Bisikletle ilgili en büyük hikayelerden biri – Octave Lapize 1910'da Turu Pireneler'de nasıl yeni zirvelere çıkardı. Fotoğraf: L'Equipe
'Bugün bu satırları, tam da şu anda, 1910 Tour de France'ın en korkunç görevinin başladığını ve binicilerimizin zaten 2 ile test edildiğini düşünerek, gerçek bir duygu olmadan yazıyorum. Sayısız zorluklarla dolu 500 km'lik yol, Luchon'a doğru yola çıktı ve böylece iki korkunç Pirene etabının ilkini başlattı. Sınırları aşıp aşmadığımızı, insan ruhundan çok şey isteyip istemediğimizi henüz kimse bilmiyor.'
Bunlar, Tour'un pelotonunun Pireneler'e ilk kez girdiği gün L'Auto'dan Charles Revaud'un sözleriydi. Küçük bir adım değildi.
Alphonse Steinès, Henri Desgrange'ın L'Auto'daki asistanı, ünlü bir şekilde patronunu bu fikrin sağlam olduğuna ikna etmek için bir keşif gezisine çıkmak zorunda kaldı - Desgrange'a, Turmalet, aşırı kar yağışı nedeniyle ayağa kalkmaya zorlanmasına ve hipoterminin eşiğinde Barèges'in ışıklarına doğru tökezleyerek bulunmasına rağmen 'mükemmel bir şekilde başarılıydı'.
Steinès'in emriyle, Desgrange zarları atmaya karar verdi ve 1910 yarışı için iki Pirene etabının dahil edildiğini onayladı: Portet, Port, Portet d'Aspet ve Ares üzerinden Perpignan'dan Luchon'a, ardından Luchon'dan Bayonne'a Peyresourde, Aspin, Tourmalet ve Aubisque üzerinden.
Steinès elbette bunun Tur sürücülerinin daha önce hiç karşılaşmadığı bir meydan okuma olacağını biliyordu.
Aslında, yarış Paris'ten çıkmadan sadece iki gün önce yayınlanan bir sütunda biraz savunmacı bir tavırla şöyle yazdı: Fransa Turu bir zevk yolculuğu değil, kahretsin! Bazı zorluklar olmalı, Pireneler'inkiler daha fazla vurgulanacak, hepsi bu… Bir yarışçının şimdiye kadar ürettiği en büyük performans olacak.'
Öne çekin
Halihazırda iki kez Paris-Roubaix şampiyonu olan Octave Lapize, 19 Temmuz sabahı Luchon'a gitmek üzere Perpignan'dan saat 3.30'da ayrılan 62 bisikletçi arasında yerini aldığında 22 yaşındaydı. Bu, 1909'da bitiremedikten sonra bindiği ikinci turdu. Şimdi, yarış lideri François Faber'in 15 puan gerisinde, genel sıralamada ikinci sıradaydı.
Lapize, hareketini günün sondan bir önceki tırmanışı olan Portet d'Aspet'te başlattı. Etabın başlangıcından bu yana yarışın başındaydı ve Portet d'Aspet'in zirvesinden 3 km uzakta kontroldeydi, lider grubu sadece üç sürücüye indirildi, iki yoldaşını bıraktı - Émile Georget ve Charles Crupelandt – ve 100m kazandı. Onu bir daha görmeyecekler.
Luchon'daki galibiyet marjı büyük bir 18 dakikaydı, ancak Tur'un bitirme pozisyonlarına dayalı bir puan sistemine karar vermesiyle, olağanüstü performansı ona üçüncü olan Faber'a göre sadece iki puan kazandırdı.
Hala Desgrange, 'Lapize, bu sekizinci Tour de France'ın gerçek keşfi olacak. Genel klasmanda birinciliği çalmayı başaracağına inanmıyorum ve bunu çok içtenlikle söylüyorum ama o tartışmasız Faber'den daha zeki.”
1910 Fransa Bisiklet Turu'nun 10. Etabı, uzun zamandır yarış tarihinin en önemli günlerinden biri olarak kitaplara kazındı. Yarış Aubisque'e ulaşmadan önce Lapize Peyresourde, Aspin ve Tourmalet'i geride bıraktı.
Bisikletçilik efsanesine göre Steinès ve meslektaşı Victor Breyer zirvede binicilerin ilerlemesini kaydetmeyi bekliyorlardı ve saat ilerledikçe biniciler için endişeleri arttı.
Ne olmuştu? Korkunç bir kaza mı oldu? Pelotonu kırmışlar mıydı, onları Revaud'un korktuğu gibi insan dayanma sınırlarının ötesine mi itmişlerdi?
Yıllar sonra Sport et Vie'de bu hikayeyi anlatan François Brigneau, sonunda bir binicinin afallamış bir şekilde ortaya çıktığını, "gözleri açık, ağzı açık" olduğunu yazdı. Ama Lapize değildi. 'Sen kimsin? Diğerleri nerede?' diye haykırdı Breyer, yanında koşarak. "Ama binici hiçbir şey duymadı," diye yazdı Brigneau. 'Hiçbir şey söylemedi. Sadece inledi ve bacaklarını salladı, numarası yarı yarıya asılı kaldı.
“Bu Lafourcade,” dedi Steinès, “Bayonne'dan bir isolé [yarı profesyonel].” Lapize 15 dakika sonra ortaya çıktı ve efsaneye göre Desgrange'ın uşaklarına döndü ve artık ölümsüz olan ' Vous sözlerini söyledi. êtes des suikastçılar. Oui, des suikastçılar. '
Her şey yeniden anlatılıyor
Tam olarak bu muydu? O sırada L'Auto'da yayınlanan hesaplar, Lapize'nin Aubisque'in ilk yamaçlarında bisikletinden indiğini ve Breyer'e 'Siz suçlusunuz! Duyarsın? Desgrange'a söyle, erkeklerden böyle bir çaba göstermelerini istemiyorsun. Breyer tarafından devam etmeye ikna edilmeden önce yeterince yaşadım.
Steinès'in daha sonra Bayonne'da Lapize ile röportaj yaptığında, Lapize'nin basitçe 'Desgrange bir suikastçıdır' dediği bir karışıma ekleyin ve belki de uzun süredir Tur'dan birinde birleştirilen şeyler için ayrı kaynaklara sahipsiniz. harika hikayeler.
İnanılmaz bir şekilde, 14 saatten fazla süren yarıştan sonra etap bir sprinte indi ve Lapize galibiyete Pierino Albini'yi geride bıraktı. Bu arada Faber dört kez delindi ama yine de üçüncü oldu, yani yine Lapize sadece iki puan kazandı.
Fakat o bir yuvarlanma içindeydi ve sonraki üç etapta sürekli olarak Faber'den daha iyi bir sıralama elde ettikten sonra, sonunda yarış liderliğini ele geçirdi ve Paris'te tuttu. Bu, Lapize'nin Turu bitirdiği ilk ve tek seferdi ve Faber karşısındaki galibiyet marjı dört puandı – tam olarak Pireneler'de iki gün boyunca kazandığı sayı.
Kıvırcık saçları nedeniyle takma adı Frisé olan ve bir zamanlar Desgrange tarafından 'tepelerde sertçe çektiğinde dünyadaki herhangi bir gidonu yok edebilecek bir binicinin ellerine' sahip olarak tanımlanan Lapize, Fransa'nın hava kuvvetlerine katıldı. savaş patlak verdiğinde ve 1917'de uçağı düşürüldüğünde öldü.
Uçak kurtarıldı ve diğer pilotlar kabine hareketli bir yazı yazdı: 'Bu Eski 4 Numaralı, sevgili ve zavallı yoldaşımız O Lapize tarafından yönetildi' yazıyordu. 'Her kimsen, şanlı bir şekilde düşen bu parlak pilotu düşünmeden tırmanmayın.'
