Zipp'ten birkaç yeni tekerlek çifti aynı anda piyasaya sürüldü
Zipp, oyunun kurallarını değiştiren tekerlek teknolojileri sunma eğilimiyle on yıllardır yol tekerleği tasarımının ön saflarında yer almaktadır, öyle ki yeni tekerlekler çıkardığında rakiplerinin yüksek alarmda olduğuna bahse girebilirsiniz. Üç yeni tekerlek seti - hepsi aynı anda - kesinlikle heyecan yaratacak. Ağacın tepesinden başlayalım.
Zipp 454 NSW Disk Fren, £3, 390
Bir kambur balinanın göğüs yüzgeçlerindeki yumrulardan ilham alan bir tasarım olan radikal testere dişi jant profiline sahip yeni nesil Zipp 454 NSW jantları, bu teknolojiyi disk fren pazarına getiriyor.
Bunlar Haziran'dan itibaren satışa sunulacak.
Zipp 454 NSW konseptlerini bilmiyorsanız, işte kısa bir özet. Ana mesaj, yalnızca hızlı değil, aynı zamanda yan rüzgarlarda (derin bölüm tekerleğinin kötü yanı) sürüşün o kadar tehlikeli olmayacağı şekilde daha kararlı tekerlekler oluşturmakla ilgiliydi.
Zipp'in mühendisleri, 'biyomimikri' dedikleri şeyi, esasen doğadan ilham alarak, yan kuvveti az altacak bir çözüm aramak için kullandılar, öyle ki derin kesitli tekerlekleri sürmenin aero faydaları rüzgar koşulları tarafından daha az kısıtlanacaktı.
Zipp, 454 NSW'nin kendine özgü 53mm/58mm jant şeklini oluşturan sözde 'hiperfoilleri' ve eski golf topu benzeri gamzelerin yerini alan yeni sarılı altıgen gamzeler (Hexfin ABLC olarak adlandırılır) iddia etti. Aero sürtünme açısından oldukça beğenilen 404 Firecrest'ten marjinal olarak daha hızlı olan bir tekerlekte, ancak daha da önemlisi, sürücünün yaşayacağı yan kuvvet açısından önemli ölçüde daha sığ olan 303 Firecrest'e (45 mm jant derinliği) daha yakın performans gösterdi.
Öyleyse 454 NSW, son derece çok yönlü, yüksek performanslı bir tekerlek takımı olma potansiyeline sahiptir ve disk frenler eklemek yalnızca çok yönlü kapasitesini geliştirmek için durur.
Teknolojinin çoğunun jant freni versiyonundan beklediğiniz gibi devam eder, ancak bu sadece disk fren uyumlu bir göbek setinde geçiş yapmak değildir.
Artık frenleme yüzeyi için endişelenmenize gerek kalmaması, Zipp'in jantı tamamen yeniden tasarladığı anlamına gelir.
Zipp'in önerdiği gibi, Indianapolis tesisindeki her bir jantın el işçiliği zahmetli bir şekilde 12 saat sürdüğünü ve gamze deseninin aero performansından elde edilen faydaları en üst düzeye çıkarmak için artık dış kenara kadar uzandığını söylüyor.
Zipp'in İsviçre yapımı rulmanlara ve manyetik Eksenel Debriyaj serbest göbek bağlantısına sahip Cognition göbek teknolojisi, merkez kilidinin, disk göbek setinin kalbinde yer alır.
Özellikler:
İddia edilen ağırlık: 1615g çift; 765g ön; 850g arka
Jant derinliği: 53/58mm
Maksimum jant genişliği: 27,7 mm
İç genişlik: 17mm
Konuşma sayısı: 24 ön, 24 arka
Mevcut: Haziran 2017
454 NSW'nin disk frenli versiyonu muhtemelen beklenebilirdi, ancak yüksek fiyat etiketleri, bu jantların büyük çoğunluğun alışveriş listesinde yer almamasını sağlıyor.
Daha geniş pazar için daha büyük ilgi, Zipp'in yepyeni 302 serisidir.
Bu, tarihsel olarak 'yalnızca premium' marka için büyük bir adımdır, daha düşük fiyat aralıklarına girmeyi göze alır, hem jant hem de disk fren seçenekleriyle birlikte tam karbon kattığı tekerlek seti ile 1.300 £ altında.
Zipp 302 Karbon Kattığı, Jant Freni ve Diskli Fren £1, 299
Zipp'in tüm karbon kattığı jantlar, Indianapolis tesisinde kendi bünyesinde el yapımıdır ve 302 jantı da farklı değildir.
Bu, Zipp'in yalnızca Asya'da dış kaynak kullanımıyla ilgili bir durum değil, o zaman bir fiyat noktasına ulaşmak için.
Zipp, Firecrest serisinden doğrudan aktarılan birçok özellikle, özellikle jant fren versiyonunda kullanılan fren paleti teknolojisi ile ünlü sürüş kalitesi ve aerodinamiğine odaklandığını iddia ediyor.
En belirgin fark, 302 tam karbon, 45 mm derinliğindeki jant pürüzsüz, Zipp'in ticari marka çukurları eksik, ancak bunun dışında profil çok daha pahalı 303 Firecrest'e çok benziyor.
Zipp, çeşitli koşullarda iyi bir aerodinamik performans ve çok yönlü kullanılabilirlik dengesi elde etmek için bu jant yüksekliğini seçti ve Sapim jant tellerini koruyarak ve kendi göbeklerini kullanarak yapı kalitesinden ödün vermedi. tüm üst düzey tekliflerinde yapar.
İddia edilen ağırlıklar bu fiyat noktasında oldukça rekabetçi – jant freni versiyonunun 1645g (740g ön/905g arka) ve disk versiyonunun 1695g (785g ön/910g arka) olduğunu gösteriyor.
Tekerlekler valf uzatıcılar, jant bantları, QR şişleri ve mevcut aks arası standartları için gerekli tüm uç kapakları ile birlikte gönderilir. Sram'ın XDR Sürücü gövdesi ayrıca mevcuttur.
Özellikler:
Derinlik: 45mm
Maks. dış kenar genişliği: 26,5 mm
İç jant genişliği: 16,25 mm
Konuşma sayısı: 20 ön, 24 arka (jant freni); 24 ön/ 24 arka (disk fren)
Sapim CX Ray Sprint, güvenli kilitli nipellere sahip parmaklıklar
Göbekler: Zipp 76/176 (Rim) 76D/176D (Disk)
Mevcut: Jant freni Mayıs 2017, Disk fren Haziran 2017
