Specialized, yeni Shiv TT Disc'in 500g daha hafif olduğunu, daha iyi sürdüğünü ve önceki tasarımdan daha yavaş olmamasına rağmen daha rahat olduğunu söylüyor
Specialized, son birkaç aydaki WorldTour yarışlarındaki meraklı hayranlardan gelen söylentilerin ve casus görüntülerinin neler önerdiğini doğruladı: yeni bir Shiv TT bisikleti geliştirdi.
Yeni tasarım, Tour de Suisse'deki WorldTour'u çoktan kazandı ve üç ulusal zamana karşı şampiyona kazandı.
Ancak Specialized, yeni tasarımın önceki yinelemeden daha hızlı olmadığını açıkça açıkladı. Marka, yeni bisikletin bunun yerine daha iyi sürdüğünü ve yol tutuşunun yanı sıra yaklaşık yarım kilo daha hafif olduğunu iddia ediyor.
'Kavramsal bir 40 km TT'de, yeni Shiv TT Diski, dünyanın en aerodinamik, UCI'ye uygun bisikleti olan önceki Shiv ile temelde aynı sürtünmeyi yaratır. Ancak zaman denemeleri, varsayımsal 40 km'lik parkurlarda yarışmıyor, ' diye belirtti marka, motosikletin piyasaya sürüldüğü haberi üzerine.
'Örneğin, yalnızca önceki Shiv'e göre ağırlık tasarrufu, yeni Shiv TT'yi 2019 Giro d'Italia'nın Aşama 9 zaman denemesinin simülasyonlarında 10 saniye daha hızlı hale getirdi. Yeni Shiv TT'nin daha iyi yol tutuşunu, uyumunu ve hızlandırılmasını dahil edin ve bu kazanımlar güçlendirilecektir. Bir sürücüye daha konforlu ve daha aerodinamik bir konumda daha uzun süre sürüş yapma fırsatı vermek, sonuçta tüm sistemin performansını iyileştirir.'
Taşıma ve sürüş kalitesi, daha kesik boru şekillerinin kullanılmasıyla iyileştirildi - çoğu TT bisikletinin boru derinliğini UCI kurallarının sınırlarına ittiği yerlerde, yeni Shiv TT Diski oldukça sığ profiller kullanıyor gibi görünüyor, bu da aynı zamanda kilo vermenin doğal bir yararı vardır.
Özellik en çok sele borusu ile arka tekerlek arasında gün ışığının açık olduğu sele borusunun arka kısmında göze çarpar. Çerçeve, Roval 321 Disk tekerleği etrafında optimize edilmiştir, yani başka bir tasarımla eşleştirilirse çerçevenin aerodinamik verimini kaybetmesi muhtemeldir.
Markanın en yeni Venge'i gibi, yeni çerçeve de yalnızca disk ve elektronik grup setidir. Specialized, disk frenler etrafında tasarlamanın, çerçeveyi jant frenleriyle sınırlandırıldığından daha hızlı hale getirmek için fırsatlar sunduğunu ve mekanik yönlendirmeye yönelik hükümlerin motosikletin ön ucunda ağırlık ve karmaşıklık katacağını söylüyor.
Dişleme de basitleştirildi - yeni Shiv 1x olarak ayarlandı. Specialized, "Zaman denemeleri için giderek daha fazla sürücünün 1x sistemli daha verimli ve aerodinamik aktarma organlarına doğru ilerlediğini görüyoruz" diyor.
'Ekip, ön vites değiştirici askısını özel olarak çıkarılabilir olacak şekilde tasarladı. Çıkarıldığında, askı sele borusunun arka kenarına monte edildiğinden çerçeve aero performansı etrafında tamamen optimize edilir.
'WorldTour'da bile bazı TT aşamaları için ve eğitimde 2x sisteminin gerekli olacağını biliyoruz, bu nedenle Shiv TT'nin hem 1x hem de 2x sistemlerle uyumlu olmasını sağlamak istedik.'
Bora-Hansgrohe ve Deceuninck-QuickStep takımlarındaki profesyonelleri yeni motosikleti 2019 Tour de France'ın (bu hafta sonu başlayacak) 2. ve 13. Shiv TT Diskini Aralık ayından itibaren 11 £, 999,00 gibi büyük bir ücret karşılığında elde etmek için.
