Liège-Bastogne-Liège rotasını değiştirirken, Cyclist diğer Classics yarışlarının da buna uymasının zamanının gelip gelmediğini soruyor?
Yarış rotaları hakkında konuşalım, olur mu? Hepimizin sevdiği yarışları yapan yollar, tepeler ve parke taşları, profesyonel bisiklet sürmenin ekmek ve tereyağıdır. Alpe d'Huez ve Arenberg'den Mur de Huy ve Stelvio'ya, takvimin her yıl ziyaret ettiği kutsal rotalar, onlarca yıllık yarış boyunca efsanelerin inşa edildiği ve anıların yapıldığı yerlerdir.
Paris-Roubaix'i al. Kuzeyin Cehennemi, Compiègne'den Roubaix'deki velodroma kadar kuzeye giden denenmiş ve test edilmiş bir formülü takip eder. Yol boyunca Trouee d'Arenberg, Mons-en-Pevele ve Carrefour de l'Arbre'nin ünlü Arnavut kaldırımları her zaman oradadır - ana cazibe merkezleri ve zafere giden yolda en büyük testler.
Bu yılki – 105'inci – rota duyurusu fazla tantana olmadan geçti. Küçük düzeltmeler dışında sürpriz olmadı. Ünlü beş yıldızlı sektörlerin hepsi orada ve başlangıç ve bitiş aynı kalıyor. Klasiklerin Kraliçesi için her zamanki gibi iş.
Ancak, sadece birkaç hafta sonra takvimdeki en eski Monument Classic'te değişim başlıyor. Büyük değişim. Liege-Bastogne-Liege yenilendi. Nisan yarışı, Ans banliyösünden Liege'deki nehir kıyısına uzun süredir söylentilerin meyvelerini vermesiyle tamamen yeni bir bitişi memnuniyetle karşılayacak.
Liege-Bastogne-Liege bu yılı düz bir süratle tamamlayacak
Geleceğe dönüş
Yeni, düz finiş, 1992'den 2018'e kadar Cote de Saint-Nicholas'ta alınan ve ardından Fransa'daki benzin istasyonunun yanındaki tepenin zirvesinde tamamlanan yarışın finalinde yapılan büyük bir değişikliktir. Cevap.
Lotto-Soudal spor direktörü Mario Aerts, 'Ans'a karşı bir şey yok, ama bitirmek için iyi bir yer değildi,' diyor.
Yarış, 1992'den beri, 2016'da Arnavut kaldırımlı Cote de la Rue Naniot'un eklenmesi gibi küçük değişiklikler gördü, ancak bu yıl elden geçirme yarışın karakterini değiştirecek.
Önemli olan, La Doyenne'deki olağan "yıpratma yarışının" sonunu görebiliyorduk, ya da en azından beklenti bu. Önceleri, peloton kilometreler boyunca küçülürken, büyük favoriler son iki tırmanışı beklerken yavaş yavaş parlıyordu.
Biniciler 2018 Liege-Bastogne-Liege'de La Redoute ile mücadele ediyor
Fakat şimdi, bitişe 15 km kala Cote de la Roche aux Faucons, dolabında sprinti olmayan herhangi bir sürücü için son şans sedanı olacak. Bir binici olarak 10 edisyonun emektarı olan Aerts, bu yıl ilk kez bir DS olarak yarışa katılacak ve yeni formatın saldırıları daha uzaklardan uçmaya teşvik etmesini umuyor.
'Yolları acı çekmekten biliyorum,' diyor. 'Şimdi eskisine biraz benziyor ve Cote de Wanne'den hemen önce başlayarak şimdi gerçekten zor bir parkur. Hâlâ La Redoute'un eskisi gibi - belirleyici olmasını umuyorum.
'Birisi Roche aux Faucons'da kaçarsa onu geri almak çok daha zor olacaktır, çünkü mola biraz zaman alırsa yokuş aşağıdır ve bitişe 3 km kalasınız demektir. Yani Roche aux Faucons şimdi belki daha önemli olacak.'
Tabii ki, beklendiği gibi, değişikliklerin hem lehinde hem de aleyhinde sesler yükseldi. Acımasız parkurda daha uzun menzilli bir saldırıyı riske atmak yerine, binicilerin finali beklediği ve beklediği eski formatı bayat olarak adlandıranlar var.
Flanders Turu rotasını birkaç kez değiştirdi
Ancak, finalin yeniden şekillendirilmesinin takvimdeki en zorlu bir günlük yarıştan bir şeyler aldığına dair bir görüş de var. Artık sadece en çok yönlü ve güçlü olsalar da sprinterlerin kazanma şansı olduğuna göre, bu yarışın itibarını ve geleneğini az altmıyor mu?
Yarış organizatörü ASO'ya göre değil. 'Gelenek değişimi yasaklamaz!' Yeni rotayı açıklayan basın bültenini okuyun. 'ASO, düzenlediği etkinliklerin tarihine bağlı olsa da, onlara yeni bir görünüm kazandırmak için değişime de açık.'
Bu duygular Liege Eyaleti tarafından tekrarlandı: 'Bitiş yerinin değiştirilmesi esasen yarışın finalini daha da çekici kılmak için tamamen sportif kriterlere göre belirlenir.'
Anıtsal değişiklikler
Değişimin iyi mi kötü mü olduğu sorusu, bir dereceye kadar Nisan'da yola çıkarken karara bağlanacak. Ancak Liege-Bastogne-Liege'nin bu konuda yalnız olmadığını unutmayın - profesyonel bisiklette değil, efsanevi Anıtlar arasında bile.
Paris-Roubaix'in Arnavut kaldırımlı kuzeni, Flanders Turu, yakın zamanda bir yenileme geçirdi ve tartışmalı bir şekilde kutsal Muur van Geraardsbergen-Bosberg kombinasyonundan (1973'te tanıtıldı) Oude Kwaremont ve 2012 yılında Paterberg.
Bu arada, Lombardiya Turu neredeyse her yıl değişiyor, farklı başlangıç ve bitiş şehirleri ve özellikle 2016 baskısı son iki yıldan daha zorlu. Madonna del Ghisallo'nun tırmanışı belki de oradaki tek sabittir.
RCS ayrıca diğer Anıtı Milan-San Remo'yu değiştirmeye çalıştı. 2013'te son kilometrelerde yeni bir tırmanış olan Pompeiana tanıtıldı. Ancak çamur kaymaları dahil edilmesini engelledi ve 2015'ten beri 1980'den beri kullanılan 'geleneksel' parkur norm oldu.
Yani, yıllar içindeki tüm bu değişikliklerle birlikte (bu çok kısa bir özetti), Anıtlar tam olarak ne kadar kutsal? Belki de ırkı tanımlayan özellikler korunduğu sürece işleri daha sık değiştirmek iyi bir şeydir.
Flanders Turu, 2017 yarışının daha önceki bir noktasında eski durumuna getirilene kadar Muur hariç, buna karşı çıktı. Ancak yarış, finale çıkmadan hayatta kaldı ve başarılı oldu. Bir Flandrian olan Aerts, değişiklik konusunda iyimserdi.
'Bazen biraz değiştirmek kötü değildir. Anıtlar elbette Anıttır' diyor. 'Flanders hakkında çok fazla tartışma var ve sonunda Muur'un olması harikaydı ama şimdi de güzel. Bir yarışın bu şekilde tanınması biraz zaman alır, ancak yeni bir şeyle genellikle daha iyi hale gelir.
'Bisiklet gerçekten muhafazakar bir spordur ve çoğu insan çok fazla değişiklikten hoşlanmaz. Ama arada sırada o kadar da kötü olmadığını düşünüyorum.'
Gelecek için fikirler
Fakat neden aynı formülü izleyerek bu yarışları tek bir yerde tutuyorsunuz? Lombardiya Turu, son on yılda Lecco, Bergamo, Milano ve Como'da başlangıç ve bitişler gördü ve arada dönen tırmanışlar yapıldı.
Diğer ırkların izleyebileceği bir formül. Muur-Bosberg ve Kwaremont-Paterberg finalleri arasında değişen bir Flanders'a ne dersiniz? Veya Liege-Bastogne-Liege Ans'tan nehre mi geçiyor?
Elbette, sözleşmeden doğan yükümlülükler, bu bitişlerin bir süre daha kesinleştiği anlamına geliyor – Önümüzdeki beş yıl boyunca Liege ve 2023'e kadar Flanders'ın sonuna ev sahipliği yapan Oudenaarde.
Peloton, konukseverlik çadırlarında ödeme yapan seyircilerin önünde üç kez yarışırken, Flanders'daki bitiş pistinin başka bir nedenden dolayı da devam etmesi muhtemel. Spor geleneğine lanet olsun ki, sonuç olarak tırmıklanan hamur, o turların hiçbir yere gitmediği anlamına geliyor.
Milan-San Remo ve Paris-Roubaix'e gelince, onlar değişiklik için çok az boşluk olan noktadan noktaya yarışlar. Belki de olmamalılar, Roubaix organizatörlerin yakın tarihte değiştirmeye çalışmadığı bir yarış olarak Anıtlar arasında tek başına duruyor - her yıl, her yıl şimdiden heyecan verici.
'Bence Milan-San Remo ile durum farklı,' diyor Aerts. 'Pek değiştiremezsin. Bu, koşucuların hayatta kalabileceği ve kazanabileceği bir Anıt, bu yüzden onu olduğu gibi bırakmanız gerektiğini düşünüyorum. Bu değiştiremeyeceğin bir şey.
'[Roubaix ile] yapabilecekleri şey arada biraz değişiklik yapmak, ancak bitiş ve Arenberg - bunu asla kaybedemezler. Onlar efsanevi bir şey. Ve Lombardia'da, benim görüşüme göre, bazı tırmanışlar her zaman içinde olmak zorunda. Bu yarışları efsane yapan ve muhafaza edilmesi gereken şeyler bunlar.'
Ama büyük beşlinin geri kalanı için belki biraz değişiklik iyi bir şeydir. Etap yarışı ve Grand Tour rotaları her yıl değişir, bisikletçiliğin ateşli hayran kitlesi arasında neredeyse hiç bir muhalefet esintisi yükselmez, o halde neden aynı şey Flanders Turu, Lombardiya Turu ve Liege-Bastogne-Liege gibiler için aynı olmasın? Ardennes Turu.
Yarışlar, aynı zorluklar aynı sırayla ve aynı tepeler ve inişler defalarca tekrarlandığında bayatlar. Elbette, aksiyonun başlaması için tam zamanında ne zaman ayarlamamız gerektiğini biliyoruz ve biniciler, ayarlanmış rotaların gelgitlerine alışarak taktiklerini buna göre ayarlıyor ve geliştiriyorlar.
Tanıdıkta rahatlık vardır ama kesinlikle daha az heyecan vardır. Elbette çok azımız, yarışın sondan bir önceki tırmanışına kadar tahmin edilebilir bir ateşkesle aynı yollarda başka bir Liege baskısını hevesle bekliyorduk.
Öyleyse, hadi kollarımızı açalım ve bu yeni Liege'yi olduğu gibi karşılayalım - yorgun bir formülü sarsma girişimi ve takvimdeki en büyük yarışlardan birine daha fazla belirsizlik enjekte etmenin bir yolu. Başka bir Anıt yeni bir çağa giriyor ve belki daha fazlası da bunu takip etmeli.
