ASO ve Les Amis de Paris-Roubaix, ıslak parke taşlarının ünlü Roubaix sektöründe kazalara neden olabileceğinden endişeleniyor
Paris-Roubaix'in pavè'nin en zorlu bölümü olan Trouèe d'Arenberg'in parçaları, ikonik yol şeridini daha güvenli hale getirmek için harçla doldurulabilir.
Yarış organizatörleri ASO ve Arnavut kaldırımlı sektörlerin bakımından sorumlu gönüllü grup Les Amis de Paris-Roubaix arasında, taşlar arasında büyüyen uzun otlar ve daha güvenli hale getirilme yolları hakkında tartışmalar yapıldı..
Çimlerin ıslak olmasından endişe ediliyor, bu nedenle bir sürücünün kayma olasılığını artırarak, özellikle en tehlikeli olarak kabul edilen ilk 800 m'de büyük bir kazaya neden oluyor. Bu, iki kurumun bu endişe verici tehlikeye kalıcı bir çözüm bulmak için bir araya geldiğini gördü.
Les Amis de Paris-Roubaix üyesi Daniel Accou, Fransa'da La Voix du Nord'a 'Arnavut kaldırımları arasındaki çimenler giderek daha tehlikeli hale geldi' dedi.
'Kimyasal kullanamadığımız için farklı bir çözüm bulmamız gerekiyordu. Farklı harç derzlerini test etmeye başladık. Bu, sektörün daha az zor olacağı anlamına gelmez. Yarışın en ikonik bölümünün karakterini değiştirmeye çalışmıyoruz.'
Ot öldürücü kullanımının yasaklanmasıyla birlikte, bir basınçlı yıkama makinesinin çimleri süpürmesinin ardından en iyi duvar örme işleminde kullanılan daha kalıcı harç kullanımı, Les Amis de Paris-Roubaix başkanı François ile deneniyor. Soulcier, 'Eğer hiçbir şeyi değiştirmezsek, bir dahaki sefere yarış sırasında yağmur yağdığında çok daha fazla kaza olacak.'
Bu ihtiyati tedbir, yağışlı zeminde yarışan son Paris-Roubaix'in 16 yıl önce 2002'de olduğu düşünülürse, aslında oldukça nadir görülen bir şey için yerinde olacaktır.
Bu süreç, bu yıl 1 Nisan'da şaka olarak yayınladığımız bir makaleye çok benziyor.
2,4 km'de ve düz okla, Arenberg'in taşları, 1968'deki ilk katılımından bu yana bisikletin en zorlu bir günlük yarışının ikonik bir parçası oldu ve yarışın beş yıldızlı birkaç sektöründen biri olarak hareket etti.
Biniciler genellikle Arenberg'den önce bölüme ilk ulaşmak için kilometrelerce yarışacaklar, yani pelotonun bölüm başlangıcında yaklaşık 60 km/s hıza ulaşacağı anlamına geliyor.
Ayrıca, özellikle 1998'de Belçikalı Johan Museeuw'un diz kapağını kırdığı ve sonraki bir enfeksiyon nedeniyle neredeyse bacağının ampute edildiğini gördüğü yarışın en unutulmaz kazalarından bazılarına sahne oldu.
En son 2016'da, Avustralyalı binici Mitch Docker'ın neredeyse bir düzine bisikletçiyi düşüren bir kazada kaldırım taşlarına ilk çarptığı sırada altı kırık dişi ve kırık bir göz yuvasıyla ayrıldığını da gördü.
