Pearson hızlı ve verimli bir çerçeve seti sağladı ve bar sorunu çözüldüğünde MGTE'nin makul bir fiyata sunabileceği çok şey olacak
Baş şarkıcı David St Hubbins'in grubun nasıl bu kadar gürültülü olmayı başardığını açıkladığı 1984 tarihli rock maketi This Is Spinal Tap'i hatırlıyor musunuz? "Amfilerimiz on bire gidiyor, bu bir daha yüksek…"
Bunun bisikletlerle ne ilgisi var? Bu yeni Pearson'ın adını nereden aldığı dışında pek bir şey yok. Dişlilerle hiçbir ilgisi yok.
Şimdi bunu aradan çıkardık, bisikletin kendisine. Minegoestoeleven (MGTE), Pearson'ın yol bisikletleri serisinin en son üyesidir ve hepsi de Hareket Halindeki Nesneler ve Çekiç ve Maşa gibi ilginç isimlere sahiptir.
Bu, öncelikle aero performansı etrafında inşa edilmiştir, ancak şirket müdürü Will Pearson'ın söylediği parametreler dahilinde, onu geniş bir sürücü yelpazesine uygun hale getirir.
'Ürün yelpazemizde daha yarışçı bir şeyi kaçırdığımızı hissettik, ancak bisiklet uyumu yaptığımız şeyin merkezinde yer alıyor [her satın alma tam bir bisiklet uyumuyla başlar] ve tipik müşterimiz 30'dan fazla kişidir,' dedi diyor. 'Çoğu ayak parmaklarına dokunamaz.
Şimdi Pearson'dan 4,200£'a satın alın
Aero ve müstehcen bir görünümü seviyorlar, ancak uyum verilerimiz genellikle agresif pozisyonlarda sürüş yapamadıklarını gösteriyor.
'Bu yüzden MGTE'yi kafa borusu yüksekliğinde bol dürbünle uyumlu olacak ve geniş bir konum yelpazesi sunacak şekilde tasarladık. Yine de gerekirse çarpılabilir ve alçak olabilir.'
1860 yılında kurulan ve merkezi Londra'nın güneyindeki Sutton'da bulunan Pearson, 2019 yılında resmi olarak dünyanın en eski bisiklet işletmesi seçildi. Oldukça büyük bir övgü ve Will Pearson artık ailenin sorumluluğu üstlenen beşinci kuşağı.
Bu günlerde, karbon çerçeveler açık kalıp, Uzak Doğu'dan temin ediliyor ve Pearson, MGTE için evde yetiştirilen bir hikayeyi döndürmeye çalışmama konusunda açık sözlü.
'Tüm karbon çerçevelerimiz için aynı tedarikçiyi kullanıyoruz,' diyor Pearson. Onlarla, belirli detayları kontrol etmemize ve değiştirmemize izin veren mükemmel bir ilişkimiz var. Önemli olan şey, gerçekten iyi bir değerde eksiksiz bir paket sunabilmemizdir.’
Bu noktada katılıyorum. Çerçeve seti, tam entegre aero kokpiti ile birleştiğinde güncel, temiz ve çekici bir siluet sunar - biraz kısın ve çok sayıda üst düzey marka ile hemen hemen aynı taslağı görebilirsiniz - ve yine de çerçeve setinin fiyatı (çubuklar ve karbon koltuk direği dahil) mütevazı bir £ 1, 750. Yine de tek başına görünüyor, beni paramdan ayrılmaya ikna edemez, o yüzden eyerlenelim.
İyi, kötü ve çözüm
Atölyeden ayrılmadan ve öfkeyle pedal çevirmeden önce, çubuk/gövde kombinasyonunun çok esnek olduğunu fark etmeden edemedim.
Çubuklara yalnızca orta derecede kuvvet uygulamak, onları tahterevalli gibi sallanmasına neden oldu, bu yüzden bunun MGTE'nin gerçek dünyadaki sürüş durumlarındaki performansını nasıl etkileyeceğini keşfetmeye hevesliydim.
Sprintler veya simüle edilmiş saldırılar sırasında, çubukların 67 kg'lık sıska çerçevem ve serçe kollarım bile üretebileceği güçleri desteklemediği açıktı. Çubukları gözle görülür bir miktarda büküp esnetebildim.
Yine de bir bakış açısı sağlamak gerekirse, bunun nedeni motosikletin sonuç olarak aşırı durgun hissetmesi değil, sadece hızlanmada bir başlangıç gecikmesi olması ve her şeyin çok hızlı bir şekilde kabul edilebilir sınırlar içinde geri gelmesidir.
Esnekliğin bir de ters tarafı vardı. Çubuklara binmediğimde - yani çoğu zaman - kokpitin zorlu yollarla başa çıkma şeklinden oldukça keyif aldım. Yine de bazı cevaplara ihtiyacım olduğunu hissettim.
Pearson hızlı bir şekilde bana bir çözümün yolda olduğuna dair güvence verdi: 'İlk nesil kokpitin [bu bisikletteki gibi] gidon boğazının çubuğa geçtiği yerlerde çok fazla esnekliğe sahip olabileceğinin farkındaydık,' diyor."Birkaç hafta içinde burada olacak olan ikinci nesil için çok daha sert olması için bunu güçlendirdik."
Açıkçası bu testte yeni çubuğu deneme fırsatım olmadı, bu yüzden Pearson'ın sözüne güvenmem gerekecek, ancak bunun nispeten kolay bir düzeltme olduğunu söylemek yeterli. Gidonları bir kenara bırakalım gerisini.
Şimdi Pearson'dan 4,200£'a satın alın
MGTE'yi tek bir kelimeyle tanımlamam gerekse, verimli olurdu. Hem oturarak hem de ayaktayken çabalarım, yaşadığım son sel felaketiyle hırpalanmış çukurlu asf alt yollarda bile her zaman hünerle hıza çevrildiği için çerçeve seti güç altında sağlam ve sağlam ayaklıydı.
Ancak, iyi bir seyir hızına (yaklaşık 35-40 km/s) ulaştığımda, bunu sürdürmek için gereken çaba eksikliğini gerçekten fark etmeye başladım. Belki de son zamanlarda çok fazla çakıllı bisiklete binip binmediğimi sorgulamak zorunda kaldım, çünkü MGTE'de hızlı gitmek gerçekten kolaydı.
Bana yardım etmek için, bir çeşit dengeleyici olarak iyi bildiğim ve saygı duyduğum bir bisiklet olan Cannondale SuperSix Evo'ya bindim. MGTE'ye geri döndüğünüzde ve bu kayma hissi, krankların kolayca dönmesi, açıkça hala belirgindi. Yani sadece önceden iyi bir gün geçirmiyordum.
Bir sürüşte bile, yaklaşık 80 km'lik rüzgarlar ve uluyan rüzgarlar, ileri hareketi sürdürmek için beni neredeyse cenin pozisyonuna getirdiğinde, Pearson'ın teslim ettiği şey hakkında oldukça olumlu hissederek eve döndüm. Ortalama hızım ve normal döngülerimde geçirdiğim sürüş süreleri bunu açıkça ortaya koydu: MGTE şüphesiz hızlıdır.
Pearson'ın kendi markasına ait jantları da anılmayı hak ediyor - ayrıca ilginç bir isim: Hoopdriver Cut & Thrust. 1.300 £ fiyat etiketi göz önüne alındığında, geniş sertlik ve nispeten düşük ağırlık (1, 550g talep edildi), kesinlikle sürüş hissinin genel tepkisine katkıda bulunmuş ve bu rüzgarları önyükleme için takdire şayan bir şekilde ele almış olmalıdır.
Bu açıdan 50 mm arka tekerlek derinliği ve 38 mm ön kısım güzel bir fikir. Yuvarlanma performansları, yalnızca çok arzu edilen bir kauçuk olarak tanımlanabilecek olan Continental'in 28 mm GP5000 lastikleri tarafından inkar edilemez şekilde desteklendi.
MGTE hakkında sevilecek çok şey var ve Pearson'ın siz bu incelemeyi okuduğunuzda yeni çubukların hazır olacağına dair verdiği sözü tuttuğunu varsayarsak, beni kocaman bir alkışlamamdan alıkoyacak hiçbir şey yok.
Özel
| Çerçeve | Pearson Minegoestoeleven |
| Grup kümesi | Shimano Dura-Ace Di2 |
| Frenler | Shimano Dura-Ace Di2 |
| Zincir takımı | Shimano Dura-Ace Di2 |
| Kaset | Shimano Dura-Ace Di2 |
| Barlar | Pearson tek parça karbon çubuk/gövde |
| Kök | Pearson tek parça karbon çubuk/gövde |
| Seatpost | Pearson karbon |
| Emer | Selle San Marco |
| Tekerlekler | Pearson Hoopdriver Cut & Thrust karbon, Continental GP5000 28 mm lastikler |
| Ağırlık | 7.57kg (M) |
| İletişim | pearson1860.com |
