Greg van Avermaet'in yeni TCR'sine göz attık ve Sram'dan yeni bir canavar zincir seti tespit ettik
Omloop Het Nieuwsblad'da dolaştık ve halka açıklanmadan önce profesyoneller tarafından denenmekte olan bazı kitlere yakından bakmayı başardık.
Greg van Avermaet'in yeni Giant TCR Advanced Disc yol bisikleti
CCC Takımı'ndan Greg van Avermaet, jant frenli yeni Giant TCR Advanced SL yarış bisikletini sürerken görüldü, ancak Belçika'daki 2020 Cobbled Classics'in ilkinde bu yeni bisikletin disk frenli versiyonunu kullanıyordu.
Henüz piyasaya sürülmedi, ancak geleceğini biliyoruz çünkü UCI'nin onaylı ekipman listesinde yer alıyor ve 2021 model bir motosiklet olarak duruyor. Bu, yaz sonundan önce lansmanının bisiklet mağazalarına yapılacak teslimatlarla sıraya gireceğini gösteriyor.
Mevcut koronavirüs durumunun bu yıl piyasaya sürülen bu tür yeni bisikletleri nasıl etkileyebileceği herkesin tahmininde bulunuyor.
Tahmin şapkamızla, bu yeni Giant TCR, radikal bir yeniden tasarımdan ziyade incelikli bir iyileştirme vakası gibi görünüyor. Şirket, TCR'yi yıllardır geliştiriyor ve mevcut model piyasaya sürüldüğünde temel tasarım ilkesi olan sertlik-ağırlık oranına odaklanmaya devam ediyor gibi görünüyor.
Ayrıca, bu modelin ana hedeflerinden ödün vermeden mümkün olan yerlerde birkaç değişiklik yapmış olsa da, onu aerodinamik bir yöne çekme eğiliminden kaçındığı anlamına geliyor.
En dikkate değer değişiklikler ön kısımda, daha ince bir çatalın olduğu ve kafa borusunun biraz güçlendirilmiş gibi göründüğü ön kısımda. Bu takım spesifikasyonunda, gidondaki ve gidon boğazındaki kabloların entegrasyonu, şu anda piyasaya sürülen diğer yeni motosikletlerle gördüğümüz ölçüde en üst düzeye çıkarılmış gibi görünmüyor.
Başka bir trendi kırmak, mevcut tasarım trendi olan düşürülen koltuk destekleri yerine, üst borudaki koltuk borusuna bağlanan koltuk desteklerine bağlı kalma kararıdır. Bu, Giant'ın bu yeni TCR ile aero kazanımları peşinde koşmadığının bir başka göstergesidir.
Bu yeni TCR'de hala bir ISM (entegre koltuk direği) var ve bu özellik, Giant'ın yıllardır üst düzey çerçevelerinin ayırt edici özelliği olan bir özelliktir. Yeniden satışı zorlaştırabilir, ancak kelepçeye ihtiyaç duyan geleneksel koltuk direklerine kıyasla ağırlık, aero ve uyumluluk avantajları sunar.
Van Avermaet'in bisikleti Shimano Dura-Ace Di2 grup seti, damlalarda ek sürat vites değiştiriciler ve hidrolik disk frenler ile donatıldı. Giant'ın eski bir ismin dirilişini kullanan yeni bir jant markası olan Cadex karbon jantları üzerinde yuvarlanıyor.
Bunlar 42 mm derinliğindedir ve Vittoria Corsa Control 28 mm lastiklerle donatılmıştır. Vittoria, şu anda profesyonel pelotonda gerçekten tercih edilen lastik. Sele de yeni Cadex bileşenleri serisindendir ve giant ve giant, Giant Contact SLR markalı ürünlerdir.
Ve bu altın. Altın olduğunu söylemiş miydik? Bu, Greg'in 2016'daki Olimpiyat başarısına bir göndermedir. Takım tamircisinin bisikletini aceleyle takım arabasından indirmesini kesinlikle kolaylaştırıyor.
Sram Red eTap AXS büyüyor
Yeni TCR'nin yanı sıra, Dünya Şampiyonu Mads Pederson'ın bisikletinde sergilenen yeni bir Sram aynakol dişlisi ilgimizi çekti.
En yeni Sram Red eTap AXS, 12 vitesli kasette 10t'lik küçük bir zincir dişlisi ve üst düzey bir Shimano veya Campagnolo grup setinden alacağınızdan daha küçük aynakol dişlileri ile, gelenekte bazı önemli değişiklikler içeren bir grup setidir.
Görünüşe göre tüm Trek-Segafredo profesyonelleri daha küçük aynakol dişlileri ve prototip 54/41t aynakol dişlileri (şu anda satın alabileceğiniz en büyük 50/37t'den daha büyük) en sonunda fark edildi yılın Fransa Bisiklet Turu, üretime hazır olmaya çok daha yakın.
Geçen yıl, daha geleneksel bir krank koluna cıvatalı siyah aynakol dişlileriydi, ancak bu Trek Madone bisikletlerinde, güç ölçer örümceğine entegre edilmiş gümüş aynakol dişlileri bulunur. Bu açıkça onların geçen yıla göre daha az öne çıkmalarına yardımcı oluyor, standart dışı olduklarını söylemek için gerçekten yaklaşmanız gerekiyor ve ayrıca Sram'ın belki de halka açılmaya ve onları dünyaya sunmaya hazır olduğunu gösteriyor.
Eğer öyleyse, biraz geri pedal çevirmek olarak mı görülecek yoksa talepleri Sram'ın da bu grup setini satmayı umduğu sıradan bisikletçilerden oldukça farklı olan profesyonellerin taleplerine boyun eğmek olarak mı görülecek?
Sram'dan Geraldine Bergeron, 'Bazen en iyi sporcularımız, binicilerin %99'u için en uygun seçim olmayacak, ancak WorldTour'un benzersiz gereksinimlerine ve gezegendeki en hızlı yarışçılara uyan daha büyük vitesler talep ediyor.
'Ekiplerimize başarılı olmaları için ihtiyaç duydukları kadar seçenek sunmaktan mutluluk duyuyoruz. Dünyanın en iyi bisiklet ürünlerini geliştirirken verileri, sürücü girdilerini ve deneyimini kullanmaya devam edeceğiz.'
Yani önümüzdeki sezonda bu zincir setleri mağazada görmemiz pek olası görünmüyor. 54/10 vites oranından hoşlanan sürücüler için üzücü haber.
