Trek, yeni bir standart belirlediği için disk frenlerin ağır olması gerekmediğini gösteriyor
Trek, Yorkshire'daki 2014 Tour de France'ın başlamasından hemen önce ilk Émonda SLR'sini piyasaya sürdüğünde, o zamanlar dünyanın en hafif üretim yol bisikletiydi.
O zamandan beri bisiklet endüstrisinde, disk frenlerin piyasaya sürülmesiyle başlayan çok şey değişti ve Trek Émonda da öyle.
İlk bahsedilecek şey Trek Emonda SLR Disc Project One'ın ağırlığı. Üreticinin 2014'te üretim yol çerçevesi için 700g'nin altına (690g) geçmesi oldukça büyük bir anlaşmaydı, bu nedenle bu disk fren çerçevesinin U5 Vapor Coat için iddia edilen 665g'de önemli ölçüde daha hafif olması daha da büyük bir anlaşma. -boyalı (Trek'in 5g boyası) 56cm çerçeve.
Yan not olarak, yeni SLR jant fren çerçevesi, iddia edilen 640g ile 25g daha hafiftir.
Ağırlığını doğrulamak için onu parçalara ayırmadım, ancak en yeni Shimano Dura-Ace Di2 9170 hidrolik disk grup setine ve Bontrager'ın Aeolus 3 TLR D3 tekerleklerine ve karbon Bontrager sonlandırma kitine sahip eksiksiz bisiklet, Bisikletçi terazilerini süsledi tüy gibi 6,65 kg, yani Trek'in rakamlarına güvenmemek için hiçbir neden yok.
Bu, şimdiye kadar kapılarımızdan gelen en hafif üretim diskli yol bisikleti ve iyi bir farkla, Sram'ın Red eTap hidrolik disk kurulumuyla Cannondale SuperSix Evo Disc'i bile 6,90 kg'da geride bıraktı.
Bu, Trek'in profesyonel takım sürücülerinin disk frenlerle bile UCI minimum ağırlık sınırıyla mutlu bir şekilde flört edebileceği anlamına gelir.
Yeni başlangıçlar
Önceki Émonda SLR, yalnızca hafif olmakla kalmayıp aynı zamanda inanılmaz derecede iyi bir sürüşüyle çok yüksek puan verdiğim bir bisikletti.
Eğer yokuşlarda uçan ve dengeli ancak geri dönüşte çevik hissettiren agresif bir yarış geometrisine sahip bir bisiklet arıyorsanız, bu genellikle tavsiye ettiğim bir bisikletti (bu soru bana çok soruluyor).
Disk frenlere geçişten bu yana manzara değişti. Jant freni görünümünde harika olduğunu düşündüğüm birçok motosiklet, diskler eklendikten sonra bir ölçüde hayal kırıklığına uğradı.
Belki yukarıda bahsedilen Cannondale ve ayrıca Specialized'in Asf alt Diski dışında, çok azı gerçekten olumlu bir izlenim bıraktı.
Çünkü ağırlığı düşük tutmak, mücadelenin yalnızca bir parçasıdır. En iyi motosikletler, üstün yol tutuşu, tepki süresi ve yeterli konforu korurken yağları az altabilen motosikletlerdir.
Ve Trek'in yol direktörü Ben Coates'in önerdiği şey, özellikle yeni Émonda için geliştirilen en son 700 OCLV karbon yerleşimiyle birincil hedefti.
'Bu bisiklet için kesinlikle her şeyi değiştirdik ve genel anlamda iyileştirmeler yaptık. Sıfırdan yeni bir başlangıçtı,' diyor Cyclist'e.
'Yeni elyaflar bularak ve laminat programını iyileştirmenin yollarını bularak bunu geliştirdik ve karbon elyaf parçaları daha da küçük ve daha hassas – yapmaları gereken işler için optimize edildi.'
Sonuç, verilere göre, tüm önemli yerlerde - özellikle orta göbek ve başlık borusunda - daha sert olan ve aynı zamanda dikey olarak daha uyumlu olan bir çerçevedir.
Elbette, bunun için sadece Trek'in sözünü almayacağız ve yeni Émonda'yı resmi lansmanından birkaç gün sonra, bir hafta süren Haute Route Rockies etkinliğinde tamamen test edebildiğim için şanslıydım. Colorado'da.
En zorlu sınav
Colorado'da kendinizi toprak bir yolda bulmanız uzun sürmüyor ve Émonda SLR'de beni ilk etkileyen şeylerden biri yüksek konfor seviyesiydi.
80 psi'ye kadar şişirilmiş 28 mm lastikler, koltuk direğindeki kayda değer esneklik ve yoldaki darbelerin etkisini az altabilen bir çerçeve kombinasyonu, çakıllı alanlar boyunca sert bir şekilde itmenin olduğu kadar bir zevk olduğu anlamına geliyordu. daha pürüzsüz asf alttı.
Bu ağırlıktaki bir bisiklet için bu büyük bir nimet. Gevşek yüzeylerde asla ürkek değildi ve hem toprak hem de asf alt inişlerde karşılaştığım birçok saç tokası boyunca yüksek hızlarda yönlendirmek için ön uçtan kesin geri bildirim sağladı ve ayrıca tam eğimdeyken koşan bir dağ sıçanından oldukça panik bir şekilde kaçındı.
Tırmanma her zaman Rockies'teki her yolculuğun büyük bir bölümünü oluşturur ve uygun şekilde iklime alışmazsanız irtifa enerjiyi hızla tüketebilir.
İşte o zaman her türlü yardımı takdir edersiniz ve Émonda değerli wattlarımı korumak için harika bir iş çıkardı.
3.000 m'lik zirvelerin (ve 4000 m'nin üzerindeki bir zirvenin) zirvesine çalışırken, alt yarısında aşırı gergin hissettim, esnemek için hiçbir şeyin kaybolmadığına dair hiçbir ipucu yoktu - yolumu zorluyor olsam da yukarı doğru oturarak veya eyerden dans ederek.
Sahip olduğum herhangi bir yakınma önemsizdi. Sele borusu şişe kafesi biraz fazla yukarıdadır, bu sadece motosikletin ağırlık merkezini yükseltmekle kalmaz, aynı zamanda üst borunun etrafına 750 ml'lik bir şişeyi sokmak ve çıkarmak için bir mücadele anlamına gelir.
Çatal düşüşünü temizlemek için çıkarılabilir dingilden geçen kolları tercih ederdim ve kablolamanın biraz dağınık olduğunu düşünüyorum.
Trek'in ağırlıktan tasarruf etmek için çatal bacağındaki ön fren hortumunu içselleştirmediğini takdir ediyorum, ancak Bontrager'ın şirket içi bir marka olması nedeniyle şirketin özel olarak bir gidon geliştirmemesi şaşırtıcı. en yeni Di2 bağlantı kutusunun ve şarj bağlantı noktasının çoğu, çubuk fişinin içine yerleştirilmiştir.
Bu, göze hoş gelmeyen gövde altı kutusunu ortadan kaldırır. Ancak bu sorunların hiçbiri gerçekten olağanüstü bir makinenin ne olduğunu gerçekten b altalamıyor.
Yazarken, yerel rotalarımda Émonda SLR Disc Project One'a fazla binme şansım olmadı, ancak önümüzdeki günlerde ve haftalarda biraz Strava'nın kovaladığını hissedersem, biliyorum kesinlikle hangi bisiklete ulaşacağım.
Spesifikasyon
| Trek Emonda SLR Disk Projesi Bir | |
|---|---|
| Çerçeve | Ultralight 700 Serisi OCLV Carbon, Émonda tam karbon çatal |
| Grup kümesi | Shimano Dura-Ace 9170 Di2 |
| Frenler | Shimano Dura-Ace 9170 |
| Zincir takımı | Shimano Dura-Ace 9170 |
| Kaset | Shimano Dura-Ace 9170 |
| Barlar | Bontrager XXX OCLV VR-C |
| Kök | Bontrager Pro |
| Seatpost | Trek Koltuk Direk Kapağı |
| Tekerlekler | Bontrager Aeolus 3 TLR D3 |
| Emer | Bontrager Affinity Pro Karbon eyer |
| Ağırlık | 6.65kg (56cm) |
| İletişim | trekbikes.com |
