Genesis Equilibrium, popüler ve çok yönlü bir çok yönlüdür ve şimdi disk frenlerle birlikte gelir
İngiliz markası Genesis, akıllı ve sade tasarımıyla ünlüdür ve Equilibrium serisi, yıllar içinde güçlü bir takipçi kitlesi edinmiştir. Daha ucuz modellerde hala jant frenleri bulunurken, aralığın üst kısmı yakın zamanda disklere geçti. Bu, tüm bisikletin ek frenleme kuvvetleriyle başa çıkmak için güçlendirildiği bir yeniden tasarımı gerektirdi. Artık aynı zamanda yüksek hacimli lastikler üzerinde yuvarlanıyor ve her şeye hazır bir bisiklet olduğu fikrini güçlendiriyor. Tüm bunlar oldukça fazla ağırlık ekledi, bu yüzden yeni Denge'nin öncekilerin cazibesini koruyup korumadığını görmek istiyoruz.
Çerçeve kümesi
Genesis, Dengeyi üretirken kendi markası Mjölnir çeliğini kullanır. Soğuk çekilmiş, ağırlıktan tasarruf etmek için çift uçlu 4130 kromol. Genesis bunu, daha iyi bilinen Reynolds 520 boru sisteminin benzerinin benzeri bir ikame olarak fatura ediyor ve firmanın çelikle uzun çalışma geçmişiyle - profesyonel ekibi yakın zamana kadar çelik bisikletler üzerinde yarıştı - Denge'nin bol miktarda sıkışması şaşırtıcı değil. akıllı teknoloji. Frenleri destekleyen karmaşık döküm çıkışları özellikle düzgün. Tüplerin kendileri, test edilen diğer bisikletlerden çok daha geniştir ve konik kafa tüpü ile birleştiğinde, daha güçlü kollar veya bacaklar gerektiren bir çerçeve oluşturur.
seğirmesini ayarlamaya sahiptir. Kendimizi hiçbir noktada cıvatalı aksların sağladığı ek sertliği isterken bulmadık ve bunun yerine tekerlekleri kolayca kırabildiğimiz için mutluyduk. Ayrıca, takmak isterseniz çamurluklar ve raflar için de bolca yer var.
Grup kümesi
105 grup seti, Genesis'i benzer motosikletlerle aynı seviyeye getiriyor. Kompakt zincir seti ve 11-28 kaset, bunun gibi çok yönlü bir bisiklette mantıklıdır ve en dik yokuşları bile yukarı kaldırmak için bolca kapsam sağlar. Vites kolları mekanikken, fren kaliperleri TRP'nin hibrit kablo/hidrolik sistemidir. Güç, en iyi tamamen mekanik sistemlerle artar ancak tamamen hidrolik alternatiflerin biraz gerisinde kalır ve frenleme hissi de biraz daha az doğrudandır. Ayrıca küçük bir servis sorunu ve biraz çirkin oldukları gerçeği de var.
Sonlandırma kiti
Markasız siyah kaplama seti usta işidir. Sizi düzenli olarak düşmeye teşvik eden sığ çubukları sevdik ve hem çubuklar hem de gövde yeterince sert. Tek cıvatalı sele direği biraz hantal ve özellikle daha pürüzlü yüzeylerde sürmek için tasarlanmış bir bisiklette iki cıvatalı tasarımın güvenliğini takdir ederdik.
Tekerlekler
Fulcrum'ın Racing Sport DB jantları, yapının geri kalanıyla uyumludur. Güçlüler ve - cyclocross'un çamurlu zorlukları için tasarlandılar - kış koşullarına kolayca yenik düşmeleri pek mümkün değil. Challenge Paris-Roubaix lastikleri, 27c genişliklerinin önerdiğinden daha hacimlidir. Macera peşindeler ve baskı biraz düştüğünde çakıllı yolları ve hatta hafif arazi keşiflerini yiyip bitirecekler. Genişliklerine rağmen, hala yasal olarak hafifler, yani daha dar bir şeyle değiştirilerek kazanılacak çok az şey var. Bunu yapmak, türe karşı oynamak olur.
Sürüş
İlerlemek için biraz yavaş, bu bisikletin daha geleneksel çelik yol modellerinden biraz farklı olduğu hemen belli oluyor. Bununla birlikte, herhangi bir bitiş çizgisi sürat koşusu kazanma olasılığının olmadığı gerçeğiyle uzlaştıktan sonra, Denge'nin diğer alanlardaki güçlü yanlarına, özellikle de karışık arazide buharlı silindirle kayabilmenin özgürleştirici hissine kapıldık.
Pürüzsüz asf altta, Genesis rahat ve sakindir. Geleneksel yol görevlerine uygulandığında onu heyecan verici olarak adlandırmak zor olsa da, harika bir hızlı gezici veya işe gidip gelirdi. Orta düzeyde şasi ağırlığı, sağlam tekerlekler ve geniş lastikler yoldaki tutarsızlıkları giderir ancak hızlanmayı telaşsız bir iş haline getirir. Gerçekçi olarak, ekstra ağırlık ortalama bir kulüp sürüşünde sizi önemli bir dezavantaja sokmaz, ancak bu, tırmanma ve sprint yapmanın daha hafif bir şeyde olduğu kadar ödüllendirici olmayacağı anlamına gelir. Neyse ki, seyir hızına ulaştığınızda, kısmen yarı aero tekerlekler nedeniyle bisikleti orada tutmak için çok az çaba gerekir. Kanal çekme yollarında veya yapılmamış yollarda ekstra kas gücü kendine gelir. Büyük boru sistemi, kalın konik başlı boru ve uygun çatal, amaçlı olarak takip ettiği anlamına gelirken, çelik konstrüksiyon ve bombeli lastikler tümseklerde takırdamasını engeller.
Dengenin hayati sayılarından hiçbiri normal yol geometrisinden çok uzak değil. 73 derecelik baş açısı ve nispeten uzun zincirler, kullanımın tahmin edilebilir olduğu anlamına gelir ve yan çantalar şeklinde biraz fazla ağırlıkla veya tampon yüzeylerde sallanırken eklenen stabilite çok hoş karşılanır. Ayrıca bu durumlarda, çatal ve tekerleklerin sertliği fark edilir hale gelir ve bisikleti kabataslak durumlardan kurtarmayı veya kaymaya başlarsa tekrar hizaya getirmeyi kolaylaştırır. Denge zorlu bir yaratıktır ve uyuyan tuhaf polis memurunun veya çukurun üzerinden tavşancık atlamaktan çok mutludur.
Geometri
| İddia Edilen | Ölçülen | |
|---|---|---|
| Üst Tüp (TT) | 559mm | 560mm |
| Oturak Tüpü (ST) | 530mm | 532mm |
| Aşağı Tüp (DT) | 632mm | |
| Çatal Uzunluğu (FL) | 385mm | |
| Baş Tüp (HT) | 170mm | 170mm |
| Baş Açısı (HA) | 73.0 | 73.0 |
| Oturma Açısı (SA) | 73.5 | 73.8 |
| Tekerlek Tabanı (WB) | 1, 003mm | 995mm |
| BB düşüşü (BB) | 72mm | 69mm |
Özel
| Genesis Denge Diski 20 | |
|---|---|
| Çerçeve | Mjolir çelik çerçeve, karbon disk çatal |
| Grup kümesi | Shimano 105 |
| Frenler | TRP HyRd |
| Zincir takımı | Shimano 105, 50/34 |
| Kaset | Shimano 105, 11-28 |
| Barlar | Genesis Road Compact |
| Kök | Yaratılış Yolu |
| Seatpost | Yaratılış |
| Tekerlekler | Fulcrum Yarış Sporu DB |
| Emer | Genesis Yol Yarışı |
| Lastikler | Challenge Paris-Roubaix, 27c |
| İletişim | genesisbikes.co.uk |
