Bankayı kırmayacak bir fiyata çok yetenekli bir bisiklet
İtalyanlar için bisiklet yarışı bir spordan daha fazlasıdır. Tifosi kelimesi basitçe 'taraftar' olarak tercüme edilir, ancak bu dindar İtalyan takipçilerinin tutkusunu tamamen hafife almaktır.
Oturma odanızın rahatlığında düz bir ekrana yapıştırılmış bir bisiklet 'hayranı' olabilirsiniz, ancak gerçek bir tifoso ancak yol kenarında durup dünyanın acıyla parlayan gözlerine bakarak gerçekten mutlu olabilir. biniciler – kahramanlarının canını almaya istekli.
Bisiklet markası Tifosi (tamamen ayrı bir şirket olan ve İtalyan olan güneş gözlüğü markası Tifosi ile karıştırılmamalıdır) adını bu ateşli tutkulu bisiklet tutkunları grubundan alır.
Ama İtalyan mirasının bittiği yer burası. Daha az romantik olarak, şirketin kökleri Leighton Buzzard, Bedfordshire'dadır.
Tredz'den Tifosi Auriga'yı buradan satın alın
Ancak bu hiçbir şekilde olumsuz bir şekilde yapılmış bir gözlem değildir. Tifosi'nin orta İngiltere ayarı, onu daha az heyecan verici bir bisiklet markası yapmaz.
Şirket, 2000 yılında piyasaya sürülmesinden bu yana, Birleşik Krallık tasarımı çok iyi bir bisiklet yelpazesiyle istikrarlı bir şekilde önemli bir ilerleme kaydediyor.
İlginç bir şekilde, markanın odak noktası her zaman "uygun fiyatlı mükemmellik" olmuştur ve bu cephede, özellikle CK7 kış motosikletinde bazı kayda değer başarılar elde etmiştir.
Ancak, bugün test ettiğimiz bisiklet onun hız makinesi Auriga. Pacy bir numara olan Auriga zaten yarış bloğunun etrafındaydı, ancak hızın "uygun fiyatlı mükemmellik" için geleceğin nasıl göründüğünü görmek için güncellenmiş 2018 modeline atladık.
Müstehcen numara
2016'dan beri Tifosi, UK Elite yarış takımı Spirit Tifosi Bikes'in isim sponsoru oldu ve bu ortaklık markayı yarış seviyesindeki makinelerini yeniden geliştirmeye teşvik etti.
Tifosi'nin teknik uzmanı ve ürünü Josh Lambert, 'Orijinal Auriga, 2017 yılında toplam 40 zafere ulaşarak ekip üyeleri arasında bir hit olduğunu kanıtlasa da, yarışçılardan gelen geri bildirimler biraz sert olduğunu gösterdi,' diyor Tifosi'nin teknik uzmanı ve ürünü geliştirici.
'Her yönden biraz daha yetenekli bir motosiklet elde etmek için aero erdemlerinden bazılarını ayırarak 2018 için tamamen yeniden tasarladık - özellikle arkada daha fazla konfor ekledik.'
Auriga'ya binmiş biri olarak katılıyorum. Aero bisikletler söz konusu olduğunda - ve özellikle bazı büyük markaların tek başına bir çerçeve için aldığı ücretten daha ucuza mal olduğu düşünülürse - yerel şeritlerime giderken bisikletin zorlu, tekerlek izleriyle dolu yol yüzeyleriyle ne kadar iyi başa çıktığı beni şaşırttı.
Bu kredinin bir kısmı, 28 mm iç lastiksiz Schwalbe Pro One lastiklerle (genellikle 75 ile 85 psi arasında koştuğum) Deda Elementi SL38c tekerlek setine verilmelidir.
Yoldaki vızıltıyı emmek için harika bir iş çıkarırken, çerçevenin kendisi - ve özellikle sele direği - daha büyük darbelerin acısını gidermek için yeterli esneklik sunuyor gibiydi.
Yine de yapışkan değil - Auriga çerçevesinin güven verici bir şekilde iyi yapılandırılmış bir hissi var ve istenmeyen bir esneklik tespit etmedim. Barları ne kadar sert çeksem de, ön ucu bir dönüş için itsem de ya da pedallara bassam da her zaman azimli bir kararlılıkla karşılaştım.
Bu, güç dağıtımı açısından sevindiriciydi, aynı zamanda bir inişte hızla oturmak ve bir ceketi giymek için size güven veren stabilite ve kullanım sağlar.
2018 Auriga'daki zarif özellikler arasında düşük koltuk destekleri, aero boru profilleri, gizli bir koltuk kelepçesi ve kafa borusunun üstünde ve altında çatal entegrasyonu bulunur.
Üst kulaklık başlığı da şık bir şekilde modellenmiş bir eklentidir ve aero estetiği kesintiye uğratmadan konum ayarına izin vermek için üç yükseklikte mevcuttur.
Polesur limanının bitişiğinde tek sürüşte sürerken, uçurtma sörfçülerinin şiddetli bir rüzgardaki füzeler gibi suda süzülmelerini izlerken, elimde canlı bir somon balığı gibi kıvranan bir aero bisiklet bulmak beni şaşırtmazdı.
Ama Auriga öyle değil – Tifosi şiddetli yan rüzgarlarda iyi davrandı. CFD tarafından geliştirilen boru profillerinin (ve Deda tekerlek jantlarının) iyi düşünüldüğünü ve gerçek dünya faydalarına dönüştürüldüğünü öne sürüyor.
Yanlış şekilde ovuşturdu
Bir diğer modern aero özelliği, orta dirseğin arkasına gizlenmiş arka kaliper freni daha az arzu edilen bir özelliktir. Bir tırmanışta seleden çıkarken, bisikleti soldan sağa her salladığımda arka fren balataları durmadan jantı ovuyordu.
Yalnızca balatalar ayarlandığında – frenleme yüzeyinden, temas yapılmadan önce kol neredeyse çubuk bandına geri dönecek kadar – tırmanırken rahatsız edici tsshh-tsshh-tsshh-tsshh gürültüsünden vazgeçebilir miydim veya depar attı.
Arka freni bu konumdayken test ettiğim hemen hemen her motosiklete denk geldiğim bir eleştiri. Üreticilerin neden kötü bir fikir olduğu için uzun zaman önce vazgeçmedikleri hakkında hiçbir fikrim yok.
Çerçeveyi tamamen yeniden yapılandırmaktan kaçınmak için basit çözüm, disk frenlere geçiştir, ancak şu anda Auriga'nın herhangi bir disk seçeneği yok.
Tifosi, Deda Elementi ve Campagnolo'ya da bakan Birleşik Krallık distribütörü Chicken Cycles'ın şirket içi markasıdır. Bu nedenle, her ikisinin de burada yoğun bir şekilde yer aldığını görmek şaşırtıcı değil - ve kesinlikle bisiklete adından da anlaşılacağı gibi İtalyan hissini vermeye yardımcı oluyorlar.
Tekerlekler, bahsettiğim gibi, kusur bulmak zordu, ayrıca sonlandırma kiti de klas.
Campagnolo grup setleriyle çalışıp çalışmadığınız neredeyse sele seçimi kadar kişiseldir ve benim için vites kollarının uyumu ABD ve Japon rakiplerinin ürünleri kadar uygun değil.
Artı, mekanik vites değiştirmesini biraz beceriksiz bulmadan edemiyorum (ne dediğime dikkat etsem iyi olur, yoksa tifosi beni yakalar). Genel olarak küçük bir sıkıntı ve Auriga, bankayı kırmayacak bir fiyata çok yetenekli bir motosiklet olmaya devam ediyor.
Tredz'den Tifosi Auriga'yı buradan satın alın
Özel
| Tifosi Auriga | |
|---|---|
| Grup kümesi | Campagnolo Korosu |
| Frenler | Campagnolo doğrudan montaj |
| Zincir takımı | Campagnolo Chrous |
| Kaset | Campagnolo Korosu |
| Barlar | Deda Elementi RHM 02 |
| Kök | Deda Elementi Sıfır 2 |
| Seatpost | Tifosi aero karbon |
| Emer | Prologo Kappa RS |
| Tekerlekler | Deda Elementi SL38c jantlar, Schwalbe Pro One 28c lastikler |
| Ağırlık | 6,8kg (56cm üst boru) |
| İletişim | chickencyclekit.co.uk |
