Hız, konfor ve güzel görünümü dengeler - bir fiyata
Standart SS26 gibi, SS26 Aero da – müstehcen görünümüne rağmen – çok yönlü olacak şekilde tasarlanmıştır. Tifosi, "ister Strava segmentlerini kovalarken, ister 180 km'lik sportiflere girerken" mümkün olduğunca sert ve hafif olmasını sağlamak için geometriyi iyileştirdiğini söylüyor.
Ekstra harcamanın gerçekten buna değip değmediğini görmek için mutfak lavabosunu 999 £ çerçeve setine attık. 50 mm derinliğindeki bölümlerde bir asırlık sürüşe çıkan 'o adam' olmak isteyip istemediğinize, size bırakacağız…
Çerçeve kümesi
SS26 Aero'nun çerçeve seti, amaca yönelik aerodinamik konusunda bir nesne dersidir. Büyük boy bir Toray karbon alt tüp, arka kenarında neredeyse bir noktaya kadar sivrilen beş kenara sahiptir, üst tüp ise o kadar düz ki içine bir gözetleme camı yerleştirebilir, yağla doldurabilir ve su terazisi olarak kullanabilirsiniz. şişman, aero profilli bir kafa borusu.
Baş borusu, rakip Trek Domane SL5 Disk ile aynı yüksekliktedir, bu nedenle asla elleriniz ön mile dolanmış gibi hissetmez - bu, düşündüğünüzden daha kolay bir sürüş pozisyonudur.
71,9° ölçülen baş açısıyla birleştiğinde, ön uçtaki geometri göründüğü kadar gösterişli değil. Bu arada dik koltuk açısı, kontrolü ve hızlı yön değişikliklerini desteklemek için vücudunuzu ön ucun üzerinde konumlandırır.
Derin kesitli zincir destekleri, arka akstaki yuvarlak profilli koltuk destekleriyle buluşurken, aero karbon sele direği, üst boruya gizlenmiş bir cıvata ile ayarlanır.
Grup kümesi
Campagnolo'nun Chorus grup seti, SS26 Aero'da vites değişimini durduran ve etkileyen tüm hareketli parçaları sağlar.
Karbon 53/39 zincir seti bu testte öne çıkıyor. Campagnolo'nun iskelet Chorus fren kaliperleri, Tifosi'nin derin kesitli tekerleklerinin karbon fren yüzeyini kavramak için bu pakette karbona özel balataları çalıştırırken, 11-29 kasetle uyum içinde çalışır.
Sonlandırma kiti
İtalyanca bir isme rağmen Tifosi bir İngiliz markasıdır. Bununla birlikte, İtalyan kökenli yanılsama, SS26'nın bitirme kiti ile birleşiyor.
A Selle Italia SLR selesi, markasız bir Tifosi karbon sele direğinin üzerine oturan hafif ama fazlasıyla destekleyici bir koltuk (besleme istasyonları arasında bundan mutlu oluruz) sunar.
Ön uçta, Deda'nın Süper Sıfır 420 mm çaplı gidonları aero profilli bir üst kısma, kompakt bir düşüşe sahiptir ve direksiyona 130 mm Süper Sıfır gidon boğazı ile kavranmıştır; bunun 52 beden çerçevemiz için iyi bir uyum sunduğunu gördük.
Tekerlekler
Campagnolo'nun 50 mm'lik bölümündeki Bora One karbon perçinleri bu yapıyı süslüyor. Evet, hızlılar; evet, gösterişlidirler. Ve evet, pahalılar.
Set fiyatı 1,700 sterlinin biraz üzerinde, bu bisiklet için ekstra paranın nereye gittiği açık. Asimetrik kollu bağcık, arkadaki pedal çevirme kuvvetlerini dengeler ve 24 mm jant genişliği, Michelin'in 25c Power Endurance modeli gibi daha geniş kauçuğun takılmasına olanak tanır.
Tutucular ve testler boyunca iyi aşındılar, bu da tüm bir spor sezonu için ihtiyacınız olan tüm lastikler olduğuna inanmamızı sağladı. Her biri 35 £ 'da, aşırı derecede pahalı da değiller. Daha sığ bir tekerlek takımı istiyorsanız, Campag'ın Zonda'ları değerli bir alternatiftir.
Yolda
Tifosi kesinlikle çarpıcı görünümlü bir bisiklet - bir bisikleti dönüştürmek için klas bir boya işinin yapabilecekleri inanılmaz ve buradaki renk şeması çok güzel.
Daha da önemlisi, bisiklet göründüğü kadar sürmesi zor değil. Döngümüzün ilk beş milinin gösterdiği gibi, ondan en iyi sonucu almak için yığınla taahhüt de gerektirmez.
Tifosi bir yarış bisikleti gibi görünebilir, ancak bir paket olarak aslında performansın son damlasını ondan almanızı ve parlamanızı sağlar.
Campag'ın Chorus vites değiştiricileri çok olumlu, neredeyse hantal bir operasyona sahiptir, ancak devreye girmelerinde hatasız bir şekilde hassastırlar, bir tepenin eteğine ulaşmadan önce neredeyse 53x11'e kadar ilerlemek için blok boyunca kısa vites değiştirmemize izin verir. döngümüze başlıyor.
Bir sonraki köye giren hız uyarı levhasını çalıştırarak, taş kulübeler arasında düz, düz bir sürüklenerek 25 mil hızımıza devam ediyoruz.
Yol, engebeli B-yollarına doğru rampa yaparken, Bora 50'lerin dönüş hızı canlandırıcı. Sizi 'profesyonel' hissettirmek için derin kesitli bir jantın 'kamçısı' gibisi yoktur!
39 dişli aynakol dişlisinde kasetin yarısında rahat bir şekilde yokuş yukarı tepinirken çerçeve sertliğini duyurur. Genellikle 53/39 aynakol dişlisi yarışçıların tercihi olarak görülse de, arkadaki geniş oranlı kaset sayesinde hızımızı minimum yorgunlukla sürdürmekte sorun yaşamadık.
SS26 Aero'nun konforu gerçekten şaşırtıcı. Michelin'in 25c lastikleri yoldaki gürültünün çoğunu emer, karbon sele direği titreşimi yalıtır ve kokpit düzeni, kaputlara binmediğinizde ellerinizi koymak için çok rahat olan derin dolgulu bar üstlerine sahiptir.
Yıl noktasından beri Campag'da yer alan bu ürünler ergonomik açıdan hoş, kauçuklaştırılmış sanat eserleridir.
Taşıma
SS26, düşündüğünüzden daha rahat bir baş açısına sahip olsa da, bu, 52 boyutlu örneğimizde 977 mm'lik kısa dingil mesafesini yumuşatmak için stabilite sağlar.
İster virajlarda viraj alırken, ister kaputlarda daha istikrarlı bir şekilde ilerlerken, Tifosi en dar dönüşlerde bir çizgiyi takip eder.
Her 50 mm jantta olduğu gibi, Bora'lar yan rüzgarlardan etkilenerek daha açık yollarda birkaç dakika endişe etmemize neden olur.
Denge olarak, hafif tam karbon yapısından hissettiğimiz fayda, ara sıra rüzgarlı esintiler pahasına kabul edebileceğimiz bir şey.
Campag'ın süper etkili Chorus kaliperleri, sinirliyseniz motosikleti gerçek saldırganlıkla yavaşlatır ve karbon üzerinde karbon frenlemenin ne kadar ilerlediğini gösterir.
Bir gıcırtı ile SS26'yı yokuş aşağı virajlarda yukarı çekecekler ve zirveye mümkün olduğunca fazla hız taşımanıza izin verecekler, Michelin kauçuğundan aldığımız güven ise kuru zeminde deneyimlediğimiz her şeyi geride bırakacak uzun zamandır koşullar.
Bu bisikleti sürmek heyecan verici ama yine de şaşırtıcı düzeyde konfor sağlıyor. Bir sonraki sportif etkinliğinizi en iyi hız ve konfor dengesiyle dolaşmak ve harcayacak biraz fazla paranız varsa - SS26 Aero'dan başka bir şeye ihtiyacınız yok.
Derecelendirme
Çerçeve: Aerodinamik ve şaşırtıcı derecede rahat. 9/10
Components: Superb Campag Chorus baştan sona kullanılır. 9/10
Tekerlekler: Derin çerçeveli Campag Boralar bu bisikletin uçmasına yardımcı oluyor. 9/10
The Ride: Hiç zor işmiş gibi hissetmeden heyecan verici. 9/10
KARAR
Bir sonraki sportif etkinliğinizi en iyi hız ve konfor dengesiyle dolaşmak ister misiniz? Biraz fazladan paranız var mı? O zaman SS26 Aero tam size göre
Geometri
| İddia Edilen | Ölçülen | |
|---|---|---|
| Üst Tüp (TT) | 535mm | 535mm |
| Oturak Tüpü (ST) | 520mm | 524mm |
| Aşağı Tüp (DT) | Yok | 605mm |
| Çatal Uzunluğu (FL) | Yok | 373mm |
| Baş Tüp (HT) | 145mm | 145mm |
| Baş Açısı (HA) | Yok | 71.3 |
| Oturma Açısı (SA) | 73.5 | 74.1 |
| Tekerlek Tabanı (WB) | 977mm | 977mm |
| BB düşüşü (BB) | Yok | 67mm |
Özel
| Tifosi SS26 Aero | |
|---|---|
| Çerçeve | Toray karbon fiber çerçeve ve çatal |
| Grup kümesi | Campagnolo Korosu |
| Frenler | Campagnolo Korosu |
| Zincir takımı | Campagnolo Korosu, 53/39 |
| Kaset | Shimano 105, 11-29 |
| Barlar | Deda Süper Sıfır |
| Kök | Deda Süper Sıfır |
| Seatpost | Tifosi Aero Post |
| Tekerlekler | Campagnolo Bora One 50 |
| Emer | Selle Italia SLR Takım Sürümü |
| Ağırlık | 7.24kg (52cm) |
| İletişim | chickencyclekit.co.uk |
