Sesli yapı kalitesi, üstün sürüş kalitesi, inanılmaz derecede iyi tasarlanmış ve diğer birçok karbon çakıl çarkının maliyetinin çok altında
Tecritin ilk haftaları zordu, ancak Britanya'daki her delikten fışkıran kıyametin ortasında küçük bir umut ışığı vardı: Hunt Wheels'dan Ollie Gray'den bir telefon. Güzeldi çünkü (a) Ollie, 'açıkçası şu anda hepimizin biraz insan temasına ihtiyacımız var' şeklinde e-posta göndermek yerine arayacağını düşündüğünü ve (b) Hunt'ın 35 Carbon Gravel X-Wide jantlarının yolda olduğunu söylediği için.
Son olarak, mükemmel derecede terbiyeli ama tamamen büyüleyici olmayan Bianchi Impulso All Road'a parlama şansı verilecek.
Kutuda ne var
35 Karbon Çakıl'ın kimlik bilgileri: 35 mm derinlik, 23 mm iç ve 30 mm dış genişlik, ön ve arka 28 konuşmacı, 1, 548 g (iddia edilen), tüpsüz kullanıma hazır, diske özel, 115 kg'a kadar olan sürücüler için derecelendirilmiştir. Bilginize, çok benzer bir 650b versiyonu ve ayrıca 30mm derinliğinde 700c versiyonu var.
Bunun gibi sayılarla 35 Çakıl tam paranızın üzerindedir, geniştir, aero-fieddir ve sizi çimdiklemekten alıkoymaya hazırdır. Tüpsüz kurulumlar, küçük delinmelerin sizi yavaşlatmamasını sağlamak için iyi olduğu kadar, onların gerçek off-road çağrıları, o terminal tıslama olmadan düşük basınçlar elde etmektir.
Hunt, tekerleklerini iç lastiksiz lastiklerle kuracak ve bu durumda yaptı ve çok sayıda teklif olmasına rağmen, Gravels 38 mm Schwalbe G-One Allround lastiklerle geldi. Bunlar, çoğu kuru veya tınlı yüzeye ısırmaya yetecek kadar yumrulu, ancak yine de asf alt ve sert paket üzerinde hızlı yuvarlanmaya yetecek kadar ara taban sırtına sahiptir. Çamur kayganlaştırıcılar bunlar değil, ama sorun değil: hiçbir lastik her şeyi yapmaz ve G-One'lar bir nedenden dolayı popüler bir seçimdir.
Hemen 799£'a Hunt'tan satın alın
460g'de G-One'lar da oldukça hafif ve 79 £ ek ücret mükemmel bir değer gibi görünüyor. İnternetteki hızlı bir mağaza, bunun en ucuz fırsatlardan sadece 3 £ daha fazla olduğunu gösteriyor, dolgu macunu da dahil olmak üzere tüm ayarları sizin için yalnızca Hunt yaptı. Tubeless'a daha az güvenenler için harika.
Tüm bunlar, Gravels taktığımda test bisikletimin hemen 700g ağırlık kaybettiği anlamına geliyordu; sürüş kalitesi farkı gece ve gündüz gibiydi ve dalkavuk fısıltılar dışında buraya ne yazacağımı kafamı kaşıyarak kalakaldım. Ve dürüst olmak gerekirse hala öyleyim çünkü bu jantlar gerçekten o kadar iyi.
Tamam, bu günlerde gerçekten kötü tekerlekler yapmak zor, ancak Hunt Gravels tüm tekerleklerin hissetmesini istediğimi hissettim: hafif, duyarlı ve sert, ancak yüzeydeki vızıltıyı yumuşatma yeteneğine sahip. Lastikler bir yana, bu tekerlekler üzerinde bir yol sprintinde yarışmaktan mutluluk duyarım, ancak aynı zamanda inişler yapmaktan ve devrilmiş ağaçların üzerinden atlamaktan (ve bazen onlara çarpmaktan) da aynı derecede mutlu olurum.
Çakıllar da en azından benim için önemli olan kısma benziyor. Tekerleklerin cafcaflı bir şekilde yapıştırılması ve aksi takdirde güzel görünen çerçeveleri mahvetmesi benim için bir evcil hayvan öfkesi ve bana göre, Hunt markası tam olarak ortaya çıkıyor: orada olduğunu bilmek için yeterli, sarsacak kadar değil. Bunlar her çerçevede iyi görünecek.
Daha ince ayrıntı
Binicilik bir şeydir, ancak kurulum ve kullanım kolaylığı, özellikle de tubeless tekerlekler başka bir şeydir. İlk önce, tekerleklerin/lastiklerin kapalı konumdan hava tuttuğunu bulmaktan memnun oldum - özellikle tekerlekler aylardır depoda kalmışsa (bunlar açıkça görülmedi), bazen tubeless seyahatte olabileceği gibi, çeviride hiçbir şey kaybolmadı. t). İç lastiksiz lastikler, oturan boncukların kayabileceği yerde sönük bir şekilde oturmak yerine, çalışma basıncında tutulmayı tercih eder.
Başlamak için, freehub gövdelerini Sram XD Driver'dan Shimano'ya değiştirmek zorunda kaldım ve hiçbir şey daha kolay olamazdı. Aks adaptörü göbekten dışarı fırladı ve serbest göbek parmaklarla çekilebilirdi. CNC aks adaptörleri, tekerlekleri hızlı serbest bırakma veya çeşitli aks boyutlarına dönüştürmek için değiştirilebildiğinden, bakım kolaylığı ve en iyi şekilde geleceğe yöneliktir. Tüketici açısından, sipariş verirken hiçbir ekstra ücret ödemeden göbek ve aks tipini belirtirsiniz.
Hunt, Çakıllara rotor adaptörleri sağlar, bu nedenle göbekler Shimano Center-Lock iken bir çift CNC adaptörü onları altı cıvata uyumlu hale getirir. Bu karışıma yedek telleri (ve sipariş verirken iç lastiksiz lastikleri seçmediyseniz iç lastiksiz valfleri ve bandı) ekleyin ve Hunt'ın her şeyi bir kullanıcı deneyimi açısından düşündüğünü söylemek doğru olur ve onları takdir ediyorum..
Sonunda bir beş yılı geride bıraktığınızda doğru konuşmayı yapmaya çalışmak tam bir baş belasıdır. Yedekleri nerede bıraktığını hatırlamak ise bambaşka bir şey.
Kıvrımlı jant telleri, dünyanın en büyük jant teli üreticilerinden biri olan Pillar'dan temin edilen, aero için düzleştirilmiş klasik J-büküm şeklidir (bunun bir iz üzerinde ne gibi bir fark yarattığını size söyleyemem), ancak Hunt diyor ki, güçleri ve esneklikleri için. Açıkta kalan meme uçları, en iyi arazi tekerleklerinin bile eninde sonunda düzeltilmesi gerekeceğinden kullanışlıdır ve gizli meme uçlarına ulaşmak için lastiği çıkarmak zorunda kalmak inanılmaz derecede sinir bozucudur.
Poyra yatakları, Hunt'ın tüm hava koşullarına dayanıklı sızdırmazlık ve uzun ömürlü olmaları nedeniyle seçilen ve Hunt'ın kısmen "tescilli bir gres"e atfettiği "4 Mevsim" tekerleklerinden alınmıştır. Başka yerlerde, dişlilerin zamanla metale yapışmasını ve bu da kasetlerin çıkarılmasını zorlaştırmasını önlemeye yardımcı olmak için alüminyum serbest göbek gövdesine dayanıklı bir seramik kaplama yapılmıştır.
Jantlar – açıkçası – karbon fiber ve ayrıca güzel bir şekilde tamamlandı. Ön ve arka profilleri asimetriktir, hem arkadaki tekerlek bombeleriyle başa çıkmak hem de disk frenlerin sol taraflı frenleme kuvvetlerini dengelemek için. Hunt, jantların yalnızca fren izi olmayan tekerlekler için uygun olan özel bir viskoelastik reçine kullandığını söylüyor, yani disk tekerlekler, daha düşük sertleşme sıcaklığına sahip olduğundan, sonuçta daha iyi titreşim sönümlemesi sağlıyor. Çalışıyor mu? Pekala, bunlar kesinlikle sürmek için rahatsız edici tekerlekler değil, düşük lastik basınçları burada bahse girerim en önemli oyuncu olsa da.
Yine, ayrıntılara gösterilen özen övgüye değer bir şey, ancak genel olarak daha çok pastanın üzerine krema, çünkü nasıl bakarsam bakayım bu tekerlek setini suçlayamam. Daha önce de söylediğim gibi, bu sürüşün nasıl olduğunu veya 35 Carbon Gravel X-Wide'ın dayanıklılığını suçlayamam. Hunt, 59 £ karşılığında ömür boyu çarpışma değiştirme/onarım politikası bile uygular; orijinal sahipler yalnızca Hunt'a çift yönlü nakliye ücreti ödeme hakkına sahiptir ve kaza sonucu meydana gelen çarpışma hasarından sonra tekerleklerinin onarılması veya parçalarının değiştirilmesi gerekir.
Bu politikaya ihtiyacınız olup olmayacağı tartışılır. Birkaç ay süren sürüşten sonra Çakıllar, pek de sevimsiz orman tüyolarına rağmen düz ve doğru kalıyor ve çok miktarda çamur, yağmur ve bisiklet yıkamaya rağmen hala ellerimde hissedilir bir sertlik olmadan sorunsuz dönüyorlar.
Ve bir de fiyat var. Bütün bunlar 799 £ için. Tamam, lastiklerle birlikte 878 sterlin, ancak bu, iki katından fazlaya mal olan setler kadar iyi binen üst düzey lastiklere sahip bir dizi karbon çember için hala binin altında.
Evet, bu hala çok para, ancak karbon jantlar bağlamında kesinlikle ucuz ve Hunt 35 Carbon Gravel Disc X-Wide'ın ne kadar iyi olduğunu düşündüğünüzde daha da dikkat çekici. Bir galon lateks dolgu macunuyla bahse girerim bu tekerlekler, sürdüğünüz her şeye ekstra bir performans seviyesi katacaktır.
Tüm yorumlar tamamen bağımsızdır ve yorumlarda belirtilen şirketler tarafından herhangi bir ödeme yapılmamıştır
