Bugüne kadar sürdüğüm en başarılı çakıl bisikletlerinden biri. En iyilere ayak uydurmak için sadece diyet yapması gerekiyor
'Jack Laverack büyükbabamın adıydı,' diyor Oliver Laverac, markasına J. Laverack Bicycles adını nasıl verdiğini açıklıyor. 'O benim ilham kaynağımdı ve şirketi kurma sebebimdi, bu yüzden ona onun adını verdim.
'Sık sık tüm gün ve yüzlerce kilometre bisiklet sürmeyi seven ve her zaman anlatacak destansı hikayeleri olan bir Yorkshire'lıydı. Bana göre hikayeleri bisiklet sürmenin ruhunu yansıttı: sadece keşfetmek için oraya gitmek.'
Açıkçası, bir bisiklet markası kurmanın sadece sürmeyi seven bir akrabaya sahip olmaktan daha fazlası var.
'Sadece kendim için çerçeve tasarlamaya başladım,' diyor Laverack.
'Roubaix ve Flanders'a takıntılıyım ve yılın en sevdiğim bisikletleri için mükemmel bisikleti denemek ve yaratmak istedim. Orijinal J. Ack, bir tür siklokros-dayanıklılık-kaba-yol-Klasik-özel türü böyle ortaya çıktı.
'Aslında bu, rahat bir geometriye sahip çok sağlam bir çerçevedir.'
Tek tek, lütfen
Laverack, yalnızca titanyumda çalışmayı seçti. Çerçeveler Uzak Doğu'daki bir fabrikada üretiliyor, ancak her biri özel bir proje, hayata bir bisiklet uyumu ile başlıyor ve şirketin İngiltere, Rutland'daki merkezinde danışmanlık yapıyor.
Grit, Laverack'in filizlenen çakıl sahnesine verdiği yanıttır. Alt braket ve başlık borusu, 6Al 4v kalitesinin getirdiği ekstra sertlikten yararlanmasına rağmen, yapının çoğunluğu çift uçlu 3Al 2.5v titanyumdur.
Karbon, yine de motosiklet tasarımının ayrılmaz bir parçasıdır. Laverack, "Tasarımlarımızın tümü gerçekten çatalla başlar," diyor.
'Çatal, bir bisiklet hakkında çok şey belirler - yol tutuşu, burun üst üste binmesi, lastik boşlukları vb. - ve biz de kendi karbon çatalımızı geliştirdik ve kadro bu parametreler etrafında şekilleniyor.'
Yapı kalitesi hemen belli oluyor: Kaynaklar hassas, borular kusursuz bir şekilde tamamlandı, boncuklu grafikler ince ve klas.
Flanders aslanı amblemini taşıyan oyulmuş baş rozeti gibi çerçevenin ayrıntıları ve her çerçevenin (en azından ilk 50'nin) numaralandırılıp tarihlendirilme şekli de oldukça çekici.
Bu test bisikletinde orta göbek, kulaklık ve disk frenler için İngiliz markası Hope'u kullanmak, yerel hissi korumaya yardımcı olur, ancak daha da önemlisi Laverack, bisikletin her yere gidebilmesine uygun olarak dikkate değer güvenilirlik ve dayanıklılık bileşenlerini seçmiştir. -herhangi bir şey mantra.
Ve dişli bir orta göbek kabuğu, kesinlikle baskı sistemlerine göre oyumu alıyor. Yine de özel olmanın güzelliği, Grit'inizin tam olarak nasıl olmasını istediğinizi seçebilmenizdir.
Çerçeve kaplamasını, orta göbek standardını, yuvaları (çamurluk, raf, üçüncü su şişesi kafesi vb.) ve hatta çantanız buysa dahili dinamo kablo yönlendirmesini içeren geometri ve teknik özelliklerin yanı sıra.
İşte gözünde çamur
650b x 52mm veya 700c'ye 48mm'ye kadar izin veren yığınla lastik boşluğu vardır. Bu testin amaçları için Laverack bana zamanımı iki boyut arasında bölmemi sağlayan iki takım tekerlek sağladı.
Yine de zamanımı eşit şekilde böldüğümü söylersem yalan söylemiş olurum. Her iki seçeneğin de kendine göre avantajları olsa da, 650b görünümündeki Grit'e çabucak düşkün oldum.
700c kurulumu marjinal olarak daha hafifti ve yalnızca asf alta bağlı kalsaydım tercih edilebilirdi, ancak bu çok nadiren oluyordu.
Bu bisiklet o kadar yetenekli bir arazi aracı ki, her zaman onu almak istediğim yer olduğunu hissettim, bu yüzden çoğu zaman 650b'ye giriyor ve kire doğru gidiyordum.
Dorset'teki Jurassic Coast'un bazı kısımlarında erken bir gezinti, Grit'in yetenekleri olmasaydı, yapışkan bir sonla karşılaşabilirdi.
Bir keşif yolu beni bisikletlerden çok sığırların kullandığı bir dizgin yoluna götürürken kendimi çamurun içinde dingillere kadar buldum.
Hacimli 48 mm Panaracer Gravel King SK lastikleri ve asla tıkanmayan çerçeve boşlukları takdire şayan bir şekilde başa çıktı. Diğer birçok çakıllı motosiklette geri dönmeye meyilli olurdum, ancak Grit'te ne olursa olsun saban sürmeyi başardım.
O tür bir bisiklet. Sert, esnek ve her şeye hazır hissediyor. Off-road yeteneklerini sert kuyruklu bir dağ bisikletine bir dizi düşme çubuğu yapıştırmaya benzetirim.
Yol tutuşu yerinde, denge için oluşturulmuş başarılı bir geometri birleşimi ve direksiyon tepkisinin ağır olmamasını sağlamak için kısa (90 mm) gidon boğazı uzunluğu.
Basit ama etkili bir taktik. Titanyum, engebeli toprak veya çakıllı yolların gürültüsünü mükemmel bir şekilde emer ve 48 mm lastikleri 35 psi'de çalıştırmanın ekstra yastıklaması ve tutuşunun yanı sıra - ki bu bir yana, yolda hala aşırı uyuşuk değildi - bir günlük gezi için keyifli binek.
Emerde dört saat geçirdikten sonra kendimi eve varırken buldum, iyi bir çoğunluk arazide geçirdi, çamura bulandı, kulaktan kulağa sırıttı ve en sevindirici bir şekilde tamamen yıpranmış hissetmedim.
Ti'nin Hayatı
Bence çakıl piyasası titanyumun büyük bir geri dönüş şansı. Çoğu kişi, karbonun üst düzey bir yol bisikleti için sunabileceği sertlik-ağırlık oranına asla ayak uyduramayacağını kabul ediyor, ancak arazi sürüşünün zorlu ve taklasıyla, iğne titanyuma geri dönüyor.
Çakıl için mükemmel: inanılmaz derecede sağlam, darbelere dayanıklı ve çıkartma veya boya olmadan, 10 yıl sonra aynı görünecek güzel bir ham kaplamaya sahip.
Titanyum bisikletler asla en hafifi olmayacak ve Grit'in bir dezavantajı varsa, belki de 9 kg'dan daha ağırdır.
Fakat kendimi bir yokuş yukarı kaldırışına küfrederken bulduğum her zaman, onu çok sevdiğim ve ağırlığının önemsizleştiği çok daha fazla örnek oldu.
Henüz beş yaşında olmayan bir marka için J. Laverack, yıllarının çok ötesinde bir olgunluk ve bilgi derinliği sergiliyor ve Grit, bugüne kadar bindiğim en başarılı çakıl bisikletlerinden biri.
Özel
| Çerçeve | J. Laverack Grit |
| Grup kümesi | Shimano Ultegra Di2 |
| Frenler | Hope RX4 disk frenler |
| Zincir takımı | Shimano Ultegra Di2 |
| Kaset | Shimano Ultegra Di2 |
| Barlar | Pro Alaşımı keşfedin |
| Kök | Pro PLT alaşımı |
| Seatpost | Pro PLT alaşımı |
| Emer | Brooks C15 |
| Tekerlekler | ÆRA carbon GR36 (650b) ve ÆRA carbon GR28 (700c), Panaracer Gravel King SK lastikleri |
| Ağırlık | 9.12kg (56 beden) |
| İletişim | jlaverack.co.uk |
