Normal bir Safrandan daha ucuz ve daha hızlı üretilen hafif özel çelik, sadece bitirme kiti seçiminize dikkat edin
Son 10 yılda Matthew Sowter, Saffron özel çerçeve oluşturma işiyle parlak bir ün kazandı. Güzel el yapımı çelik bisikletleri düzinelerce ödül kazandı ve birçok eseri Cyclist'in sayfalarını süsledi.
Şiirsel olarak düzgün kaynakları ve kusursuz kaplamasıyla Naked Columbus XCr'ye bir bakış, başka bir Saffron Frameworks klasiği önerebilir, ancak bu çerçeve seti Sowter için önemli bir ayrılığı temsil ediyor.
Şimdiye kadar her Saffron bisikleti, müşterinin gereksinimlerine göre ısmarlama olarak üretilmiş tek seferlik bir bisikletti. Sowter, “Bu çok zor bir çalışma şekli ve bazen çok verimli veya ekonomik değil” diyor. 'Ayrıca belirli bir binicinin bize gelip sipariş vermesi gerekiyor.
'İnsanlar çeliğin nasıl performans gösterdiğini ve farklı inşaat yöntemlerini veya boru tiplerini anlamanız gerektiğini düşünüyor. Çerçeve bitene kadar nasıl olacağı hakkında da bir fikriniz yok. Özel çelik satın almanın, birçok sürücünün sahip olmadığı bir düzeyde güven ve güven gerektirdiğine dair bir algı var.'
Bunu akılda tutarak, Naked Columbus XCr, Sowter'ın bir dizi ayrıntıyı düzelttiği yeni bir dört bisiklet serisinin (jant veya disk frenlerle sunulan iki tasarım) bir parçasını oluşturur: yapım yöntemi, boru seti, düşmeler ve sert lehimler.
Safran'a potansiyel müşterilere bisikletin nasıl görüneceğini göstermek ve onlara ne kadara mal olacağı konusunda iyi bir fikir vermek için yeterli parametre sağlar, ancak Sowter bu yazının yazıldığı sırada henüz nihai bir çerçeve seti fiyatına karar vermemiştir..
'Hala özel. Çerçeveyi hala müşterinin özel geometrisine göre yapıyoruz, ancak bazı ayrıntılara önceden karar vermek, süreci daha az göz korkutucu ve zaman alıcı hale getiriyor,”diyor Sowter. 'Bu projeleri iki ila üç ay içinde tersine çevireceğiz, oysa her zamanki bekleme listemiz yedi ila on ay.'
Çıplak Columbus XCr, şaşırtıcı bir şekilde Columbus XCr paslanmaz çelikten yapılmıştır. Sowter, yüksek çekme mukavemetinin, paslanmaz olmayan eşdeğerinin sertliğinden ödün vermeden ağırlığı az altmak için tüp duvarlarının daha ince olabileceği anlamına geldiğini söylüyor.
Çerçeve TIG kaynaklıdır, çünkü Sowter bunun boruları birleştirmenin en hafif yolu olduğunu ve çıplak bırakılabileceğini söyler - korumak için fileto lehimlemenin boyanması gerekir, bu da ağırlık ekler.
'Gerçekten yapmaya çalıştığımız şey, bisikletle ilgili her şeyi ortadan kaldırmak, böylece fazla karmaşık veya dekoratif hiçbir şey bırakmamak,' diyor.'Birçok farklı tipte tüp seti kullandım, farklı yapım yöntemleri ve geometriler kullandım. Bir bakıma, yüksek performanslı, hafif bir çelik çerçeve için işe yaradığını düşündüğümüz şeyi söylüyoruz.'
Terazi, Sowter'ın iddiasını destekliyor - 6,58 kg, yerleşik bir karbon çerçeve için etkileyici olurdu, bu nedenle çelikte bu ağırlığa ulaşmak inanılmaz bir başarı.
Sowter, bileşenlerin motosikletin hafifliğini vurgulamasını istedi ve sonuç olarak tekerlekler, çubuklar, gidon boğazı ve sele direğinin tümü Alman karbon sihirbazları AX Lightness'tan geldi. Tekerlekler (borular) sadece 790g ağırlığa sahiptir ve diğer AX bileşenleri toplamda 400g'den daha az gelir.
İnanılmaz derecede hafif ama kalp durduracak kadar pahalı bir bisiklet yapar - referans olarak, çerçeve seti olmadan yapım fiyatımız 6,614,68 £ oldu. Ama kilo her şey değildir.
Işık ve gölge
Yalnızca bisikletle ilk birkaç kilometremden sonra çelikte ortaya çıkan aşırı hafif ağırlığın karbon eşdeğerinden tamamen farklı bir önerme olduğunu anladım. Çok hafif karbon yapılar, sertliklerinin bir sonucu olarak ürkek olma eğiliminde olabilir.
Tam tersine, Safran, sanki çeliğin hafifliği yol yüzeyi tarafından daha kolay rahatsız edilmek yerine onu nemlendirmeye yardım ediyormuş gibi tereyağlı hissediyordu. Uçucu değil, havada uçuştu.
Nispeten ince paslanmaz çelik borular ve düşük profilli tekerlekler, rüzgarlı koşullardan neredeyse etkilenmediklerini kanıtladıkları için yalnızca çerçevenin hissini iyileştirdi.
Bir sürüşte, sanki bir fırtınanın kendi gözümde sürüyor gibiydim – etrafımda dönen, ağaçlara doğru yükselen ve elektrik direklerini sallayan şiddetli rüzgarları görebiliyor ve hissedebiliyordum, ancak bisiklet hiçbir zaman sarsılmadı veya taktığım hattan çekildi.
Bu, uysal bir yolculuk olduğu anlamına gelmez. Karbondan daha doğal yaylı olması, çizgiden o kadar hızlı sıçramadığı anlamına geliyordu, bunun yerine çeliğin esnekliğinden yararlandığını ve bu enerjiyi ileri momentum biçiminde geri verdiğini hissetti.
Ata binmek canlı hissettiriyordu ve uzun, sabit tırmanışlarda hafifliği ekstra bir vitese veya gerçekten iyi bacaklara sahip olmak gibiydi. Bu, normalden daha hızlı olma hissiydi. Ancak o hafiflik için ödenmesi gereken bir ceza vardı, bu da sertlik eksikliğinde kendini gösterdi.
Yoldaki keskin yokuşları yumruklamak için ne zaman ayağa kalkmam gerekse, her pedal vuruşunda fren balatalarının janta değdiğini duyabiliyordum. Aynı şekilde, tabela sprintlerinde ağırlığımı öne koymak, ön uç kullanımını biraz belirsiz hale getiren esnekliğe neden oldu.
Şimdi buradan Saffron Frameworks'ten satın alın
Çelik, kilo başına sertlikte asla karbonla rekabet edemez, ancak buradaki eleştirim çerçevenin kendisine değil, bileşenlere yöneliktir. AX Lightness kiti, içinden uygulanan kuvvetlerle başa çıkamadı.
Muhtemelen ortalama bir bisikletçinizden biraz daha kilolu olduğumu söylemeliyim. Ultra 25T jantlar için önerilen ağırlık sınırı içindeyken, onları Dorset çevresindeki test rotalarımı dolduran kısa, keskin tepelerde çalışmaya koyduğumda endişe verici bir şekilde esniyor ve bükülüyorlardı (ve bana gerçek bir korku anı yaşattılar). ıslak zeminde hızlı bir inişte frenler işini yapamadığında).
Belki de 500 gramdan daha hafif bir arka tekerlekten çok şey istiyorum ama bu deneyim beni bu motosiklete karşı hislerimde parçaladı.
Sowter çeliğin ne kadar hafif olabileceğini vurgulamak istedi (bu çerçevenin çelik için çok hafif olan 1,58 kg olduğunu iddia ediyor), bu nedenle mevcut en hafif sonlandırma kitini kullanmak mantıklıydı, ancak memnuniyetle vazgeçerdim çerçeveyi biraz daha geleneksel bileşenlerle oluşturmak, bazı şeyleri sertleştirmek ve sırayla bisikletin günlük sürülebilirliğini iyileştirmek için bir kilo kadar.
Eğer tek umursadığınız ağırlıksa, muhtemelen karbon hala gitmeniz gereken yoldur. Ancak sürüş kalitesi, uyum ve saf güzel görünüm aynı derecede önemliyse, Saffron'un en son tasarımını tercih eden herkes kuşkusuz fevkalade etkilenecektir.
Özel
| Çerçeve | Safran Çıplak Columbus XCr |
| Grup kümesi | Campagnolo Süper Rekoru |
| Frenler | Campagnolo Süper Rekoru |
| Zincir takımı | Campagnolo Süper Rekoru |
| Kaset | Campagnolo Süper Rekoru |
| Barlar | AX Hafiflik ax4200 Ergo |
| Kök | AX Hafiflik Sert |
| Seatpost | AX Hafiflik Avrupa Seçimi |
| Emer | Berk Composites Lupina |
| Tekerlekler | AX Lightness Ultra 25T, Challenge Criterium 25mm tüp lastikler |
| Ağırlık | 6.58kg (çerçeve ağırlığı 1.58kg) |
| İletişim | saffronframeworks.com |
