Doğru koşullarda, ciddi bir yol roketi olma sözünü yerine getirir
Kalbinde aerodinamik verimlilik olan herhangi bir bisikletten beklediğimize göre Bianchi, Aria'nın rüzgar tüneli testinin ve İtalyan firmanın sponsor olduğu profesyonel sürücülerinden gelen geri bildirimlerin ürünü olduğunu söylüyor.
Agresif geometrisinin her iki aktivite için de ideal olduğunu iddia ederek, bisikleti yarışçılara ve hatta triatletlere yöneltti.
Çerçeve kümesi
Aria'nın diske özel karbon çerçevesi tipik olarak 'aero'dur, arkaya doğru sivrilen düz üst boru, kanatlı aşağı boru ve arka tekerleği yerleştirmek için oyuklu aero profilli koltuk borusu ile, çerçevenin genel boyutlarını mümkün olduğunca kompakt tutmanın yanı sıra.
Bianchi Aria'yı Tredz Bikes'ten satın alın
Kasa hem mekanik hem de elektronik grup setleri ile uyumludur ve tüm kablolar, hatta kaliperin hemen üzerindeki sol çatal bacağından çıkan ön fren kablosu dahil, dahili olarak yönlendirilir.
Aero çatal tasarımı ve kavisli koltuk destekleri, Bianchi'nin kendi Aquila TT/triatlon bisikletinin tüplerinden esinlenmiştir ve derin kesitli zincir destekleri, maksimum güç aktarımı için sağlam bir platform oluşturur.
Tüm aero yol bisikletlerinde olduğu gibi, arka çerçeve üçgeni pedal çevirme kayıplarını az altmak için özellikle kompakttır.
Esneksiz performans ve mükemmel direksiyon hassasiyeti için hem ön hem de arka tekerlekler karşılıklı akslarla sabitlenir.
71,8 derecelik ölçülen bir baş açısı, yarış için üretilmiş bir bisikletten bekleyebileceğiniz keskin açı değildir, ancak 73,9 derecelik bir koltuk açısı, aero bir konum için biniciyi bisikletin ön kısmına yerleştirmeye yardımcı olur.
Bu aero konumu, sapı ön tarafta daha da aşağı hareket ettirmek için sağlanan 45 mm'lik ara parçalar sayesinde kolayca kabul edilebilir.
Grup kümesi
Arya üzerinde vites, 52/36, orta kompakt Campag Potenza zincir seti tarafından halledilir, ancak 11-29 kaset, Campag'ın alt uç Centaur kitindendir.
Biraz Ultegra yapısına 105 kaset takmaya benziyor ve maliyetleri düşürmenin yaygın bir yolu.
Bir KMC 11 vitesli zincir onları birbirine bağlar. Potenza vites kolları ve fren kolları, hidrolik disk frenlerle birleşir.
Sonlandırma kiti
Motosikletin arkasındaki bitirme kitinde bir sınıf dokunuşu var - Bianchi'nin karbon kanatlı sele direği, üst borudan erişilen bir kam ile yüksekliği ayarlanabiliyor, son derece rahat ve destekleyici bir Selle San Marco giyiyor Monza Dinamik eyer.
Vurgu rengi, Bianchi'nin son derece çekici olan ticari markası 'celeste' ile eşleştirilmiştir (asla uyumlu yaka ve manşetlerin gücünü hafife almayın).
Kompakt düşme, kendi markalı alaşım gidonlar 400 mm genişliktedir - 53 çerçeve boyutumuz için tam yerindedir - ve direksiyona 100 mm alaşımlı bir gidon ile sabitlenmiştir.
Tekerlekler
Fulcrum's Racing 6 diske özel tekerlek seti, eğitim için yetenekli bir yardımcıdır ve test bisikletimize takılan 28c Vittoria Zaffiro Pro Slick lastiklerle iyi bir uyum sağlar.
Bunlar çoğu antrenman uygulaması için yeterince iyi – yeterince tutuşlu, uzun ömürlü ve delinme direncine sahip – ancak yarış için onları 25c Vittoria Corsa kauçuğuyla değiştirirdik.
Yolculuk – ilk izlenim
İşte bir gerçek – krankları bir blok karşı rüzgara döndürdüğünüzde hiçbir şey havayı maksimum verimlilikle kesiyormuş gibi hissettirmez.
Bianchi'deki ilk yolculuğumuz böyle başladı, ama neyse ki üzerinde harcadığımız zamanın tamamını tanımlamadı ve bir sonraki gözlemimiz, bu bisikletin aero için konfordan ödün verme günlerinin uzun olduğunu açıkça göstermesiydi. gitti.
Yolda
Aria'nın çerçevesinin kompakt yapısı, hareket halindeyken çömelmiş bir kaplan hissi veriyor.
Ancak, yol ve onunla birlikte rüzgar yönü döndüğünde, Bianchi'nin aero füzesi elini gösterir.
Yalnızca yan rüzgarlardan büyük ölçüde etkilenmekle kalmaz, aynı zamanda sert ata binmek de bir rüyadır.
Sol taraftaki Campag vites kolundaki uzun mesafeli çarka bir kez basıldığında, 52 dişli en büyük aynakol dişlisini seçmek için ön mekanizma ileri doğru itilirken, hızlı ateşleme kasetteki 11 dişli çarka doğru kolayca kaydırılır. sağdaki başparmak değiştirici ile yuvalı yuva.
Shimano'ya alıştıysanız, beynin biraz yeniden ayarlanması gerekir, ancak bir kez arandığınızda, Aria hızını dolambaçlı yollarda tutar.
Yıkılmaz aero bisiklet günleri tarih kitaplarına emanet, Bianchi'nin karbon sele direği, test rotamız üzerinde çok az yorgunluk hissederek güderilere küçük bir yol vızıltısı iletir.
Vites seçiminin mekanik doğası, yokuşlarda hassas zamanlama gerektirir, ancak bazı hantal dişli değişimleri bazı ürkütücülere neden olur.
Taşıma
Yine, kompakt çerçeve seti, hareket kabiliyetinin yetersiz olmadığı anlamına gelir.
Hızlı yön değişiklikleri, parmaklıkların iç kısmındaki bir dürtme ile ustaca karşılanırken, Bianchi'nin güçlü performansı, sessiz kırsal yollarda virajlar arasında koşmak için seleden inmenizi olumlu yönde gerektirir.
71,8 derecelik ölçülen bir baş açısı, motosikletin gereksiz yere uçuştuğunu hissetmediği anlamına gelir, bu da özellikle asf altın daha teknik yokuş aşağı kısımlarında sizi güvenle doldurur.
Bianchi Aria'yı Tredz Bikes'ten satın alın
Çatlak ve ufalanmış B-yollarında bile, 28c Vittoria Zaffiro Pro Slick kauçuk, olmaması gerektiğini düşündüğünüzde tutunur ve küçük yol kusurlarını aplomb ile yuvarlar.
Aria ile yarışabilir miyiz? Bu, rotaya bağlı… 8,38 kg gibi hafif bir ağırlığa sahip değil ve küçük arka çerçeve üçgeni yokuş yukarı patlamaları beklediğinizden daha kolay hale getirirken, daha uzun tırmanışlar için bir kilo daha az hacimli bir bisiklet alacağız. aero tasarım.
Kritikler ve benzerleri için, griddeki en klas görünümlü bisikleti istiyorsanız ve onu destekleyecek yeteneğe sahipseniz, tereddüt etmeyiz.
Değerlendirmeler
Çerçeve: Aero'nun rahatsız edici olması gerekmediğini kanıtlar. 9/10
Bileşenler: Potenza grup setine uyması için iyi seçilmiş sonlandırma kiti. 8/10
Tekerlekler: İyi lastiklerle çok yönlü eğitim görevleri için idealdir. 8/10
Sürüş: Kesinlikle sert ve hızlı sürülmek için yalvaran bir bisiklet. 8/10
Doğru koşullarda, Bianchi'nin Aria'sı ciddi bir yol roketi olma sözünü yerine getiriyor.
Bianchi Aria'yı Tredz Bikes'ten satın alın
Geometri
| Üst Tüp (TT) | 535mm |
| Oturak Tüpü (ST) | 500mm |
| Yığın (S) | 525mm |
| Erişim (R) | 385mm |
| Zincir (C) | 406mm |
| Baş Açısı (HA) | 71.8 derece |
| Oturma Açısı (SA) | 73.9 derece |
| Tekerlek Tabanı (WB) | 986mm |
| BB düşüşü (BB) | 69mm |
Özel
| Bianchi Aria | |
|---|---|
| Çerçeve | Aria Disk karbon çerçeve, Bianchi karbon disk çatallar |
| Grup kümesi | Campagnolo Potenza |
| Frenler | Campagnolo hidrolik diskler |
| Zincir takımı | Campagnolo Potenza, 52/36 |
| Kaset | Campagnolo Centaur, 11-29 |
| Barlar | Bianchi Reparto Corse, alaşım |
| Kök | Reparto Corse, alaşım |
| Seatpost | Bianchi Aero, alaşım |
| Tekerlekler | Fulcrum Racing 618 Disk, Vittoria Zaffiro Pro Slick 700 x 28c lastikler |
| Emer | Selle San Marco Monza Dinamik |
| Ağırlık | 8.38kg (53cm) |
| İletişim | bianchi.com/uk |
