flanş oluşturur.
Campagnolo'nun ünlü fren kolu mimarisi artık tamamen yeniden tasarlanmış disk fren kaliperleri kullanıyor. Önceki Campagnolo kaliperleri (ve Ergopower kolları içindeki hidrolik bölmeler), Alman uzmanlar Magura'nın yardımıyla geliştirildi, ancak Ekar'ınkiler tamamen kendi bünyesinde yapılan ilk kaliperlerdir.
Sonuç olarak, görsel olarak farklıdırlar ancak önceki Campagnolo kaliperlerinin sahip olduğu aynı durma özelliklerini korumayı amaçlarlar.
Hem kaliperlerde hem de rotorlarda, Campagnolo'nun yoldaki muadilleriyle aynı tasarımı kullanan ancak küçük bir ağırlık cezası için daha sağlam hale getirmek için alüminyum yerine paslanmaz çelik taşıyıcılara sahip 140mm ve 160mm seçenekleri vardır.
Ekar'ın çığır açan 13 vitesli teknolojisi, Campagnolo'nun yeni N3W freehub gövde standardı ile mümkün kılınmıştır. Campagnolo'nun önceki standardından 4,4 mm daha kısadır ve daha küçük çaplı 10t ve 9t zincir dişlilerinin geleneksel göbek boşluklarını korurken serbest hub'ın ucundan dışarı çıkmasına olanak tanır.
Ara kilit halkası sayesinde N3W, Campagnolo'nun 12 vitesli ve 11 vitesli kasetleriyle de uyumludur, ancak bu standart gelecekte tüm Campagnolo tekerlek setleri tarafından benimsenecektir.
Bu çok şey anlatıyor çünkü Campagnolo'nun Ekar'ın yanında 13 vitesli yol grup setlerini kullanıma sunma konusunda uzun sürmeyeceğini doğruluyor.
Campagnolo Ekar 13 vitesli dişli çark: Fiyatlandırma
Arka vites değiştirici: £210
Kaset: £226
Zincir seti: £297
Zincir: £40
BB: £28
LH Ergopower + kumpas: £260
RH Ergopower + kumpas: £326
Rotor (çift): £62
Toplam: £1449
Atla
Campagnolo Ekar 13 vitesli grup seti: Genel bakışı başlat
Campagnolo Ekar 13 vitesli dişli çark: Fiyatlandırma
Campagnolo Ekar 13 vitesli dişli çark: İlk sürüş izlenimleri
Campagnolo Ekar 13 vitesli dişli çark: İlk sürüş izlenimleri
Campagnolo, lansmandan önce yeni 13 vitesli Campagnolo Ekar grup seti ile donatılmış bir 3T Exploro test bisikleti aracılığıyla gönderildi, bu yüzden bazı ilk fikirleri oluşturmak için ev patikalarında sürmek için yeterli zamanım oldu.
Alışması biraz zaman alan tuhaf tuhaflığın dışında, genel olarak grup setini kullanma zamanım ezici bir şekilde olumlu oldu.
Ekar arka vites değiştirici, zinciri kaset boyunca hassas ve kontrollü bir şekilde hareket ettirir. Çakıllı sürüşlerde sıklıkla olduğu gibi, çekiş kaybı, görünmeyen tümsekler veya ani eğim değişiklikleri gibi beklenmedik durumlar her zaman meydana gelir, bu yüzden sık sık vites değiştiricinin güç altında veya engebeli zeminde vites değiştirmesini istedim.
Vardiyayı kaçırdığı bir durum düşünemiyorum - vites değişimleri her koşulda hızlı ve belirleyiciydi.
Bu vardiyaları başlatan iki kaldıraç, tebeşir ve peynirdir. Bir yandan, mevcut yol tasarımlarından taşınan vites büyütme paleti tamamen tanıdık.
Vites küçültme kolu Ekar'a özel olsa da biraz kutuplaştırıcı olacağını düşünüyorum. Kesinlikle biraz alışmanın gerekli olduğunu gördüm.
Yüzey alanı daha küçük ve kenarları daha az yuvarlak olduğundan, üst platformu davlumbazlardan standart mekanik Campagnolo vites küçültme kolları kadar rahat kullanmadım.
Ancak, tam tersine, C şeklindeki küreğin damlalarda vites değiştirmeyi büyük ölçüde iyileştirdiğini ve başparmağımın daha büyük bir vitese geçmesi için kolayca erişebileceği doğal bir raf sağladığını gördüm.
Sonuçta bu değişiklik, grup setini daha uzun vadede kullanıp kullanmadığımı merak etmem mümkün olabilecek bir takas, bu yüzden şimdilik kesin bir yargıda bulunacağım.
Campagnolo Ekar 13 vitesli kaset harika bir şey. En büyük dokuz zincir dişlisi tek bir çelik parçasından işlenmiştir ve mimarileri bir CNC tasarımı başarısıdır.
En küçük dört dişli, kaseti Sram'ın XDr sistemine benzer şekilde yerine sabitlemek için serbest göbek gövdesine vidalanan kaset kilitleme halkası ile kendi ayrı nubbini oluşturur.
Dişli düzeni görsel olarak dikkat çekicidir. Küçük 9 dişli, 14 dişli zincir dişlisinden görünüşte katlanarak genişleyen ve sonraki yedi sıçramada 42 dişe ulaşan sabit bir ilerlemeye başlar. Campagnolo, zincir dişlisi atlamalarının mümkün olduğunca sorunsuz bir ilerleme sağlamak için dikkatle seçildiğini açıklıyor.
'Ekar kaset seçenekleri uzun bir çalışmanın sonucuydu,' diyor Campagnolo'da grup seti ürün müdürü Giacomo Sartore.
'En alttaki altı dişlinin her biri arasında bir diş atlama ile kasetin bir yarısında bir yol felsefesi tuttuk. Kasetin üst yarısında MTB kasetlerinde olduğu gibi daha büyük sıçramalar var, ancak o kadar büyük değil ki, geçiş binicinin bacaklarında zor.'
Bu mantığın gerçek dünya koşullarında doğrulandığını buldum. Bir yol boyunca yuvarlanıyor olsam da veya %15 gevşek bir parçayı aşındırıyor olsam da, kasetin her iki ucunda da menzilden asla eksik olmadım. Bunun nedeni, Ekar'ın bu 9-42t, 38t konfigürasyonundaki aralığının etkili bir üst uç 50x12 dişli ve bir alt 34x38 dişli oluşturmasıdır.
Kasetin alt yarısındaki küçük adımlar, hızım yüksekken ve bu nedenle kadansa duyarlıyken ideal seçenekler sunarken, kasetin üst yarısı, arazi teknikleştiğinde ve hızla daha düşük viteslere ihtiyaç duyduğumda mantıklı bir şekilde zıpladı. sorunsuz dönmeye devam et.
Campangolo'nun hidrolik fren sistemlerinin gelişimini tamamen Ekar için kendi bünyesinde getirdiği haberini memnuniyetle karşılarken, bu, vites değiştirmenin bir sonucu olarak fren performansının etkilenebileceğine dair endişeleri artırdı.
Mutlulukla durumun böyle olmadığını söyleyebilirim – Ekar kaliperleri, Campagnolo hidrolik kaliperleri ile tanınan (bence) sınıfının lideri hissini ve gücünü koruyor.
Frenlerin performansı, Campagnolo'nun son derece konforlu çift kavisli kollarıyla birleşti ve teknik arazide hızımı kontrol ederken özel bir güven duygusu verdi.
Uzun vadeli bir test, Ekar'ın iddia edilen dayanıklılığı hakkında fikir vererek, ultrasonik zincir yağı emdirme ve BB rulmanlarındaki ProTech keçeleri gibi yeni özelliklerin uzun vadeli etkinliğini değerlendirmeme olanak sağlayacak.
Ancak, akut performans açısından Ekar'ın en başından itibaren rekabetçi olduğunu söyleyebilirim.
Bir şirket olarak Campagnolo'nun değişen tutumuyla ilgili daha geniş kapsamlı sonuçlar da grup setinin bir parçası olarak kabul edildiğinde, bunun Campagnolo'nun bir süredir en heyecan verici ve önemli ürün lansmanlarından biri olduğunu düşünüyorum.
