Kanıt titanyum, en üst düzey yarışçılar yol bisikletleri için hala yerini koruyor ve kanıt geometrisi bir bisikleti yapabilir veya kırabilir
Eski yarışçı tarafından kurulan bisiklet şirketini hatırlıyor musun? Ya da 1930'ların Fransız marka kitle fonlamasını yeni eski okul kranklarını inşa etmek için canlandırdı mı? Ya da kuzenlerinin köpeğinin teyzesinin büyük büyükannesinin kebap tarifinden ilham alan spor beslenme kıyafeti?
Bisiklete binmek bisikletçilere ilham verir ve bisikletçiler bisiklete binmeye ilham verir ve açıkçası hepsi oldukça güzel. Bu yüzden bu bisiklet için baştan beri zaafım vardı. Şirketler Evi'ndeki kayıtlı isim Oliver Laverack olabilir, ancak Oliver ve kurucu ortak David Clow'un yarattığı bisikletler J. Laverack: Jack, Oliver'ın büyükbabası.
'İlk askeri uçaklardan bazılarını uçuran bir test pilotuydu,' diyor Oliver. "Ve çekingen bir Yorkshire'lı olmasına rağmen, ara sıra direklerin altında uçmak ya da müstakbel karısı Ada'yı uçuş randevularında dışarı çıkarmakla ilgili inanılmaz hikayeler anlatırdı."
Jack aynı zamanda hevesli bir amatör bisikletçiydi ve Oliver'ın ata binme tutkusuna ilham verdi. Torununun binmeyi bu kadar çok seveceğini bilmiyordu, 2015'te kendi bisiklet markasını kuracaktı. Altı yıl sonra, bu onun amiral gemisi yarışçısı R J. Ack Disc.
Neye bakıyorsun?
Çelik birkaç yıl önce bir rönesans yaşadıysa, titanyumun da şimdi aynısını yaptığını söyleyebilirim ve bunun için çakıl taşı var. Titanyum, kısmen karbon veya alüminyumdan çok daha iyi darbelerle başa çıktığı için, doğal olarak harika çakıl bisikletleri yapmaya yatkındır.
Ve bu konuda çeliğe rakip olsa da, yoğunluğun kabaca yarısıdır, yani belirli bir boru, ağırlığın yarısı kadar sert olabilir. Böylece titanyum, çakıl için mükemmel olan ikisinin karışımını temsil eder.
Fakat unutmayalım, doğru ellerde titanyum da mükemmel yol bisikletleri yapar. Doğru, ti çerçeveler nadiren 1,2 kg'ın altına düşer, ancak üst çekmece bileşenlerinin artık çok hafif olması nedeniyle, bir ti-racer bazı uygun ağırlık rakamlarına ulaşabilir ve R J. Ack bunun kanıtıdır: 56 cm boyutundaki bu boyut 8,3 kg'dır.
Bu nedenle, R J. Ack'in iyi tırmandığını söylemek tam olarak bir keşif sayılmaz. Tırmanma konusunda daha yetenekli, daha hafif, daha sert karbon çerçevelere bindim, ancak çoğu zaman - keskin, keskin yükselişler hariç - R J. Ack, 56 mm derinliğindeki aero jantları daha uzun oturmaya yardımcı olan yokuşlardan rahatsız olmaz. çabalar.
Daha fazlası için jlaverack.co.uk adresini ziyaret edin
Bu kararı ortalama hıza göre yapıyorum, çünkü R J. Ack'in aerodinamiğe başka bir taviz vermediği düşünüldüğünde, ortalama hızımı biraz yüksek buldum, özellikle tek bir döngüde temelde yatay bir seyir izliyorum.
Bu jantlar, J. Laverack çerçeveleri gibi Uzak Doğu'dan tedarik edilen ve İngiltere'deki Chris King veya Hope hub'larına bağlanan kardeş marka ÆRA'dan. J. Laverack tarafından tasarlanıp daha sonra Asya'da üretildiği için çerçeveyi 'beğeniyorum' diyorum - İngiltere titanyum markaları için yaygın bir tedarik modeli.
Küçük seri çeliğin aksine, burada herhangi bir sayıda yapılmış titanyum çerçeveler bulmak nadirdir. Yine de başka yerlerde çok benzer görünümlü ÆRA jantları bulabilirken, çerçeve benzersizdir.
Şirketin 'Keşfetme özgürlüğü' sloganıyla basılmış olan oyulmuş orta göbek kabuğundan arka çıkışlardaki oyulmuş kaportalara kadar pek çok düzgün dokunuş var.
Kaynaklar tatmin edici bir şekilde kavislidir, açıklık için faydalıdır ve estetik için güzeldir ve üst boru, cyclocross için omuzlanmak üzere tasarlanmış erken bir J. Laverack'a bir geri dönüş olan belirgin şekilde düzleştirilmiş bir görünüme sahiptir.
Daha fazla esneyebildiği için üst boru şeklinin konforu artıran bir konuşma yapmasını yarı yarıya bekliyordum ve yarı yarıya o konuşmayı istedim. En azından bunun tek bir pürüzsüz bisiklet olduğuna dair yargımı asmak için sağlam bir şey olurdu. Olduğu gibi, şimdi cevapları başka yerde aramam gerekecek.
Her şey bağlı
Bu bisikletin özü bu: çok tatlı bir şekilde sürüyor. Bu, daha kısa çatal izi, daha dik kafa borusu ve alt yığın anlamına gelen 'yarış' geometri özelliğidir ve 'klasik' bir geometri olmasına rağmen, R J. Ack'in yol tutuşunun olduğu gibi mükemmel bir şekilde ayarlandığını söyleyebilirim, bu yüzden eğer kırılmadıysa…
Daha fazlası için jlaverack.co.uk adresini ziyaret edin
İnişler için dengeli ve stabil, iyi yüzeylerde pürüzsüz ve geri kalanlarda acı yumuşatıcı. Yine de, bu ürkütücü kaliteye rağmen, R J. Ack, virajlar söz konusu olduğunda kısır bir ısırık tutuyor ve bu iki şeyi, pürüzsüzlük ve keskinliği harmanlama yeteneği, bu motosikleti çok özel bir şeyin alemlerine yükseltiyor.
Lastiklerin büyük bir rol oynadığını kabul edeceğim: iç lastiksiz, 28 mm ve kanıtlanmış bir kauçuk bileşene sahip Conti GP5000'ler olağanüstü kavrama sağlar. Yine de bu lastiklerde gerçekten en iyiyi ortaya çıkaran şey kadronun esnekliği ve dahası geometrisidir. Ve bu tekerlekler. Ve bu kokpit.
İyi bir çerçeve parçalarını birbirine bağlarken, atan kalp olarak kalır, belirgin bir kimlik getirir ve burada olan da tam olarak budur.
R J. Ack çerçeve malzemesi ve tasarımı kendilerini tanıtır, ancak aynı zamanda parçalarının toplamından daha fazlası olan bir bisiklet yaratmaya yardımcı olurlar. Yani, gergin, çevik ve hızlı tepki veren, ancak her zaman pürüzsüz ve kendinden emin bir yay ile çalışan bir bisiklet.
Kit seçimi
Sidi Altmış ayakkabı, 330 £, saddleback.com
615g (45 numara) ağırlığıyla bunlar en hafifleri değil ama bana daha güzel, daha iyi yapılmış bir çift ayakkabı bulabilirsen bu süper sert karbon tabanları yerim. Yine de beni en çok etkileyen detay.
Dilin üstündeki gizli Velcro sekmeleri hareketini durdurur; Velcro burun kapağına gömülü birbirine geçen dişler, eşyaları iki kat daha güvenli tutar. Ayakkabının tamamı, ortaya monte edilmiş tek bir Tecno-4 kadranı ile sabitlenir ve alttaki bir menteşe aracılığıyla dilden yukarı ve uzağa çekilir, böylece Sixty, kadranın serbest bırakma düğmesinin tek elle kıstırma/çekme hareketiyle kaydırılabilir. Saf İtalyan yapımı sınıftır.
Alternatif olarak…
Gerçek GRiT
Büyük lastik açıklığı – 650b jantlarda 50 mm ve 700c'de 48 mm – çoklu montaj noktaları ve dahili dinamo yönlendirme için bir çatal seçeneği ile GRiT (4, 750 £'dan başlayan fiyatlarla) tam bir çakıl maceracısıdır.
Sağlam kardeş
Pürüzsüz olduğu kadar pürüzlü olanın da üstesinden gelmek isteyenler için, J. Ack (4, 145 £'dan başlayan fiyatlarla) rahat bir geometriye ve 38 mm'ye kadar geniş lastik boşluklarına ve ayrıca korumalar ve raflar için isteğe bağlı montaj noktalarına sahiptir..
Özel
| Çerçeve | J. Laverack R J. Ack Disk |
| Grup kümesi | Shimano Dura-Ace Di2 Disk |
| Frenler | Shimano Dura-Ace Di2 Disk |
| Zincir takımı | Shimano Dura-Ace Di2 Disk |
| Kaset | Shimano Dura-Ace Di2 Disk |
| Barlar | Pro Vibe karbon |
| Kök | Pro Vibe alaşımı |
| Seatpost | ÆRA karbon |
| Emer | Brooks Cambium C13 |
| Tekerlekler | ÆRA AR56, Chris King göbeklerinde jantlar, Continental GP5000TL 28 mm iç lastiksiz lastikler |
| Ağırlık | 9,21kg (56cm Yarış) |
| İletişim | jlaverack.co.uk |
Tüm yorumlar tamamen bağımsızdır ve yorumlarda belirtilen şirketler tarafından herhangi bir ödeme yapılmamıştır
