Performans açısından en iyi karbon kuleleriyle rekabet edemez, ancak sürüş kalitesi ve önemli olmayan saf güzelliği ile rekabet eder. Tamamen büyüleyici
'Bir test turu için bisiklete biner binmez, çerçevenin mümkün olan en rahat sürüş pozisyonunu sağlamak için takdire şayan bir şekilde yerleştirildiğini ve aynı zamanda tam güç uygulanabileceğini keşfettim. pedallar. Bu, gereksiz yorgunluk hissetmeden uzun mesafeleri kat etmemi sağladı.
'Vites değiştirmenin kullanımı son derece kolay, hızlı ve kusursuzdu. Yeni deri üst seleyi kullanmak bir zevkti. Deri gibisi olmadığını hepimiz biliyoruz.
'İyi frenlere çok dikkat ettim ve kaliperleri gerçekten güçlü buldum, ancak geciktirme etkileri hem hızlı hem de sorunsuz ve eşit bir şekilde ortaya çıktı. Bisiklet güzel tatlı koşuyor ve itmesi kolay. İşçilik, malzeme ve kaplama kalitesine gelince, ürünün aile adını taşıdığından fazlasını söyleyemem.’
Maalesef yukarıda oldukça harika bir yazı yazmadım. Aksine, The Cyclist dergisinin 19 Şubat 1936 tarihli 1 sayısından kelimesi kelimesine kaldırıldı ve bir BSA Gold Vase bisikletinin incelemesiyle ilgiliydi. Ancak aradan tam 83 yıl geçti ve Barco XCR'nin daha iyi bir özetini yazamazdım. BSA'nın belirttiği gibi, "karşı konulmaz çekiciliğin" bir motosikletidir.
Bisikletçi, onu 'iki hevesli bisikletçi kardeşin (Newton-le-Willows, Kuzey Yorkshire'dan Wal ve Bill Wintersgill) evini temizlerken' bulan ve nazikçe postalayan 'İyi dilekçi'nin nezaketiyle geldi. 'arşivleriniz için' içinde.
Bunu okuyorsa, Cyclist'in The Cyclist ile ilgili olmadığını bildirdiğim için üzgünüm, bu da 'Modern yağlama yöntemleri', ipuçları gibi makaleler içeren bir crack okuması olduğu için utanç verici. kibritlerinizi yağmurda nasıl kuru tutabilirsiniz ve 'gezilerinizi canlandıracak' armonika reklamları.
Bisikletçi ayrıca birçok açıdan ağıtın doğru olduğunu kanıtlamaya hizmet ediyor: Güneşin altında yeni bir şey yok. Pedal çevirmedeki ölü noktaların ortadan kaldırılması (oval aynakol dişlileri tartışılır), bisiklet uyumu, yeni dişli sistemleri ve göbek tabanlı frenlerin neden geleceği hakkında makaleler ve ayrıca bisikletçilerin yollarda 'karşılıklı bir anlaşma alamamalarına' dair şaşırtıcı sayıda referans var..
Bütün bunlar beni Barco XCR hakkında düşündürdü…
Aile meseleleri
Barco ailesi 1947'den beri kuzey İtalya'da bisiklet üretiyor. Mario Barco tarafından kurulan bugün oğulları Alberto ve Maurizio kaynağı paylaşıyor (Alberto TIG-ing ve Maurizio lehimleme yapıyor); Alberto'nun karısı Fabiola, kesme ve gönye işleri yapıyor ve oğulları Gianluca, tam zamanlı şirket yüzü ve yarı zamanlı imalatçı.
Barco adı ev tipi olmasa da, daha önce Barco yapımı bir bisiklet görmüş olabilirsiniz, çünkü şirket yaklaşık 20 üst düzey bisiklet markası için bir sözleşme üreticisidir ve haklı olarak öyledir.
Birkaç yıl önce Barco'yu ziyaret ettim ve daha önce daha yüksek standartlarda yapılmış çelik çerçeveler görmediğimi söyleyecek kadar ileri giderdim - ailenin çalıştığı hassasiyet ve ustalık inanılmaz ve sonuçlar çarpıcı. Bu nedenle Barco XCR'nin görülmesi gereken bir mükemmellik olması şaşırtıcı değil.
Çerçeve, adından da anlaşılacağı gibi Columbus XCr paslanmaz çeliktir ve yüksek parlaklık için özenle cilalanmıştır. Koltuk desteklerinin üst kısmı fileto lehimlidir, ancak bunun dışında çerçeve TIG kaynaklıdır, yalnızca o kadar doğruluk ve ince finisaj ile ek yerleri TIG'nin "yığın o" luklarına sahip olmanın aksine neredeyse pürüzsüz lehimleme gibi görünür.
Açma kaportaları ve orta göbek kabuğu, şirket adının elle oyulmasıyla yapılmıştır, küçük bir emaye İtalyan bayrağı, üst boruya gümüş lehimlenmiştir (tüm XCR'ler özel olarak üretildiğinden, adınızı oradan da alabilirsiniz) ve koltuk bağlayıcı cıvatası, 'fastback' tasarımında koltuk desteklerinin üst kısmına entegre olur. Ama benim favori unsurum çerçeveyle değil, çatalla ilgili.
1980'lerde tanıtılan Colnago'nun düz uçlu Precisa çatalını anımsatan Barco'nun Viva çatalı görünüşte klasik ama süreç olarak modern. Paslanmaz çeliktir ve kromlu değildir, ancak ayrıca ağırlığı 750 g'dan 550 g'a düşüren bir karbon yönlendirme borusuna sahiptir (yönlendirme uzunluğuna bağlıdır).
Bu nedenle, neredeyse tamamen metal olduğu göz önüne alındığında bu bisikletin 8 kg'dan daha hafif olması son derece etkileyici ve tam bir karbon çatalla daha hafif olabilirken, bunu neden istediğinizi anlayamıyorum. Bu Columbus çeliğinin doğasında bulunan metalik yay, bence XCR'ı olduğundan daha hafif hissettiren şeydir.
Bu, sürat koşuları kazanılacak bir motosiklet değil – bir kere çarpma riskini alamayacak kadar güzel – ama viraj alırken veya büyük girerken olsun, hızlı ve hızlı tepki vermek için yeterli sertliğe sahip. enerji çabaları. Aynı zamanda, yük altındayken yol yüzeyinden vuruyor ve yay gibi enerji geri veriyormuş gibi hissetmek için yeterli esnekliğe sahiptir.
Bu yay etkisi muhtemelen ihmal edilebilir ve her halükarda yaylı bir çerçeve verimli değildir çünkü harcadığınız enerjiyi asla geri alamazsınız. fiber ve her seferinde keyifli bir sürüş sağlayan güzel ve pürüzsüz bir bisiklet arayan bir sürücü için XCR kadar iyi bir şey bulmakta zorlanacaksınız. Bu, daha az sıradan antropomorfik bir kelimenin eksikliğinden dolayı, canlı hissettiren bir bisiklet.
Büyük beklentiler
Bütün bunlar, BSA Altın Vazo'nun 6 £ 2s 6d istenen fiyatından (bugünkü parayla 1, 083 £, 1936'nın ortalama gelirlerine göre mallar üzerinden hesaplanmıştır) çok daha fazla görünüyor. Bu yapıda 10.000 sterlinlik bir fiyatla XCR, tam anlamıyla bir karbon bisikletle daha eşittir, ancak The Cyclist'in bana hatırlattığı gibi, bir bisikletin gerçek değerinin yattığı yer fiyat değildir.
Zaman içinde bisikletçilerin karşılaştığı sorunların çözümleri iyileşmiş olsa da – poyra tabanlı frenlerimiz hidrolik olarak çalıştırılan kaliperlerdir, mekanik olarak dağıtılan kampanalı frenler değildir – yardım edemem ama bisikletlerimizle ilgili sorduğumuz soruları hissetmeden edemiyorum aynı kal.
İster rüzgar tüneli hızında olsun, ister onu güzelleştirmek için usta bir inşaatçının usta dokunuşu olsun, beklentilerimizi karşıladığını hissettiğimiz bir bisiklet istiyoruz. Ama çoğunlukla seçtiğimiz bisikletin bize onu sürmeyi sevdirmesini isteriz. Ve garanti ederim ki Barco XCR'ye binmeyi seveceksiniz.
(Ahşap uçlarını bir şarap mantarına koyarak ve mantarı koltuk direğinizin ucuna doğru iterek kibritlerinizi kuru tutun.)
Özel
| Çerçeve | Cicli Barco XCR |
| Grup kümesi | Campagnolo Süper Kayıt EPS 12 vitesli |
| Frenler | Campagnolo Süper Kayıt EPS 12 vitesli |
| Zincir takımı | Campagnolo Süper Kayıt EPS 12 vitesli |
| Kaset | Campagnolo Süper Kayıt EPS 12 vitesli |
| Barlar | WR Compositi RM08 |
| Kök | ST1 |
| Seatpost | WRC |
| Emer | Maranello Karbon |
| Tekerlekler | Campagnolo Bora Ultra 35, Pirelli P-Zero 28 mm lastikler |
| Ağırlık | 7,98kg |
| İletişim | lifecycleuk.com |
